В свете последних событий покупка нового автомобиля стала сродни игры в футбол на минном поле. И вопрос даже не в проблеме найти машину в наличии у дилера по вменяемой цене. Тут нужно задумываться о том, что может быть дальше. Оставшиеся дилеры марок из «недружественных» стран уже столкнулись с проблемой нехватки оригинальных запчастей. И это еще цветочки. Ягодки начнутся, когда владельцам новеньких иномарок придется ходить пешком, поскольку далеко не все запчасти доступны на афтермаркете – особенно если речь идет о свежих моделях.
В последнем случае не помогут даже разборки – новинки там не частые гости, если только это не угнанный автомобиль под заказ. Как это не печально, но использование деталей с ворованных машин для владельцев евромарок (в особенности «премиальных») может стать безальтернативным вариантом. И в этом случае сам владелец такого автомобиля попадает в зону риска: сегодня ты поставил деталь с угнанного автомобиля, а завтра уже твою «ласточку» угнали на разбор.
Так что, как это не парадоксально звучит, на сегодняшний день самым оптимальным вариантом для россиян является покупка китайского автомобиля. От автопроизводителей из КНР точно не прилетит сюрприз об ограничении поставок или запрете на импорт запчастей – им это не выгодно. Да и терять такой перспективный рынок китайцы не собираются: в Европе, США, Японии и Корее их никто не ждет, а Россия является одним из крупнейших покупателей продукции китайского автопрома с отличными перспективами дальнейшего роста.
Да, у китайского автопрома есть другие проблемы – с ликвидностью машин на вторичке, хотя, возможно, скоро все будет наоборот, и в неликвид превратятся евромарки. Также не все еще хорошо с надежностью и короозионной стойкостью, но и здесь прогресс очевиден. Что касается ассортиментом запчастей, то на популярные китайские модели можно купить все и везде, причем по вполне адекватным ценам. Так что взвешивая «за» и «против» покупка «китайца» в текущих условиях выглядит гораздо логичнее, чем год или два назад.
