На протяжении всей истории существования автомобилей женщины играли ключевую роль в их развитии. Изобретательницей стеклоочистителя, автомобильной печки и кевлара была женщина. Именно женщины совершали первые поездки на автомобилях в начале 20-го века. В 1929 году женщина совершила первое кругосветное путешествие на автомобиле.
1. Вильгемина Эрнхардт (Wilhelmine Erhardt)
В период начала эры автомобилей машины были исключительно мужской привилегией. Весной 1899 года автомобильный завод "Аутомобильверк Айзенах" в Германии отправил все свои произведенные на тот момент автомобили в первую большую поездку. Вильгельмина Эрхардт, жена директора завода, села за руль одной из четырех вартбургских машин и привлекла взгляды удивленных прохожих. Вильгельмина (23 августа 1866 – 23 февраля 1945) была уверенной и творческой женщиной, чьи интересы простирались на все, что связано с автомобилями. Когда 23 июля 1899 года Густав Эрхардт отправился в первую дальнюю поездку через границу – из австрийского Инсбрука в Мюнхен на своем недавно созданном гоночном автомобиле Вартбург – его жена решила сопровождать его.
Горный маршрут из Инсбрука в Мюнхен через долину Инн, Куфштайн и Розенхайм был чрезвычайно сложным, но для Вильгельмины он стал настоящим вызовом, на который она не могла устоять. Таким образом, 3 августа 1901 года она вошла в историю автоспорта, став первой женщиной, участвовавшей в автомобильной гонке "Айзенах-Майнинген-Айзенах" через горный хребет Хайних в Германии.
2. Стефани Луиза Кволек (Stephanie Kwolek)
22 ноября 1968 года немецкое патентное ведомство получило заявку DE 1810 426, под названием "Соединение волокна или нити, изготовленные из него". Это было сверхпрочное волокно, которое до сих пор активно используется в автомобилестроении, космической промышленности и производстве пуленепробиваемых жилетов.
Химик Стефани Кволек (31 июля 1923 – 18 июня 2014) являлась "матерью" этого изобретения. Чтобы получить медицинскую степень, она работала на исследовательской должности в лаборатории текстильных волокон компании "Дюпонт" в Буффало, штат Нью-Йорк. В начале 1960-х годов она занималась разработкой волокна для армирования радиальных шин на испытательной станции компании. Она изменяла молекулу на основе углерода для создания более крупных молекул (полимеров). В один прекрасный день 1964 года Кволек столкнулась с проблемами при преобразовании твердого полимера в жидкую форму. Вместо ожидаемой прозрачной сиропообразной смеси она получила тонкую и непрозрачную жидкость. Она убедила другого ученого "закрутить" жидкость в центрифуге, чтобы удалить жидкие растворители. И именно в этот "случайный" момент она открыла этот материал, который оказался в пять раз прочнее стали, но при этом таким же легким и огнестойким. Волокна кевлара обладают характеристиками, которые помогли сделать такие компоненты для автомобильной промышленности, как, например, шины. Изобретения женщин-инженеров, вроде Стефани Кволек, заложили основы для развития автомобильной промышленности.
3. Клареноре Стиннес (Clärenore Stinnes)
Клареноре Стиннес (21 января 1901 – 7 сентября 1990) – еще одна великая женщина в истории автомобиля. Стиннес была девушкой из хорошей семьи и всегда верила в то, что женщины способны делать то же самое, что и мужчины. "Мы не лучше, но по крайней мере не хуже", – сказала она однажды в интервью. Смелая и отважная, Стиннес стремилась к тому, чтобы ее имя стало известным во всем мире и вместе с ним прославилась и сила женщин. В возрасте 26 лет Кларенора Стиннес отправилась в свое величайшее приключение – стала первым человеком, совершившим кругосветное путешествие на автомобиле.
Ее путешествие на мощном автомобиле Adler Standard 6 протяженностью 34,5 лошадиных сил через лед, жару и грязь заняло 25 месяцев. Часто не было ни дорог, ни карт, ни заправок, ни мастерских. Тот факт, что эта опасная экспедиция была успешно завершена, во многом объяснялся упорством Стиннес, для которой вариантом "назад" не существовало. Одометр показывал 29 054 мили (46 758 км), когда Стиннес и ее спутник, шведский кинематографист Карл-Аксель Седерстрём, пересекли финишную черту в Берлине 24 июня 1929 года. Стиннес стала первым человеком, рискнувшим и объехавшим весь мир на автомобиле, путешествуя через 23 страны. Начиная с Франкфурта в Германии, они отправились на восток: через Балканы, Кавказ, Сибирь, пустыню Гоби, Китай, Японию, пересекли Анды и США, прежде чем, наконец, вернуться в Европу на корабле.
4. Мэри Андерсон (Mary Anderson) - имя, связанное с изобретением, возникшим благодаря женской наблюдательности. Во время своих поездок по улицам Нью-Йорка Мэри Андерсон заметила, что водителям в плохую погоду приходится вылезать из автомобилей, чтобы протереть лобовые стекла. Она поняла, что необходима автоматическая щетка стеклоочистителя. И в 1903 году, в том же году, когда появились современники Роберта Дугласа и Джона Апджона, Мэри Андерсон подала заявку на патент. Ее патент, полученный 10 ноября 1903 года под номером 743801 от патентного ведомства США, описывал "устройство для чистки окон для автомобилей и других транспортных средств для удаления снега, дождя и мокрого снега со стекла перед водителем".
