Несколько важных вопросов о том, как работают камеры видеофиксации.
За прошлый год в России с помощью дорожных камер вынесли почти 221 млн постановлений о нарушениях Правил дорожного движения. Водителей оштрафовали в результате на рекордную сумму в 140,9 млрд рублей!
А могут за одно нарушение штрафовать несколько раз с разных камер?
«Там целая гроздь камер!»
Почти 30 тысяч камер следят за водителями на дорогах страны. Нередко на столбе или дорожной конструкции на вас смотрят сразу несколько видеокамер. Водители, справедливо опасаясь получения двойных штрафов, нередко задают вопросы:
«Почему на каждом столбе висит целая гроздь камер? Или почему камеры висят на каждом столбе?»
Причина 1: ограниченный сектор
Как правило комплексы фотовидеофиксации способны контролировать только 2–3 полосы движения. Самые дорогие и современные комплексы захватывают 4, с трудом и погрешностями – 5 полос. По этой причине на многополосных магистралях ставится несколько комплексов, которые контролируют разные полосы движения.
Причина 2: разные нарушения
Каждая камера занимается специфической работой: одна камера фиксирует номерной знак, а вторая – обзорная. Её задача – запечатлеть траекторию движения, ведь для определенных составов нарушения нужна доказательная база. Чтобы знак был виден, пешеходный переход попадал в кадр или что-то аналогичное.
На перекрестках ситуация еще сложнее: там синхронизируются камеры с разных сторон, и может так случиться, что для формирования доказательной базы с одной стороны работает одна камера, а с другой – еще три.
Почему «на каждом столбе»
Тут все просто: для контроля за всеми полосами движения комплексы могут размещать через 1-2 столба, если нет технической возможности повесить их на одном столбе.
А куда смотрят камеры?
В среднем зона контроля соблюдения ПДД располагается на расстоянии от 30 до 70 метров от камеры. Это тот самый отрезок дороги, за нарушение на котором прилетит «письмо счастья».
Дублирование невозможно
Несмотря на установку нескольких камер в одном месте, возможность «задваивания» штрафов исключена – все комплексы подключены к федеральной системе «Паутина», в которой предусмотрена дедубликация нарушений ПДД.
Кстати
В Москве 85% аварийных участков дорог перестали быть опасными за счет камер мэрии. Центр организации дорожного движения с 2019 года разместил в Москве комплексы фотовидеофиксации в 488 местах, где ранее случались ДТП с пострадавшими и погибшими, в результате их аварийность сократилась.
Сейчас уже в 85% таких локаций стали безаварийными, заявил через пресс-службу заммэра города Максим Ликсутов. Все комплексы фотовидеофиксации устанавливаются только по согласованию со столичной Госавтоинспекцией, добавил заммэра.
Источник телеграм-канал «Фотовидеофиксатор».