Говоря о линейных кораблях Второй Мировой войны не возможно пропустить японские супер линкоры - "Ямато" и "Мусаси". Это символы мощи и силы на море. Если про "Ямато" мы уже говорили, то "Мусаси" пока скрывался от нашего внимания. Пришла поговорить и о нем.
Предыстория.
В 1930-х годах геополитическая обстановка в тихоокеанском регионе становилась все более напряженной, это повлияло на стратегию многих морских держав, включая Японию. Мне кажется, что основными факторами геополитической обстановки, в которой появилась необходимость постройки линкоров типа "Ямато", были:
Конфликты интересов в регионе: Тихий океан был важен для многих стран, включая Японию, США и Великобританию. Каждая из них стремилась
- укрепить здесь свое влияние.
- Расширение военной активности в Азии: японская экспансия в Китай и юго-восточную Азию подчеркнула важность мощного флота для обеспечения логистической поддержки и защиты морских маршрутов.
- Конкуренция с другими морскими державами: США, Великобритания и другие морские державы усиливали свою военную мощь в регионе. Япония стремилась создать флот, который должен быть способен конкурировать с ними и обеспечивать ей преимущество в регионе.
Всё это создало обстановку, в которой Японии казалось жизненно важным иметь мощный флот, чтобы обеспечить свои интересы.
Проектирование.
"Мусаси", как и "Ямато" стал воплощением проекта А-140-F5. Существенных отличий между двумя кораблями не было, Так что повторяться не буду, просто перейдите по ссылке:
Служба.
В строй "Мусаси" встал позже своего брата на целых 3 месяца, это в первую очередь связано с установкой дополнительного оборудования связи. Его сразу оснащали как флагманский корабль объединенного флота.
В апреле капитан 1 ранга Каору Арима, в прошлом командир линейного крейсера "Хиэй", после назначения временным командиром на период постройки, посетил головной корабль серии - "Ямато", вместе с внушительным "десантом" из членов своей команды. Позже Арима сменил временный статус на постоянный и официально был назначен командиром "Мусаси".
Корабль перевели из Нагасаки в Куре для окончательного дооборудования. Формально он уже был в составе 1-й эскадры (вместе с "Ямато", "Нагато" и "Муцу"), но линейный корабль всё еще оставался в Йокосуке, пополняя экипаж и завершая мелкие работы.
10 августа "Мусаси" прибыл на стоянку в Хасирадзима для испытаний механизмов на полную мощность, а также проверку маневренных качеств, действия якорных устройств и учений по выпуску гидросамолетов.
С вводом в строй новой боевого корабля не спешили. Весь сентябрь "Мусаси" провел в Куре, где его сразу же модернизировали: усилили малокалиберную артиллерию (к восьми проектным трехорудийным 25-миллиметровкам добавили еще четыре такие же), установили радар "тип 21" и усовершенствовали систему управления огнем. Только 28 сентября корабль вернулся в Хасирадзиму для очередных испытаний. Учения и тренировки в западной части Внутреннего моря заняли три месяца. 1 ноября Арима получил производство в следующий чин, "Мусаси" теперь командовал контр-адмирал.
18 января 1943 года, после почти 2х лет, "Мусаси" всё таки вышел в океан. Он покинул Куре и взял курс на Трук, куда прибыл уже 22 января. Как и "Ямато", оставался в стороне от тяжелейшей борьбы, которую вел в это время Объединенный флот.
11 мая 1943 года американцы предприняли операцию против о. Атту в группе Алеутских островов, которые были важным форпостом японской обороны. Адмирал Кога спешно сформировал ударное соединение в составе 1-й дивизии линкоров из одного "Мусаси, 2-й дивизии авианосцев ("Дзуньё" и "Хийё"), двух тяжелых крейсеров и девяти эсминцев. 17 мая корабли вышли в море, взяв курс с Трука на Йокосуку. "Мусаси" этим "рейсом" попутно доставил на родину прах адмирала Ямамото.
20 мая отряд Кога был обнаружен радиолокатором американской подводной лодкой SS-276 "Соуфиш". Выйти на атакующую позицию лодка не смогла, но командование флота США получило важную информацию о перемещении японского соединения. Спустя два дня другая субмарина SS-237 "Триггер" вновь засекла отряд уже вблизи Токийского залива и тоже не смогла занять удобное положение для пуска торпед.