Патент Мэри Андерсон отличался тем, что ее устройство имело рычаг на высоте рулевого колеса, который позволял водителю управлять им вручную. Для обеспечения контакта стеклоочистителя и окна использовалась пружина. С помощью рычага можно было двигать подпружиненную щетку слева направо по ветровому стеклу. Устройство было очень полезным, но Мэри Андерсон не смогла продать свой патент канадской производственной компании, которая считала, что оно не будет практичным. И хотя к 1913 году механические стеклоочистители стали стандартным оборудованием на автомобилях, Мэри Андерсон никогда не воспользовалась своей идеей. Тем не менее, как изобретатель стеклоочистителя, Мэри Андерсон сыграла роль в прогрессе, произошедшем в автомобильной технике, и ее инженерное нововведение до сегодняшнего дня помогает водителям иметь четкое поле обзора для безопасного путешествия в любую погоду.
5. Берта Бенц (Bertha Benz) — безусловно, является лидером и пионером среди женщин в автомобильной промышленности. Успех автомобиля обеспечил не Карл Бенц, а его жена Берта. В августе 1888 года она совершила первую успешную поездку на автомобиле по пересеченной местности. Она была смелой и решительной женщиной, которой понадобилась смелость и уверенность в себе для этого путешествия. Карл Бенц изобрел свой автомобиль в Мангейме в 1886 году, до того как зарегистрировал свой патент под номером 37435.
Это новое транспортное средство вызывало сомнения у людей, и что делать с этим? Берта Бенц взяла инициативу в свои руки. Она просто села за руль и проехала 106 км от Мангейма до Пфорцхайма. Это было смелым предприятием, так как тогдашние дороги были неровными и не безопасными. Она приходилось ехать в основном по грунтовым дорогам, так как асфальтированных дорог тогда еще практически не было. На тот момент ориентиром для нее служили железнодорожные пути, а для ремонта автомобиля ей приходилось использовать шляпные булавки и пояса с подвязками. В итоге это турне завершилось успешно, и Берта Бенц успешно продвигала автомобиль своего мужа. Так началось торжественное шествие автомобиля.
6. Маргарет Уилкокс (Margaret Wilcox) - американская женщина, родившаяся в Чикаго в 1838 году, считается изобретательницей автомобильного обогревателя. Уилкокс была одной из первых женщин-инженеров-механиков и получила множество патентов в США. Осенью 1893 года она подала заявку на патент на систему отопления автомобиля, который был зарегистрирован 28 ноября 1893 года.
Система Маргарет Уилкокс состояла из камеры сгорания под автомобилем и системы трубок, которые подавали нагретую воду под пассажирский салон. Это важное изобретение для автомобильной промышленности. Оно облегчало вождение в туманные и прохладные дни, сохраняло окна от запотевания и поддерживало желаемую температуру внутри салона автомобиля. Такая система делала поездку более приятной и безопасной.
7. Даника Патрик (Danica Patrick)
Даника Патрик наглядно демонстрировала всему миру, как быстро и успешно могут выступать женщины в автоспорте. Гонщица родом из Висконсина, США и стала одной из самых успешных представительниц NASCAR и IndyCar. С 2005 по 2018 год она активно выступала в обоих этих гоночных сериях. Первую гонку в IndyCar она провела в 2005 году на трассе Хоумстед-Майами. А в 2008 году Патрик отметила свою первую и единственную победу в IndyCar в гонке в Мотеги, Япония.
Ее достижения на пьедестале были впечатляющим зрелищем. Лучшим ее результатом в сезоне стало девятое место в 2009 году, когда она также заняла третье место на Indy 500 и восьмое место на 24 часах Дайтоны. Всего она участвовала в 116 гонках американской гоночной серии за восемь лет. В результате, у нее было семь финишей на подиуме и три поул-позиции. Она продолжала выступать в IndyCar до 2011 года, однако в то же время осмелилась сочетать эту серию с календарем NASCAR. После двух неполных лет в серии Xfinity, Патрик провела свой первый полноценный сезон во втором американском гоночном классе в 2012 году, перед тем, как перейти в кубок NASCAR в 2013 году. За семь лет она приняла участие в 191 гонке. К сожалению, ей так и не удалось взойти на пьедестал, но Патрик сумела семь раз финишировать в десятке лучших гонщиков. В 2013 году она также стала первой женщиной, которая завоевала поул-позицию на престижной гонке Дэйтона 500. Ее смелое решение уйти из автоспорта в нужный момент в 2018 году стало еще одним примером для подражания всем женщинам.
