Доброго времени суток.
Прошло 7 лет с момента приобретения дизельного ЛК-200, или, как привык называть эту машину - "двустволку". Средний араб или состоятельный гражданин нашей страны мечтает о таком автомобиле. 140 000 километров без необходимости в серьезном ремонте, за исключением обычного ТО, делают этот автомобиль одним из самых надежных в своем классе.
Мысль о смене автомобиля зародилась давно, и решающим фактором стал анализ моих поездок за последние годы. Оказалось, что я все реже предпочитаю грунтовые и проселочные дороги, поездки на природу и другие отступления от цивилизации. Машина была приобретена для этого, чтобы обеспечить комфорт в путешествиях, игнорируя сложности с подвеской, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей.
С учетом предстоящего пополнения в семье и необходимости уделить больше времени образованию и развитию старшей дочери, я понял, что проведу много времени в Иркутске. Поэтому я окончательно решил отказаться от японских автомобилей и рассмотреть другие варианты.
Иркутск - крупный и процветающий город, где представлены дилерские центры большинства крупных автопроизводителей. Поиск нового автомобиля стал для меня настоящим испытанием. Сравнивая европейские модели с двухстволкой, я понял, что пересаживаться на подобный автомобиль класса люкс непросто, даже после тест-драйва. Прошел 4 тест-драйва и остался в шоке.
Мое путешествие началось с теста БМВ Х5. Автомобиль представлен в базовой комплектации, без пневмоподвески, что сделало его чрезмерно жестким. Однако менеджер дилерского центра BMW уверил меня, что за небольшую сумму сверху я смогу установить мягкую, регулируемую по высоте пневмоподвеску.
На тест-драйве на BMW X7 с пневмоподвеской машина проявила свои отличные характеристики, преодолевая лежачие полицейские без проблем. Пневмоподвеска показала себя как мягкая и одновременно надежная система. Эти качества сделали машину привлекательной.
После этого был посещен автосалон Porsche. Поразила эргономика салона, качество отделки и динамика Cayenne. Эти факторы заставили автора оценить автомобиль.
Land Rover Sport оказался разочарованием из-за жесткости подвески и шумности двигателя. Покупка Range Rover Vogue смягчила впечатление, но за дополнительные деньги.
Audi Q7 был исключен из выбора из-за предстоящего обновления, а Q8 понравился, но цена оказалась завышенной.
Mercedes GLS также отпал из-за цены и ожидания новой модели. Решение было принято в пользу BMW X5 с желаемыми опциями и комплектацией.
На часах наступил момент Х - звонок, и мы отправились за долгожданным автомобилем. С супругой и дочерью мы прибыли на парковку и увидели его - чистый и безупречный, несмотря на 5000 км пути на автовозе. Осмотрев машину, мы сели в салон, готовые начать новую главу нашей жизни с этим автомобилем. Перед нами открылась возможность управлять самыми различными функциями, о которых мы не подозревали. Первые полчаса мы, как дети, исследовали все кнопки, поражаясь откликам машины. Управление музыкой жестами поразило дочь, а огромный дисплей с потрясающей графикой - супругу. На одометре было всего 7 км, когда мы выехали на заправку, удивляясь жесткому дефициту топлива у московского дилера.
В общем, машина порадовала нас мягкой подвеской, отличной динамикой и эффективным торможением, что сделает дальние поездки гораздо комфортнее. Яркий свет фар и дальний лазерный свет на 650 метров вперед вызвали у нас восторг. Особенно впечатлила интеллектуальная система управления дальним светом, которая автоматически регулирует пучки света, не ослепляя других водителей. Хорошая шумоизоляция и тяжелые, но приятные в закрытии двери делают поездки еще более приятными.
Подогрев сидений и подлокотников работает отлично, их комфорт можно оценить особенно в холодное время года. Есть несколько режимов езды - экономичный, спортивный и стандартный, каждый из которых придает машине свои особенности. Звуковая система harman karbon приятно удивила своим качеством. В машине также есть возможность ароматизации салона, что добавляет приятные моменты в поездки.
Интерактивный ключ управления позволяет проветрить машину, прогреть ее зимой, проверить остаток топлива и уровень масла. Термоподстаканники сохраняют температуру напитков, а проекция на лобовом стекле выводит информацию о звонках, музыке, навигации и других параметрах. Центральный дисплей имеет высококачественную графику с прогнозом погоды и новостями. Багажник с электроприводом, автоматической шторкой и системой ассистента заднего хода облегчают использование. Однако недостатки включают ограниченное пространство сзади и небольшой размер багажника, требующий складывания задних сидений. Отсутствие подножек делает вход и выход из автомобиля неудобными для пассажиров.
Прошел месяц, и я так и не смог закончить свою работу из-за нехватки времени. За это время на одометре накопилось 4 000 км, что для меня необычно много. Я стараюсь быть везде, даже там, куда раньше неохотно соглашался ехать. Вождение приносит мне удовольствие и компенсирует все трудности. У нас в семье есть Камри 2018 года выпуска в максимальной комплектации, которая теперь проводит длительное время в гараже. Иногда я меняю ее на Х5, а затем снова возвращаюсь к Камри. Недавно я проехал на Х5 100 км по гравийной дороге до своей родной деревни и оценил ее проходимость на 4 балла! 20-дюймовые диски и невысокий профиль шин делают свое дело. В дневнике Крузака было отмечено только 5 баллов в этом разделе. Во время поездки по объездной дороге я разогнался до максимально возможных для моих зимних шин 210 км/ч. Это была минутная слабость, когда я разогнался до 190 км/ч на Х5, не учитывая особенности машины и забыв о том, что у меня нет тормозов вроде ЛК-200. Спасло только то, что обочина была рядом. Потом я сделал керамическое покрытие на 2 слоя и установил фаркоп для перевозки снегохода на прицепе. Узнав стоимость одного лазерного фара на моем автомобиле - 300 000 рублей, я решил приобрести полис КАСКО за 156 000 рублей. Расход топлива меня поразил - на 60 литрах дизельного топлива удалось проехать 600 км с прицепом. Это кажется невероятным после Крузака, который при таких условиях потреблял 16-18 л на 100 км. Меня разочаровало отсутствие брызговиков на моем авто, но я узнал, что они пока не выпускаются для этой модели. Из проблем за 4 000 км - скрип в багажнике, но его устранили при установке фаркопа. На высокой скорости на трассе мне пришлось столкнуться с филином, что привело к замене бокового зеркала заднего вида за 40 000 рублей.
Недавно испытал новую модель ЛК 200, сравнив ее с моим авто 2012 года выпуска. Не обнаружил существенных различий в динамике, эффективности торможения, эргономике салона и прочем. Японская надежность, кажется, не знает границ. Создание бесстрастных, но надежных автомобилей, которые пользуются большим спросом при последующей продаже - это их фишка.
Наконец, сравнение Х5 с новенькой двухстволкой: последняя, как жена, может показаться размеренной и даже скучной, но надежной и проверенной временем. А немецкая машина - это любовница, наполняющая каждый день новыми эмоциями, привлекательная в обществе и не давая заскучать. Хотя со временем может начать "сосать" деньги, ты простит и закроешь на это глаза, стоит только погрузиться в ее объятия.
Всем безаварийных поездок!
