Ежемесячно даем краткий обзор главных событий из мира логистики!
1. Дефицит локомотивов на ЖД связывают с зарубежными санкциями. ОАО “РЖД” заявляет, что делает все возможное для его восполнения. Предприятия по ремонту испытывают нехватку смазочных материалов, подшипников и электронных компонентов, нужных для введения в эксплуатацию большего количества локомотивов. Ожидается, что мощностей должно хватать для развития грузовой базы, но переориентация на восток требует перемещения грузов на большие расстояния, а для этого нужно существенное количество подвижного состава.
2. США обвинили Китай в шпионаже с помощью контейнерных кранов. 21 февраля Байден подписал указ о запрете использования китайских кранов в американских портах. На данный момент китайские производители занимают 80% рынка. Менять планируют на краны американского производства, которые реализуются на базе дочернего предприятия японской Mitsui E&S. Китай, что естественно, все обвинения отрицает.
3. Возврат контейнеров в Китай подорожал практически на всех направлениях. В сравнении с 2023, вернуть контейнеры в Китай из любой точки России стало практически вдвое дороже. Больше всего цена выросла на возврат из Екатеринбурга. Если в прошлом году отправить 40-футовый контейнер можно было в среднем за $400, то в феврале этого года цена поднялась до $1200-1400.
4. В феврале китайский банк Chouzhou начал частично возвращать платежи от российских банков. Связанно это с 12 пакетом санкций, принятым еще в декабре 2023. Опасаясь попасть под вторичные санкции, банк начал возвращать платежи с припиской, что “они больше не соответствуют внутренним правилам банка-получателя”. Однако, это не отменяет всех банковских операций, но время обработки платежей существенно увеличилось.