Китайская компания BYD обогнала по результатам продаж таких грандов автомобильного бизнеса, как Volkswagen и Tesla. Этот выход в лидеры рынка является достаточным поводом для исполнения победного танца. Складывается впечатление, что выпуск подходящего для этого трюка YangWang U9 запланирован в подходящее время. Рассмотрим подробнее первый суперкар китайской компании. Какие еще интересные особенности у этого автомобиля и сколько он стоит?
Убедительная мощность и великолепная динамика
Суперкар YangWang U9 построен на специальной платформе e4, которая позволяет устанавливать до четырех электромоторов – по одному на каждое колесо. В сумме они выдают 1305 л.с. и 1680 Н*м крутящего момента. Это позволяет суперкару разгоняться до 100 км/ч за 2,36 секунды и достигать максимальной скорости 309 км/ч.
Для сравнения – главный конкурент Hyper SSR от GAC имеет трехмоторную силовую установку с мощностью 1255 л.с. и разгоняется до 100 км/ч за 1,9 секунды, но его максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч.
Электромоторы собственной разработки BYD раскручиваются до 21000 об/мин и отличаются повышенной стойкостью к перегреву. Центр тяжести снижен, благодаря U-образной структуре конструкции.
Быстрая зарядка
Суперкар YangWang U9 оснащен 80-киловаттчасной батареей, которая обеспечивает запас хода в 450 км по циклу CLTC. Батарея поддерживает 800-вольтовую электрическую архитектуру, которая позволяет заряжать суперкар сразу двумя кабелями на мощности 500 кВт. Таким образом, зарядка батареи от 30 до 80% занимает всего 10 минут. Это очень удобно для тех, кто хочет ездить на суперкаре по гоночному треку, где разрядка намного быстрее по сравнению с городским режимом.
Эффектный дизайн и комфортный интерьер
Суперкар YangWang U9 имеет современный и агрессивный дизайн, который подчеркивает его спортивный характер. Кузов суперкара выполнен из углепластикового монокока, который обеспечивает высокую жесткость и легкость. Преимущество этого решения наглядно демонстрирует сравнение с показателями Lamborghini Huracan. Жесткость при проверке на кручение кузова YangWang U9 намного лучше – около 54 400 против 30 000 Нм/град соответственно.
Габариты суперкара составляют 4966 мм в длину, 2029 мм в ширину и 1295 мм в высоту (с антикрылом на корме – 338 мм). Колесная база равна 2900 мм. Суперкар украшен светодиодными фарами и задними огнями, а также большими колесами размерностью 275/35 R 21 спереди и 325/30 R 21 сзади.
Интерьер суперкара YangWang U9 отличается роскошью и комфортом. Салон обшит кожей, замшей и углепластиком. Водитель и пассажир могут наслаждаться комфортными креслами с множеством электрорегулировок. В передней панели установлены три экрана: цифровая приборная панель, мультимедийная система и развлекательный экран для пассажира. Суперкар также оснащен климат-контролем, камерами кругового обзора, системой беспроводной зарядки смартфонов и другими современными функциями.
Сложная подвеска и уникальные трюки
Одной из самых интересных особенностей суперкара YangWang U9 является его активная электрогидравлическая подвеска, которая может регулировать дорожный просвет в диапазоне 75 мм. Благодаря этому суперкар может подпрыгивать, ездить на трех колесах и даже делать танковый разворот на месте.
Эти трюки не только веселят владельца и зрителей, но могут быть полезны в экстремальных ситуациях на дороге. Регулировка жесткости подвески упрощает прохождение поворотов, повышает эффективность автомобиля на старте и при торможении. Подъем подвески устраняет проблемы при переезде высоких препятствий.
Цена, критические замечания и действительное назначение суперкаров
YangWang U9 уже доступен для заказа в Китае по цене от 1 680 000 юаней, что составляет около 21 250 000 руб. в пересчете по курсу на дату подготовки обзора. Это дороже, чем у его главного конкурента Hyper SSR, но суперкар от YangWang предлагает больше мощности, скорости и возможностей.
Почти сразу же после официальной премьеры придирчивые критики попытались представить свое видение всевозможных недостатков. Одним из них назвали чрезмерную массу, которая не позволяет новому суперкару обогнать Hyper SSR от GAC на короткой дистанции. Однако подчеркнем, что максимальная скорость YangWang U9 выше на 60 км/ч.
Критики продолжают спорить о недостаточно идеальной управляемости в поворотах, которая вряд ли позволит новинке побить результаты лучших заездов на известных гоночных трассах. А вы уверены, что суперкары действительно выпускают для скоростных состязаний?
Более привычной для этих автомобилей является городская среда и созданы они для привлечения внимания окружающих на Патриках в Москве и в других аналогичным местах. Именно там и пригодятся уникальные цирковые трюки, а для убедительного старта со светофора мощности YangWang U9 вполне достаточно. Потенциальных владельцев суперкаров не смущает заявленная цена.
У вас есть другое мнение о суперкаре YangWang U9? Сообщите об этом в комментариях!