В тот же день японские корабли благополучно бросили якоря в Йокосуке. Там к ним присоединились тяжелые авианосцы "Сёкаку" и "Дзуйкаку", легкий авианосец "Дзуйхо", 7-я дивизия крейсеров ("Кумано", "Судзуя" и "Могами"), легкие крейсера "Агано" и "Ойодо". Под флагом главнокомандующего оказались весьма существенные силы, но было уже поздно. Гарнизон Атту, практически уничтоженный, прекратил сопротивление. Операцию пришлось отменить.
В начале июня в командование "Мусаси" вступил капитан 1 ранга Кейдзо Комура, а Арима отбыл читать лекции в Военно-морской академии в Этадзима (впоследствии он стал вице-адмиралом и вице-президентом академии).
23 июня, после короткого выхода в море отряд во главе с "Мусаси", вернулся в Йокосуку. Суперлинкору предстояло редкое для военного времени событие: визит императора и высших должностных лиц государства.
Визит состоялся 24 июня 1943 года в обстановке наивысочайшей секретности. Помимо императора и его брата, на борту "Мусаси" собрались лорд-хранитель печати маркиз Кидо, военно-морской министр адмирал Симада, начальник морского штаба адмирал Нагано, начальник штаба ВВС, ряд министров и других высших чинов флота. После обхода помещений команды император поднялся на корабельном лифте в верхнюю часть башенноподобной надстройки. Посещение, занявшее три с половиной часа, завершилось торжественным обедом.
На следующий день "Мусаси" покинул Йокосуку и 27 июня прибыл в Куре, где 1 июля встал в сухой док. На линкоре установили новый радиолокатор "тип 22 модель 4". До конца месяца корабль проводил учения и испытания нового оборудования в Хасирадзима и Куре. 31 июля 1943 он покинул Йокосуку и направился на Трук, куда и прибыл 5 августа.
"Мусаси" был в тылу на Труке до 10 февраля 1944 года, когда вышел в Йокосуку в сопровождении легкого крейсера "Ойодо" и эсминца "Таканами". Настала его очередь поработать войсковым транспортом. Прибыв на место 15 февраля, линкор принял на борт специальный отдельный батальон ВМС и армейский батальон, боезапас, топливо в бочках и даже автомобили. Этот отряд предназначался для усиления гарнизона Палау, куда "Мусаси" и направился 24 февраля в сопровождении трех эсминцев. По пути попали в сильный тайфун. Несмотря на отличную мореходность, большую часть расположенных на верхней палубе грузов смыло в море. Хотя сам суперлинкор мог легко держать в 12-балльный шторм 18-узловой ход, ему пришлось уменьшить скорость до 6 узлов, чтобы не потерять эсминцы эскорта.
Прибыв в Палау в 29 февраля 1944 года, "Мусаси" оставался там на весь март. Не понятно,почему Кога принял такое решение. Одиночный линкор (пусть и самый большой в мире) практически ничего не мог в случае рейда американских авианосцев или высадки десанта.
Скорее всего, командующий Объединенным флотом просто хотел быть в центре возможных событий. Однако, на всякий случай, Кога перенес свой командный пункт на берег. Вначале он думал вернуться на "Мусаси", но передумал и решил отправиться со своим штабом в Давао на Филиппинах самолетом. А долгое бесполезное пребывание суперлинкора в Палау закончилось крупной неприятностью.
29 марта 1944 года "Мусаси" получает приказ покинуть остров из-за угрозы воздушной атаки. Именно поэтому выход назначили на вечернее время. Однако опасность подстерегала линкор не с воздуха, а из-под воды.
В 17.44 как только он вышел из западного прохода в рифах и лег на северный курс, как его поразила одна из шести торпед, выпущенных подводной лодкой SS-282 "Танни" под командованием лейтенанта-коммандера Дж.Скотта. Торпеда угодила в самый нос, где противоторпедной защиты не было. Взрыв пробил дыру диаметром 6 м и площадью около 20 м2. Затопило носовые отсеки, в том числе помещение операторов гидрофона (при взрыве погибла вся смена — семеро моряков). Количество влившейся воды практически совпало с тем, которое принял "Ямато" — 3 000 т, что позволяет говорить уже о некоторой "норме" повреждений "мягкого" носа в результате одного торпедного попадания. Повреждения были не смертелыми.
"Танни" благополучно увернулась от атаки глубинными бомбами со старых эсминцев "Уракадзе» и "Исокадзе", сопровождавших линкор. Командир хотел вернуть "Мусаси" на Палау, однако из штаба поступил приказ уходить подальше от острова, они ожидали воздушный налет. После изоляции затопленных отсеков и подкрепления их переборок корабль направился в Куре под прикрытием эскадренных миноносцев "Митисио", "Сирацую" и "Фудзинами".
