"Ну кто такой аккумулятор берет?" — часто слышу от соседа по гаражу, когда в очередной раз к нему на диагностику или ремонт приезжает какой-нибудь современный автомобиль. Сначала я удивлялся и владельцы автомобилей тоже. Что не так с АКБ? Вроде купил новый, не самый дешевый, что с батареей не так?
Раньше сосед просто махнет рукой, да и занимается своим делом. Но недавно, когда я встал перед вопросом. какую батарею лучше приобрести (аккумулятор на моей машине уже старенький и надо задуматься о его замене), опытный автоэлектрик раскрыл главный козырь выбора АКБ для современных автомобилей.
Понятно, что разных тонкостей с подбором аккумулятора много — это и марка, вид, масса, объем, и др. Но, как оказалось, самым важным при всем этом подборе надо учитывать и тип аккумулятора, и для каких автомобилей в приоритете первый, а для каких второй. Вот с этим и стоит разобраться.
Как известно, по типу аккумуляторы подразделяются на обслуживаемые и необслуживаемые, и об этом знают практически все. У обслуживаемой батареи легко откручиваются пробки с банок, для того, чтобы была возможность оценить ситуацию внутри них.
Здесь можно проверить уровень электролита, причем уровень должен быть одинаковый во всех банках, состояние пластин (нет ли на них налета), проверить плотность и при необходимости ее подкорректировать. Все просто.
С необслуживаемым аккумулятором гораздо сложнее и проще одновременно. В таком АКБ нет пробок для проверки электролита, потому что корпус батареи является одним целым, поэтому обслуживать его не возможно, да и не нужно. Раз банки герметичны, то при нагревании и закипании электролита, жидкость с выходом наружу, испаряться не сможет, а будет конденсатом стекать обратно.
Следовательно, необслуживаемые батареи прослужат намного дольше — это раз, во-вторых, они выдают большой пусковой ток при запуске автомобиля, в третьих, зарядку практически не теряют, поэтому, не нужно переживать, что АКБ промерзнет и разрядится на холоде, но, если вдруг такое произойдет, то любые из необслуживаемых аккумуляторов (AGM, EFB, гелевые и др.), сравнительно быстро восстанавливают емкость, даже в сильный мороз. Но главным козырем таких батарей является то, что рассматривать к покупке их надо только для современных автомобилей. Потому что качественная работа необслуживаемых аккумуляторов требует хорошей и современной электрики, которой нет в автомобилях старого отечественного производства. Установив обслуживаемый аккумулятор в современный автомобиль, конечно, ничего сверх критичного не произойдет, но из-за сниженных характеристик самой батареи будут снижены параметры электрики, что, в конечном итоге, приведет к ее быстрому выходу из строя. Поставьте «лайк» и подпишитесь на канал «АвтоГараж».