Найти тему
Автопилот

Чем водители теперь займутся за рулем

Оглавление

Все водители попадут в рай. Именно эту обещанную перспективу уже совсем недалекого будущего можно назвать если не основной, то весьма значимой тенденцией последней выставки потребительской электроники CES-2019 в Лас-Вегасе. Ключик от ворот "рая" в виде маленького электронного чипа благодаря концерну Intel уже найден. И остается, пожалуй, лишь поделить рынок "ритуальных услуг" грядущего парадиза.

Лас-Вегас - это бесконечный круговорот людей, машин, карт, фишек, денег, людских амбиций, грехов и иллюзий. Едва ли не главный символ города, рулетка, в определенной степени служит метафорой жизненного круга: то же бешеное и бессмысленное вращение, чет-нечет, господа и дамы, делайте ваши ставки, успех и фиаско рука об руку... Но ощущение зыбкости и призрачности бытия может пугать только юнцов, провинциалов и недотеп. Профессионалы, вооружившись цифровыми технологиями и достижениями социологии, выводят призрачность в сферу бизнеса. И если классик марксизма-ленинизма постулировал и славил материю как объективную реальность, данную нам в ощущениях, то современные прогрессивные деятели предлагают взамен виртуальную реальность, поданную в таких ярких ощущениях, что обычная материя кажется серой и пресной.

-2
Именно Intel делает возможным появление все более захватывающей "виртуальной материи". Производимые компанией чипы и схемы становятся все меньше, а объем данных в них все больше. Каждый беспилотник генерирует ежедневно 4000 Гб данных. Столько же, как у 3000 смартфонов.
Именно Intel делает возможным появление все более захватывающей "виртуальной материи". Производимые компанией чипы и схемы становятся все меньше, а объем данных в них все больше. Каждый беспилотник генерирует ежедневно 4000 Гб данных. Столько же, как у 3000 смартфонов.

Модуль вивенди

Достаточно было просто пройтись по стендам выставочного центра CES-2019, чтобы понять, в сторону какой реальности склоняются многие и, скорее всего, склонится большинство. На одном - молодой человек с джедаевским мечом, головой и, как ему представляется, всеми остальными частями тела погрузившись в мир трехмерных образов и проекций, завоевывает свое место под звездами. На другом - уже немолодой дядя в очках дополненной реальности строит где-то в параллельной вселенной особняк своей мечты. На третьем - женщина бальзаковского возраста налаживает отношения с голограммой наконец-то найденного ею идеального мужчины... И так практически на каждом шагу: бесчисленные ряды кабин и симуляторов, смартфонов и планшетов, телевизоров и проекторов с каким-то особенным, оригинальным или не очень способом перехода из привычного скучного пространства в занятное фантастическое. И везде неутомимые и благосклонные "юзеры".

До определенного момента я посматривал на все экспонаты и потребительскую армию CES словно "привитый" или заговоренный - отстраненно, с максимально возможной рассудочностью, скепсисом и даже сарказмом. Но все мое бесстрастие улетучилось, стоило наткнуться на транспортные образцы будущего, каковыми их там себе и другим представляли. На моем месте любой автомобильный журналист наверняка тоже почувствовал бы тревогу и боль. И вполне ожидаемо. Ведь автомобилям будущего автомобильные журналисты не нужны. Все, чем мы сегодня кормимся и на чем стоит наша профессия, оказывается пшиком, ненужным спамом и тарабарщиной. А все потому, что в автомобилях будущего не будет водителей, для которых имеет хоть какой-то смысл "острота руля", "правильный подбор передаточных чисел", "задумчивость мотора" или "соотношение неподрессоренных и подрессоренных масс". В машинах, а точнее модулях, функционирующих в режиме "автопилота", станет совсем не важно, как и куда ехать. И ехать ли вообще. Главное, чтобы было прикольно и весело. На одном из таких модулей с говорящим названием "Безмятежность" цель создателей машин будущего была сформулирована предельно четко: "Автомобили более не будут выполнять роль транспортных средств. Они станут тем раем, где водители смогут расслабиться".