Теперь у Кога не оставалось выбора. Командующий флотом вылетел в Давао на летающей лодке "Каваниси" Н8К2 тип 2. На другом таком же самолете с ним последовал начальник его штаба вице-адмирал Фукудомэ. Обе летающие лодки попали в тайфун у берегов острова Себу на Филиппинах. Кога погиб, а Фукудомэ спасли японские летчики.
3 апреля "Мусаси" сменил в сухом доке №4 "Ямато", который убыл всего две недели назад. На полный ремонт носовой части потребовалось 3 недели (корабль вышел из дока 22 апреля), сняли 2 бортовые 155-мм башни, заменив их шестью строенными 25-мм зенитными автоматами, и добавили еще 21 такую же и 25 одиночных 25-миллиметровок. Как и на "Ямато", сняли два огромных 150-см прожектора №7 и №8. Теперь "Мусаси" нес 130 стволов 25-миллиметрового калибра в 35 строенных и 25 одиночных установках. Радары были представлены "типом 13" и "полуартиллерийским" тип 22. Кроме того, на свесе кормы оборудовали бомбосбрасыватели для глубинных бомб. Ближе к окончанию ремонта командир корабля капитан 1 ранга Асакура стал контр-адмиралом.
Стараниями американцев Трук стал потенциальным местом гибели для японских кораблей всех классов, основное место базирования суперлинкоров пришлось переносить еще глубже в тыл. В качестве ключевых точек командование Объединенного флота выбрало глухие бухты Тави-Тави в море Сулу и стоянку Линга вблизи Сингапура, куда "Ямато" прибыл 1 мая. Два дня спустя на нем поднял свой флаг вице-адмирал Матомэ Угаки, командующий 1-й дивизией линкоров.
10 мая 1944 года "Мусаси" вышел на соединение со 2-й и 3-й дивизиями авианосцев (6 единиц) и четырьмя эсминцами, после взял курс на Окинаву. Пробыв на острове два дня, линкор направился в Тави-Тави, достигнув пункта назначения 16 мая. Вице-адмирал Д.Одзава повел туда свой Мобильный флот, в состав которого входила и 1-я дивизия (пока в составе одного "Ямато"), прибыв в Тави-Тави 14 мая.
Гибель "Мусаси".
Не будем вдаваться в причины появления японской эскадры в море Сибуян (Филиппины), только отметим, что японская операция была обречена на провал – оставшись без истребительного прикрытия, 2-й флот адмирала Такэо Куриты непременно бы встретился с американскими авианосцами.
В составе японской эскадры находились: суперлинкоры "Ямато" и "Мусаси", линкор "Нагато", старый, но по-прежнему боеспособный линкор "Харуна" (его еще иногда называют "Харуне"), тяжелые крейсера "Тонэ", "Чикума", "Миоко". Итого: 7 линкоров, 11 крейсеров и 23 эсминца.
Противник у японской эскадры был очень серьезный. 38-е Оперативное Соединение ВМС США (оно же – Task Force 58). Несмотря на вполне безобидное название, оно было самой страшной эскадрой, когда-либо бороздившей Мировой океан. Два десятка ударных авианосцев под прикрытием быстроходных линкоров, крейсеров и сотни эсминцев.
24 октября 1944 года в море Сибуян находились тяжелые авианосцы: "Эссекс", "Интрепид", "Франклин", "Лексингтон" и "Энтерпрайз", а также 5 легких авианосецев: "Индепенденс", "Кэбот", "Лэнгли", "Сан-Хасинто" и "Беллью Вуд".
После сообщения о приближении японской эскадры, морские летчики ВМС США в 9 утра подняли в воздух свои торпедоносцы и пикировщики.
1-я волна. 12 бомбардировщиков и 13 торпедоносцев под прикрытием 19 истребителей – с авианосцев "Интрепид" и "Кэбот". Японская эскадра встретила их стеной огня. Столкнувшись с таким противодействием летчики поскорее сбросили торпеды на ближайшую цель и поспешили быстро покинуть опасный район.
"Ближайшей целью" оказался суперлинкор "Мусаси". Ему в борт попала торпеда. Первое попадание. Ущерб оказался невелик, поступление воды быстро взяли под контроль. Вторым пострадавшим оказался тяжелый крейсер "Миоко".
