Boeing 737-800 «Победы» со 168 пассажирами едва не свалился при уходе на второй круг в Сочи. Пилоты, попав в грозовой очаг, порывистый ветер и сильную болтанку, потеряли контроль над самолетом.
Так и случаются авиакатастрофы. До определенного момента, пилотам кажется, что они все контролируют и предвидят. Но с усложнением разворачивающихся событий, с нарастанием быстро меняющихся параметров и появлением новых вводных, наступил момент, когда человеческого ресурса просто не стало хватать.
Трагедия чуть не произошла 23 декабря. Об этом сообщает телеграм-канал Baza.
Комиссия позже заключила, что крен воздушного судна достигал 49 градусов, а у пилотов «из-за нагрузки утратилась возможность адекватно реагировать на ситуацию».
27-летний второй пилот несколько раз пытался доказать 50-летнему командиру воздушного судна (КВС) пойти на второй круг, но последний всё откладывал это, пока борт не оказался в сильной болтанке.
«Заходим», «Да куда уходить то?»
В ходе правого разворота крен самолета составлял больше 30 градусов, причем несколько секунд экипаж никак не исправлял это. После этого Boeing 737-800 накренялся еще пару раз в разные стороны и чуть не ушел в сваливание. Тангаж при этом составлял 20 градусов.
Сам же самолет при уходе на второй круг летел на слишком малой скорости, что также могло привести к трагедии.
В результате, согласно версии комиссии, неграмотные действия экипажа привели к кратковременной потере управления самолетом, а нагрузка на экипаж выросла слишком сильно.
Ситуацию выправили – Boeing 737-800 удалось увести на дополнительный аэродром.
После расследования командира перевели во вторые пилоты без права восстановления в должности КВС.
В процессе принятия решений во время полета самолета играют важную роль как командир, так и второй пилот. Их согласованное взаимодействие является ключевым фактором безопасности полета. Однако, в данном случае, проблема заключалась в несогласованности действий пилотов. Командир самолета считал себя абсолютным непререкаемым авторитетом и не принимал во внимание предложения второго пилота. Такая позиция привела к потере управления самолетом и серьезной угрозе для жизни пассажиров.