Транспортная реформа в Челябинске стартовала в 2019 году и продолжается до сих пор.
Началом восстановления является признание её деградации со стороны Губернатора Челябинской области Алексея Текслера в апреле 2019 года. Подвижной состав в городе был в крайне изношенном состоянии, а в транспортной сфере мегаполиса доминировали маршрутки. В декабре 2019 года Правительство Челябинской области передало контроль за общественным транспортом Челябинска от городских властей к региональным. В марте 2020 года областными властями было создано учреждение "Организатор перевозок Челябинской области" для объединения транспорта Челябинска, Копейска и Сосновского района в единую транспортную агломерацию. В ноябре 2020 года была опубликована транспортная схема общественного транспорта Челябинской агломерации, разработанная специалистами Южно-Уральского Государственного Университета совместно с коллегами ИЭТиТП Высшей Школы Экономики и ИрНИТУ, которая была утверждена в августе 2021 года. Одновременно с реализацией транспортной агломерации Губернатором Алексеем Текслером в мае 2021 года был представлен план возобновления строительства городского метрополитена в виде его замены на метротрам (скоростной трамвай) с интерграцией в существующую трамвайную систему. В ходе строительства метротрама, которое должно быть завершено в конце 2024 года, планируется обновить весь подвижной состав, реконструировать 65% и обособить 95% трамвайных путей, модернизировать два депо и 22 тяговые подстанции.
В ходе модернизации транспорта было закуплено 134 новых новых вагона модели КТМ, произведённых в Челябинской области, в 2021-2023 годах: в 2021 году - 30 вагонов модели "КТМ-23-04", в 2022-2023 годах - 104 вагона модели "КТМ-28-01".
В 2021 году проведена реконструкция 13 остановочных пунктов по современным стандартам, реконструировано 5 км путей по улицам Цивиллинга и 1-й пятилетки, обособлено 10 километров путей, запущена "Зелёная волна" по Проспекту Победы в виде умных датчиков и светофоров, включающих разрешающий для проезда свет трамваю, при приближении оного к перекрёстку. В ходе полной реконтрукции Ленинградского моста в 2021-2022 годах на данном участке были уложены и обособлены новые трамвайные пути.
В 2023 году была продолжена работа по модернизации трамвайных линий. Были капитально отремонтированы участки по улице Российской (от ул. Труда до ул. Карла Маркса), Машиностроителей (от Масленникова до Новороссийской), по Свердловскому проспекту, по Шоссе Металлургов и два участка по Проспекту Победы (от Каслинской до Кирова и от Кирова Болейко), всего - 15 километров в однопутном исчислении. Также в рамках ремонта капитально отремонтирован трамвайный узел "Горького - Первой Пятилетки" (полная замена стрелочных переводов, рельсов, асфальтирование трамвайного переезда для автомобилей), узел у трамвайных 1 и 2 (замена стрелочных переводов), конечная станция "Автовокзал" (замена стрелочных переводов), а также на конечной станции "Ул. Чичерина" с модернизацией трамвайного кольца и с добавлением четвёртого трамвайного пути.
Помимо капитального ремонта в 2023 году также осуществялся и текущий ремонт трамвайных путей силами сотрудников транспортного предприятия. При данном виде работ осуществлялась частичная замена устаревших или сгнивших рельсов и шпал, ремонт или сварка стыков. Работы были проведены по ул. Горького, ул. Цивиллинга, участках Шоссе Металлургов и Проспекта Победы.
Продолжена работа по реконструкции трамвайных платформ для ожидания транспорта. Новые платформы появились по ул. Кирова (ост. "Кукольный театр", "Цирк"), у трамвайного депо 2.
Ведётся обособление трамвайных путей: к началу 2024 года их доля повышена с 60 до 96% - это лучший показатель среди российских мегаполисов. 94% такого обособления выполнено физически, т.е. с использованием не только дорожной разметки и знаков.
В 2023 году по нацпроектам "БКАД" и "Чистый воздух" в Челябинск продолжились поставки новых автобусов "ЛиАЗ-5292.67".
В 2023 году началась глобальная модернизация контактной сети всего Челябинского троллейбуса Группой "Синара". 1 сентября концессионеру был передан маршрут 19 "Парк Гагарина - посёлок Первоозёрный".
Итогом реализации концессионного соглашения по развитию троллейбусной инфраструктуры станет поставка 168 троллейбусов и введение 11 новых маршрутов: 5 (Автовокзал "Центральный" - АМЗ), 7 (ЧМК - Красный мост), 10 (Парк Гагарина - Солнечный берег), 12 (Улица Салавата Юлаева - АМЗ), 14 (Парк Гагарина - ЧМЗ), 16 (ЖБИ - АМЗ), 17 (Улица Салавата Юлаева - Солнечный берег), 19 (Парк Гагарина - Улица Мамина), 21 (Улица Мамина - Проспект Комарова - Красный мост), 25 (ЧКПЗ - Технический колледж), 26 (ЖК "Ньютон" - ЧКЗ).
