Первая в России двухцилиндровая паровая машина, паровоз другими словами. Иван Ползунов, 1763 год. На испытаниях машины, которые состоялись в Барнауле всего через год, присутствовал Джеймс Уатт. Идея ему приглянулась, и в результате он оказался автором этого гениального изобретения под названием паровоз.
«Бесогон-ТВ», 6 ноября 2016 г. (1.44 – 2.08)
Судя по заявлению, которое обнаружил наш читатель Александр Сивашинский, Михалков изрядно поглупел от собственного вранья. Двухцилиндровая паровая машина, это не паровоз, а лишь один из возможных двигателей такового. Ни русский Ползунов, ни британец Уатт паровоз не изобретали – первый в мире паровой локомотив, ездящий по рельсам, продемонстрировал в 1801 году соотечественник Уатта Ричард Тревитик.
Двухцилиндровую паровую машину Ползунов построил действительно впервые в мире. Один поршень его двигателя опускался, когда другой поднимался, и это позволило русской машине совершать полезную работу непрерывно. Уже одно это делает Ивана Ивановича выдающимся изобретателем. Если бы не смерть в 38 лет от чахотки, он без сомнения достиг бы ещё много, и возможно вдохновил бы на что-нибудь и Уатта, но в реальности этого не случилось.
Британский инженер не присутствовал на испытаниях машины Ползунова и вообще в России никогда не был, хотя его и приглашали. Уатт прославился не созданием двухцилиндровой машины, а совсем другими изобретениями. Он первым снабдил паровой двигатель отдельным конденсатором для охлаждения воды и кривошипно-шатунным механизмом для преобразовательного движения. Именно это позволило использовать паровые машины для привода в движения станков, паровозов и пароходов. Тогда как раньше они применялись исключительно для откачки воды из шахт или привода дутья доменных печей, как установка Ползунова.