Всех спешу приветствовать, мои многоуважаемые читатели. Многие из вас полюбили корейские автомобили и стоит заметить, что случилось это еще на истоке их выхода на российский рынок. Сперва, подобные машины ценились за неприхотливость и конструктивную простоту вкупе с невысокой стоимостью. А с середины 2000-х годов корейские производители совершили качественный рывок вперед и сразу же, вышли «в дамки» - стали предлагать модели, которые почти не уступали именитым конкурентам. Первое поколение компакта Киа Сид – это как раз, тот самый случай. Автомобиль был бестселлером продаж. Однако сейчас его ликвидность на вторичном рынке очень слабая. Но почему «первый» Сид тяжело продать? Об этом узнаете далее.
И прежде, чем я всё вам объясню, хотелось бы выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых также, немало – если судить по данным статистики. Но себя такие интернет-пользователи впрочем, обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. А именно, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. И конечно же, оформляйте подписку на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы начинаем.
Итак, первое поколение Kia Ceed. Данный компакт появился в России в 2007 году и стоит отметить, что он стал настоящим откровением. Никто не ожидал того, что корейцы сумеют создать настолько качественный и привлекательный автомобиль, который будет способен цеплять на себе заинтересованные взгляды, ведь прежде, речь шла лишь о непритязательных «бюджетках», которые не отличились смелыми решениями.
Сид же, доказал, что концерн Hyundai-Kia способен на серьезную конкуренцию и, так оно и получилось – машина достаточно быстро вырвалась в лидеры продаж. В этом ей помогли не только приятная внешность, но также и выверенная эргономика водительского места, богатое оснащение во всех комплектациях и сбалансированные ездовые качества.
Kia Ceed был доступен в кузове пятидверного хэтчбека. Но также, существовали в линейке универсал Ceed SW и трехдверный хэтчбек Proceed.
И всё бы хорошо, однако в настоящее время, машина особым спросом на вторичном рынке не пользуется. Но в чем причины?
Первое, что хотелось бы к ним отнести – это ржавеющий кузов. К сожалению, коррозия довольно часто атакует такие места, как кромки колесных арок и дверей, пороги, днище, силовые элементы, крыша и капот с кузовными стойками. Да, на рынке есть немало «целых» машин, но достаточно и откровенно гниющих, что привлекательности в глазах покупателя им не добавляет.
Вторая предпосылка к невысокой ликвидности заключается в двигателях 1,4 и 1,6 литра. Это наиболее массовые моторы для данной модели и они же, менее долговечные относительно редкого 2,0 литра. К сожалению, проблемы популярные – быстрое образование потертостей на стенках цилиндров, разрушение катализаторов. Кроме того, можно прибавить ненадежные ремень генератора и генератор, отказывающий стартер.
Ну и, третья причина низкой ликвидности – это подвеска с невысоким ресурсом. В зоне риска оказались амортизаторы, сайлентблоки с рычагами на передней оси, а также шаровые опоры. Сзади быстро проседают пружины. В ходовой же части, внимание на себя обращают ступичные подшипники, а в рулевом нужно проводить постоянную ревизию тяг и наконечников
Закончим на этом. Безусловно, Киа Сид считается довольно привлекательной машиной. Но судя по всему, многие экземпляры на вторичке свой ресурс уже выработали. Поэтому внимание покупатели предпочитают переключать на что-то другое.
А как считаете вы? Напишите в комментариях.