-4

Отдельные особенности тех или иных модулей не мешают составить типовую картинку "рая". Это пространство с плазменными панелями, камерами и датчиками, это метавселенная, населяемая трехмерными аватарами, которые заменяют или дополняют друзей, родственников и помощников. В "раю" пользователь станет полностью транспарентным для машины, в которой он передвигается. Оснащенная чувствительными датчиками и мощным искусственным интеллектом, она с легкостью разбирается в его эмоциях, мыслях, намерениях и желаниях. Даже слабейшие биологические сигналы не ускользнут мимо "умной" электроники, которая мгновенно считает их и даст команду изменить оформление салона и наполнить его приятным ароматом, а также подобрать подходящую визуальную, музыкальную или контактную "терапию".

-5
-6

Искусство передвижников

Сейчас трудно предсказать, кто из производителей модулей преуспеет больше всего. Очевидно, что существующие автоконцерны будут пододвинуты, если вовсе не сброшены на обочину теми компаниями, что понимают больший толк в гаджетах и "цифре", чем в "инжекторах" или шасси. Но лично я бы сделал ставку на разработки крепких "союзников". Такую разработку можно было увидеть на площадке концерна Intel. Американскому гиганту вообще-то трудно заманить к себе праздную публику: даже самые продвинутые платы, процессоры, серверы и чипы нелегко презентовать. На пресс-конференции, предшествующей выставке, президент компании Mobileye, теперь уже дочернего предприятия концерна, Амнон Шашуа продемонстрировал новейшую схему EyeQ5 пятого поколения. Она умещалась у него в руке и особого впечатления, если честно, не производила. Между тем в чипах EyeQ5 заключен самый передовой "автопилот" и системы помощи водителю. И все же к CES-2019 Intel приготовил посетителям потрясающий "аттракцион".

Возле BMW X5, на борту которого красовались логотипы Intel и Warner Bros., нужно были занимать очередь за несколько часов. Прежде чем воспользоваться своей записью, я намеренно обошел баварский кроссовер по кругу несколько раз, заглядывая в окна и под днище. Ничего особенного в перерывах между "сеансами" мне обнаружить не удалось. BMW как BMW. Но потом "интел-девочка" распахнула передо мною двери кроссовера. Я почему-то вспомнил клип рэпера Сереги про "черный бумер", в салоне которого каждую новую гостью ждало настоящее представление.

Все водители рано или поздно станут пассажирами. И поспособствуют становлению "Пассажирской экономики". Развлекательные программы, по прогнозам Intel, образуют новый рынок размером в $200 млрд. Ведь освободившееся время - это больше 250 млн часов, которые ныне ежегодно мы тратим на поездки от дома до работы, - нужно будет на что-то тратить. Кстати, представленный совместно с Warner Bros. образец - всего лишь один из ста в экспериментальном автопарке Intel.
Все водители рано или поздно станут пассажирами. И поспособствуют становлению "Пассажирской экономики". Развлекательные программы, по прогнозам Intel, образуют новый рынок размером в $200 млрд. Ведь освободившееся время - это больше 250 млн часов, которые ныне ежегодно мы тратим на поездки от дома до работы, - нужно будет на что-то тратить. Кстати, представленный совместно с Warner Bros. образец - всего лишь один из ста в экспериментальном автопарке Intel.

И вот свет погас, словно не выдерживая напора от системы иммерсивного звука и освещения. Между рядами кресел выросла перегородка в виде внушительного дисплея, боковые стекла также трансформировались в два больших экрана. Салон Х5 стал кинокомплексом, в котором не хватало разве что попкорна. И началось шоу производства "знаменитых братьев". Сочность и живость картинки накрывает тебя с первой минуты. Перед ощущением, что ты и впрямь попал на улицы Готэм-Сити, на родину Бэтмена, отступают любые доводы разума. Герои комиксов прорисовываются в салоне так явственно, что не сотрешь. Сперва рядом с вами возникает дворецкий Бэтмана Альфред Пенниуорт с приветственной речью. Потом сам человек-летучая мышь и его соперник Крок учиняют вдруг разборки, в которые через особые тактильные устройства вовлекают и тебя...

Из Х5 я выходил будто после 24-часового марафона на Нюрбургринге, выплеснув эмоции до донышка. И для меня стало очевидным, в пользу чего я сделаю свой выбор: удовольствия за рулем, которым меня соблазняют сегодня, или райского досуга, обещанного завтра.

Еще больше материалов на сайте autopilot.ru