С 2020 года цены на строительство танкеров выросли в среднем примерно на 50%. Такие данные приводит в своем еженедельном отчете судовой брокер Xclusiv.
Так, в сегментах: VLCC, Suezmax, Aframax/LR2 и Panamax/LR1 цены на строительство выросли примерно на 50% в каждом из типов флота. Стоимость MR2 за этот же период выросла примерно на 39%. Таким образом цены на строительство танкеров выросли до самого высокого уровня за последние 15 лет.
При этом, заказы в секторах Aframax/LR2 и MR2 — центральных сегментах портфеля заказов танкеров — упали всего на 12% и 9% соответственно по сравнению с максимальными значениями 2008 года.
«Текущие цены на «новострой» почти на 20% выше по сравнению со средними значениями за последние 5 лет для каждого сектора», — говорится в отчете Xclusiv.
Вторичный рынок
Также по данным судового брокера, высокая стоимость нового флота оказали влияние и на вторичный рынок. Цены на подержанные суда резко выросли с февраля 2022 года. Для сравнения, в секторе VLCC 5-летние суда тогда оценивались примерно в $70 млн, тогда как сейчас они стоят около $110 млн.
С начала четвертого квартала 2023 года, цены на подержанные VLCC возрастом 5- и 10-лет выросли на 10% и 7% соответственно. В тот же период в сегменте VLCC наблюдалась активность и на вторичном рынке. Тогда было совершено 40 сделок, что составило почти половину от общего объема продаж VLCC за весь 2023 год. Для сравнения, в первом, втором и третьем кварталах 2023 года было зарегистрировано только 26, 10 и 13 сделок соответственно.
С начала 2024 года брокеры зафиксировали 12 сделок.
Как отмечает Xclusiv, за последние 4 месяца цены на танкеры Suezmax такое резко выросли. Стоимость 5-летнего и 10-летнего судна выросла на 12% и 14% соответственно.
С 2022 года стоимость 5-летнего танкера Aframax выросла примерно на 61%, 10-летнего и 15-летнего более чем вдвое. Сегодняшняя цена 15-летнего танкера Aframax на $4,5 млн меньше, чем 5 летнего менее чем два года назад.
За последние 4 месяца цены на 5-летний танкер выросли всего на 5%, тогда как 10- и 15-летние на 9% и 6% соответственно.
Самый стремительный рост на вторичном рынке с февраля 2022 года произошел в секторе MR2. Еще в феврале 2022 года стоимость пятилетнего судна составляла $30 млн, сейчас — $45 млн. Цены на 10- и 15-летние суда также выросли и сегодня составляют $37,5 млн и $26,5 млн соответственно (рост на 88% и 121% соответственно).
Рост ставок
Начиная с февраля 2022 года на танкерном рынке наблюдается период высоких фрахтовых ставок, чему способствовали целый ряд факторов — рекордно низкий портфель заказов, растущие затраты на строительство и геополитическая напряженность.
Эта тенденция еще больше усилилась из-за недавних событий в Красном море, танкеры были вынуждены увеличивать плечи в обход Суэцкого канала.
На этом фоне Международное энергетическое агентство прогнозирует увеличение спроса на нефть в ближайшие годы, что еще больше усиливает тенденцию к повышению стоимости и строительства, и подержанного флота, особенно заметно на рынке перевозки чистых нефтепродуктов.
«По сравнению с 1 декабря 2023 года стоимость перевозки на ключевых маршрутах (Балтийский индекс) выросла: на маршруте Средиземноморье-Дальний Восток (TC15) — на 412% до $44 074 в сутки, Средний Восток-Япония (TC1) — на 158% до $44 858 в сутки и Средний Восток-Великобритания (TC8) — на 135% в $51 008 в сутки», — заключил Xclusiv.