Немного хотелось бы рассказать про сам троллейбус "Синара-6254" и про его производство. Новое производство общей площадью 13 500м² базируется на территории Челябинского трубопрокатного завода. Новое предприятие носит название "Челябинский завод городского электрического транспорта" и принадлежит Екатеринбургскому холдингу "Синара - Транспортные машины".
Подготовка к запуску нового производства началась в июне 2022 года. Инвестиции в проект составили 1,2 млрд рублей. Первоначально здесь будут собирать троллейбусы "Синара-6254", а в перспективе и электробусы "Синара-6253". Готовые эксземпляры можно различить по цветам кузова: у троллейбуса он красный, а электробуса - синий.
Большая часть площадей предприятия (10 000м²) отведена под сборочные цеха. Склад комплектующих занял пространство площадью 1500м² и ещё 2000 квадратов отведено под стоянку готовой продукции.
Текущая численность персонала нового завода составляет 400 человек. Подбор новых кадров ведётся непрерывно. Так что, если кто-то из моих подписчиков ищет работу на производстве, советую рассмотреть данное предприятие. Прежде всего требуются механники, сварщики и электрики. Средняя заплата составляет 71 000 руб, что чуть выше, чем в среднем по региону.
Производство работает в одну смену в режиме пятидневки. В перспективе рассматривается переход как на двух-, так и на трёхсменный режим. В случае работы в три смены годовая мощность завода составит 350 единиц городского электротранспорта. При развитии платёжеспособного спроса из других регионов РФ, в теории, возможно увеличение мощностей до 1200 машин в год. Самому Челябинску такое количество нового подвижного состава не требуется. Однако, первые 168 троллейбусов как раз поступили в Челябинск: концессионное соглашение подписано в октябре 2021 года. В момент открытия в цеху находилась первая партия товарной продукции - 20 низкопольных троллейбусов "Синара-6254". Часть из них обладает функцией автономного хода до 20 км.
Новейшие модели троллейбуса на 90 пассажиров и электробуса на 80 пассажиров унифицированы между собой на 75% и опережают транспорт других корпораций по нескольким показателям. Например, энергоэффективность троллейбуса "Синара-6254" в среднем на 15% выше, чем у аналогов.
Дизайн 21 века - далеко не единственное достоинство троллейбусов "Синара-6254". У него большая площадь остекления, высокий потолок, произволительная климатическая система, светодиодные приборы освещения, аппарель для маломобильных пассажиров. Троллейбус оборудован системой ADAS, датчиками дождя и света, камерами кругового обзора. На борту применяются автоматические устройства газового и аэрозольного пожаротушения.
Комфорт пассажирам создают тонированные стеклопакеты, USB-разъёмы (включая Type-C). Предусмотрена функция книлинга. Потери тепловой энергии климатической системы минимизируют кнопки адресного открытия дверей. Сиденья обтянуты тканью с тефлоновым покрытием. Система "активной кромки" не допускает защемления пассажиров дверями при входе и выходе. Хорошую обзорность обеспечивают вертикально установленные электронные зеркала заднего вида.
Вообще, "Синара-6254" - это первое "шинное" изделие корпорации "Синара - Транспортные машины" и новое направление в бизнес-деятельности холдинга. В его разработку и производство инвестировано более 1 миллиарда рублей. А города России получат комфортный и эргономичный общественный транспорт.
"Зелёный" Екатеринбург
Автобусы Екатеринбурга работают, в основном, по схеме "окраина - центр - противоположная окараина". Однако, есть некоторые маршруты, которые ходят в пределах одного района. Больше всего таких маршрутов в районе "Уралмаш". Рост таких внутрирайонных маршрутов произошёл и в южной части города в 2012 году, после открытия станции метро "Ботаническая", когда на юге мегаполиса появились маршруты-подвозки к метро.
Большинство подвижного состава Екатеринбургского автобуса составляют новые зелёные газовые автобусы "НефАЗ-5299-40-57". Все они поступили в город по нацпроекту "БКАД" в 2020-2021 годах. В 2020 году было поставлено 58 автобусов, в 2021 году - ещё 47 машин. Интересная особенность новых автобусов - при подъезде к остановке информатор озвучивает на улицу номер маршрута, по которому следует автобус. Интересное ноу-хау. Полезно для слабовидящих пассажиров.
Много в городе и других башкирских автобусов - "НефАЗ-5299-20-32" 2008-2012 годов выпуска. Они уже повидали жизнь, и вид их уже не совсем привлекательный.
В 2015-2016 годах в город поступали автобусы "НефАЗ-5299-40-51" - более современные низкопольные, кстати, тоже зелёные автобусы.
Практически не осталось на маршрутах высокопольных автобусов "НефАЗ-5299-20-22", закупленных в 2007 году. Большая их часть уже отстранена от эксплуатации.
