9 марта 1891 года был издан Указ российского императора Александра III о закладке Великого сибирского пути (Транссибирской железнодорожной магистрали) это колоссальный проект, воплощенный чудом мысли русских инженеров. На момент строительства железной дорожной магистрали правительство отказалось от помощи иностранных компаний и приняло решение делать проект самостоятельно.
Транcсибирская магистраль побила множество рекордов, например, она является самой протяженной железной дорогой в мире: ее длина составляет 9298,2 км. Также стоит отдать должное российским железнодорожникам и остальным участникам этой великой стройки, ведь строительство велось быстрыми темпами. В среднем рабочие прокладывали по 700 км в год, или по 1,9 км в день! А ведь условия работы были очень тяжелыми — дорога прокладывалась в глуши, через леса, балки, скалы, полноводные сибирские реки, болота и слабые грунты. На тот момент не существовало инфраструктуры для подвоза материалов.
· За 40 предреволюционных лет в стране была проведена 81 тысяча километров железных дорог, а с 1920-го по 1960 год — 44 тысячи километров. Более половины магистральных путей, ныне находящихся в распоряжении РАО «РЖД» — царское наследие
Этот факт как раз для тех людей, которые любят утверждать что царская Россия это дремучая и отсталая страна. Причем большинство таких людей черпают информацию из учебников и книг написанных в СССР, я думаю что вы догадываетесь об отношении таких авторов к царской России.
В общем, мы имеем великое инженерное сооружение, которое на протяжении уже более ста лет приносит России огромный доход и упрощает ее логистическую связанность. Слава Царскому правительству, слава российским инженерам, слава российскому народу!