2-я волна. Через 30 минут прибыли самолеты с авианосцев "Лексингтон" и "Эссекс". Всего 30 машин, по данным японцев. В "Мусаси" попали еще 2 бомбы и торпеда. Первая бомба ударила в полубак, пробила тонкую 25 мм палубу, и, прошила корпус линкора насквозь, вылетела наружу через борт. Вторая бомба пробила две палубы и рванула с так мощнь, что от сильного сотрясения лопнули магистрали в котельном отделении.
3-я волна. В бой включились авианосцы "Энтерпрайз" и "Франклин" - 80 палубных самолетов нанесли массированный удар по японскому соединению. Несмотря на отсутствие какой-либо координации, под основной удар снова попал «Мусаси» - ему разбило нос торпедой.
4ую по счету волну, самую результативную и жесткую провели летчики с авианосца "Интрепид" - 14 истребителей "Хэллкэт", 12 пикировщиков "Хэллдайвер" и 9 торпедоносцев "Эвенджер". Линкор "Мусаси" поймал три торпеды и четыре тяжелые авиабомбы. Надстройки корабля превратились в пылающие развалины, взорвались боекомплекты зенитных автоматов. Затопило множество помещений ниже ватерлинии линкора, в том числе отсек гидромашин. Скорость "Мусаси" упала до 16 узлов – с этого момента корабль был обречен. Японский ордер ушел далеко вперед, рядом с гибнущим линкором остались только тяжелый крейсер "Тонэ" и 2 эсминца.
5-я волна. Авианосцы "Эссекс" и "Лексингтон" отправили 27 торпедоносцев и 15 бомбардировщиков под прикрытием 16 истребителей. Эта атака миновала "Ямато" - самолеты обстреляли другие линкоры японского флота. Этот рейд оказался не особо удачным. Часть бомбардировщиков несла 227-кг авиабомбы, малоэффективные против сверхзащищенных плавучих крепостей. Пять поврежденных самолетов с трудом дотянули до своих кораблей и приземлились на воду, эсминцы эскорта подняли из воды экипажи.
6-я волна. Последнюю атаку провели летчики с авианосцев "Энтерпрайз" и "Франклин". В погибающий "Мусаси" попало еще 4 торпеды и 10 авиабомб, окончательно превратив в руины Гордость Императорского флота. К 7 часам вечера носовая часть линкора полностью погрузилась в воду до первой башни, вышли из строя все машинные отделения, выключилось электричество. Экипаж стал покидать корабль. Вице-адмирал Курита, видя отчаянное положение "Мусаси", приказал ему выброситься на берег. Выполнить приказ не удалось. Через полчаса 70 тысяч тонн пылающих развалин, бывших еще утром линкором "Мусаси", опрокинулись и ушли под воду. День закончился. Для кого-то удачно. Для кого-то нет. С медленно тонущего линкора спаслись 1288 человек, еще 991 моряк погиб в бою или был унесен на дно в корпусе огромного корабля.
Заключение.
Гибель "Мусаси" оказала серьезное влияние на Японский флот и имела важные последствий для хода войны в Тихом океане:
- Потеря стратегического актива: "Мусаси" был одним из самых крупных и мощных боевых кораблей своего времени, и его потеря означала значительное ослабление Японского флота. Этот линкор играл важную роль как символ морской мощи Японии и был важным стратегическим активом.
- Утрата эмблемы превосходства: Гибель "Мусаси" стала символом утраты Японией превосходства на море, особенно в контексте появления и расширения применения авианосцев. Это дополнительно подчеркнуло изменение приоритетов в военной стратегии.
- Смещение акцентов на авиацию: Потеря "Мусаси" усилила фокус на использовании авиации в морских операциях. Бои в Тихом океане все больше становились войной, где авиация играла ключевую роль в принятии решений и достижении стратегических целей.
- Психологическое воздействие: Гибель "Мусаси" оказала сильное деморализующее воздействие на экипажи и командование Японского флота.
- Усиление морского давления со стороны США: Потеря "Мусаси" стала частью общей тенденции в усилении морского давления со стороны союзников в Тихом океане. Вместе с другими успешными операциями американских сил, это сильно уменьшило влияния Японии.
Гибель "Мусаси"- один из ключевых моментов, подчеркнувших изменение характера войны на море и эволюции стратегии в течение Второй мировой войны в тихоокеанском регионе
***************************************************************************************
P.S. Если вам нравится контент и хочется помочь каналу развиваться, буду рад любой поддержке:
▸ Донат на карту: 2200 7001 4990 8369
▸ Или оформите ежемесячную подписку
Даже маленькая помощь вдохновляет на новые материалы. Спасибо, что вы здесь!