Но кроме "НефАЗов" в городе есть и другие автобусы. В 2016 году в город поступили газовые автобусы "МАЗ-203.L65", тоже зелёные. Также на линии работают автобусы "МАЗ-203.015" 2020 года постройки.
Теперь переходим к "синему" Екатеринбургу. В 2023 году город получил 50 новых троллейбусов БКМ-32100D "Ольгерд".
Троллейбусы оборудованы пандусами для маломобильных граждан, низким полом, кондиционерами, USB-портами. Удлинённый автономный ход позволяет новой модели ездить даже по тем участкам, где нет контактной сети.
Новые троллейбусы пошли в Академический, в жилой комплекс "Университетский" во Втузгородке, до больницы 7. Вышли они и на старейший троллейбусный маршрут в мегаполисе "Химмаш - ж/д вокзал".
Теперь предлагаю перейти в Екатеринбургскому трамваю.
С 1 августа 2023 года номера маршрутов 22, 25, 26, 27, 32, 33, 34 и 5А отменяются. Маршруты 2 и 24 перенаправляются на станцию "Эльмаш", маршрут 5 - на "Шарташ", 14 - на Фрезеровщиков. Маршрут 9 сокращается до станции метро "Ботаническая". Маршрут 32 меняет номер на 12 (40 лет ВЛКСМ - Дворец Спорта), 26 - на 16 (Волгоградская - УРГУ), 27 - на 17 (Керамик - Фармацевтический колледж). Маршрут 22 закрыт полностью. 16 августа 2023 года на новой линии в Академический район состоялась прогонка технического трамвая. С 6 сентября 2023 года началась техническая обкатка линии. 23 декабря 2023 года линия была открыта для пассажиров, по линии поехали 12 новых трамваев 71-415М, произведённых в Екатеринбурге. 3 ноября 2023 года началась техническая обкатка ещё одной новой линии в микрорайон "Солнечный".
По договору концессии в Акалемический район планируется продлить действующуюлинию на Широкую Речку. Там построят разворотное кольцо и депо. Другое ответвление пройдёт по широкому проспекту Академика Сахарова.
Теперь немного об обновлении подвижного состава Екатеринбургского трамвая. 28 ноября 2018 года 5 новых вагонов 71-407-01, с начала 2019 года они вышли на маршруты 2, 5, 17, 24.
В ближайшие годы будет закуплено 60 новых низкопольных вагонов 71-415 и 71-418.
Транспорт Вологодской глубинки - Череповец
Летом 2023 года был подписан контракт на закупку 34-х новых автобусов "НефАЗ-5299-40-57", которые поступят в город весной 2024 года. Это крупнейшая закупка за последние 26 лет.
Низкопольные автобусы приспособлены для маломобильных пассажиров. Кондиционер в салоне - обязательное условие комплектации, внесённое в контракт. 34 новые машины обошлись бюджету в 600 миллионов рублей. Эти деньги выделены Череповцу по решению Губернатора Вологодской области Олегом Кувшинниковым в рамках инфраструктурного кредита.
В 2021 году осуществлялось обновление трамвайного парка Череповца. Покупка новых вагонов оказалась возможной за счёт поддержки из федерального бюджета в соответствии с программой "Чистый воздух" и выделению денежных соедств в размере 574 млн. руб. В соответствии с проведёнными аукционами на поставку вагонов в город поступили 11 вагонов модели 71-911ЕМ "Львёнок" и 1 вагон модели 71-923М "Богатырь".
Трамвай "Богатырь-М" был выпущен ещё в 2019 году и экспонировался на Международном инновационном Форуме пассажирского транспорта "SmartTRANSPORT" в Санкт-Петербурге и на Международной промышленной выставке "ИННОПРОМ-2019" в Екатеринбурге. В 2020 году вагон испытывался в Челябинске, о котором я писал выше, а уже осенью 2020 года - в Череповце, тогда на испытаниях, после чего вернулся на завод. Спустя год трамвай вернули в Череповец, теперь на совсем. Вагон, при этом, был перекрашен.
К трамваям модели "Бонатырь" отношение неоднозначное. По вместимости они не слишком превосходят одиночные трамваи, при этом по стоимости они существенно дороже. Впрочем, Череповцу вагон достался намного дешевле. Его цена на 28,5% меньше стоимости одиночного "Львёнка". Это связано с тем, что Череповцу достался не собственный с нуля вагон, а выставочный, презентационный экземпляр.
Всего же, с учётом уже прибывших трамваев, в ближайшие годы Череповец планирует приобрести 40 новых трамваев - 34 одниночных и 6 двухсекционных.
Вот и подошла к концу 8-я часть моей статьи про транспортные итоги 2023-го в городах России. А тем временем, скоро подойдёт к концу и сама статья. Материала осталось ещё на пару частей. Подписывайтесь на канал! Ставьте лайк! До встречи в следующей части!