8. Сюзанна Вандербилт (Suzanne Vanderbilt)
В середине 1950-х годов General Motors запустила знаменитую группу из десяти женщин, которых автопроизводитель привлек с целью привлечения новых клиентов женского пола. К сожалению, первая американская команда дизайнеров, состоящая только из женщин, не просуществовала долго. Большинство дизайнеров покинули команду в начале 1960-х годов, когда отдел возглавил Билл Митчелл, который якобы сказал: "Ни одна женщина не станет работать рядом со мной старшими дизайнерами". Несмотря на эту ситуацию и мужское доминирование в автомобильной индустрии того времени, одну из оригинальных членов команды - Сюзанну Вандербилт, не смогло остановить ничто, и она упорно продвигалась по карьерной лестнице до того времени, пока в 1972 году ее не назначили главным дизайнером интерьеров Chevrolet. Вандербилт также работала в качестве исполнительного директора по разработке компактных автомобилей, таких как Nova, Camaro и Chevette.
К сожалению, во время пика своей дизайнерской карьеры Вандербилту пришлось сократить свою работу в связи с болезнью, и в 1977 году она досрочно ушла из General Motors. Она умерла в возрасте 55 лет всего через 11 лет после этого. Что заставило ее остаться на такой ответственной позиции? "То, что поддерживает дизайнера в движении, - это то, что никогда не ощущаешь насыщения, всегда ищешь совершенство, новые и творческие решения".
9. Лелла Ломбарди (Lella Lombardi)
Влияние женщин на автомобильный спорт также можно заметить в истории Формулы-1. В статистике Формулы-1 Лелла Ломбарди (26 марта 1941 - 3 марта 1992) - это единственная женщина, которая набрала очки в чемпионате. Путь, который привел ее к гонщице, можно было бы назвать необычным. После серьезной травмы, полученной во время игры в гандбол, Ломбарди была доставлена в больницу на автомобиле скорой помощи. Ее увлекло, как быстро машина скорой помощи передвигалась, и она решила попробовать себя в автогонках. С 1974 по 1976 год Ломбарди провела 12 гонок в Чемпионате мира Формулы-1, из которых она смогла завершить семь. Дебют Ломбарди в Формуле-1 состоялся за команду Allied Polymer Group на Гран-При Великобритании 1974 года в Брэндс-Хэтче, но она не прошла квалификацию. Ее первая гонка в Формуле-1 состоялась в следующем году на Гран-При Южной Африки 1975 года в Кьялами, где она представляла команду March.
27 апреля 1975 года тогда 34-летняя спортсменка заняла шестое место на Гран-При Испании в Барселоне и заработала половину очков в чемпионате. До сегодняшнего дня она остается единственной женщиной, которая набрала очки в Чемпионате мира. Она получила только пол-очка (вместо обычного 1 очка) за шестое место, так как гонка на узкой трассе в Монжуик-стрит была преждевременно остановлена после серьезной аварии немецкого гонщика Рольфа Штоммелена, который в то время был в лидирующей позиции. В дополнение к половине очка в том сезоне, Лелла Ломбарди также установила рекорд по самому высокому стартовому номеру в истории Формулы-1. На ее машине в Брэндс-Хэтче в 1974 году был номер "208" в поддержку ее спонсора - радиостанции "Luxembourg", которая в то время вещала на волне длиной 208 метров. Этот рекорд скромной, но амбициозной итальянки, умершей от рака груди всего за несколько дней до своего 51-летия в марте 1992 года, пока никто не смог побить. Стартовые номера в Формуле-1 больше не могут превышать цифру "99".
10. Ютта Кляйншмидт – незаурядная личность, которая не боялась справляться с распространенными стереотипами о женщинах в автомобильной индустрии и смело отправляться в самые отдаленные и неприветливые уголки нашей планеты. Одним из таких мест была пустыня Сахара, и именно там она оставила незабываемый след в истории автоспорта. В 1988 году Ютта Кляйншмидт впервые приняла участие в ралли Париж-Дакар на мотоцикле, а в 2001 году она стала первой женщиной и первой немкой, победившей в самом сложном ралли по пустыне в мире. На протяжении 6600 миль (10 000 км) она возглавила гонку на 159 секунде, управляя своим Mitsubishi Pajero. Впоследствии Ютта Кляйншмидт неоднократно выступала в требовательных гонках по пустыне на автомобиле Volkswagen, а затем в 2007 году она дебютировала на ралли Дакар на автомобиле BMW X3 CC в составе команды X-raid BMW.
Ее мужество и уникальное техническое мастерство позволили ей оставить яркий след в автогонках на протяжении уже почти 20 лет. Ютта была приглашенным пилотом в кольцевых гонках, работала инструктором и страстным вертолетчиком, но ей всегда оставалась верна автоспорту. Сегодня она также работает бизнес-тренером, проводит лекции и семинары для предпринимателей. Ютта Кляйншмидт – пример сильной женщины, достойный подражания в любой ситуации.
Сервис Fix4Car
Ждём Вас в наших сервисах!
+7 (812) 666 14 44
+7 (812) 629 55 53
Подписывайтесь на группу VK - получите скидку от 10%
(просто покажите мастеру приёмщику, что вы подписаны)
https://vk.com/fix4car
Телеграм-канал с актуальными новостями.
https://t.me/fix4car
Санкт-Петербург
Софийская 8к1с1
9.00-21.00 Ежедневно