Согласно прогнозам Toyota USA, американские потребители предположительно будут приобретать значительно меньше электромобилей к 2030 году, чем предполагает EPA. В связи с этим автопроизводитель планирует приобретать кредиты на выбросы для соблюдения американских нормативов, вместо того чтобы выделять дополнительные ресурсы на разработку электромобилей, ссылаясь на сомнения в их востребованности на рынке.
В прошлом году EPA объявило, что стремится к тому, чтобы электромобили составляли 60 процентов рынка к 2030 году, хотя предполагается, что это число может быть пересмотрено до 54 процентов к моменту принятия реальных правил.
Однако генеральный директор Toyota Motor North America Тед Огава говорит, что компания ожидает, что это число будет намного ниже - точнее, 30 процентов. Огава сказал Autonews, что компания будет опираться на свои прогнозы спроса потребителей при определении целей производства, а не на прогнозы EPA.
"Нашим отправным пунктом является то, каким должен быть спрос потребителей. Например, правила на 2030 год говорят, что более половины рынка новых автомобилей должны составлять электромобили, но наш текущий план предусматривает около 30 процентов," - сказал Огава. "Мы уважаем регулирование, но более важным является спрос потребителей."
Чтобы преодолеть разрыв между своим производством и ограничениями на выбросы, основанными на прогнозах EPA, Огава сказал, что компания будет рассматривать варианты и выделил приобретение кредитов на выбросы как способ удовлетворения регуляторных требований.
"С точки зрения регулирования, нам пришлось бы подготовить что-то вроде приобретения кредитов. Трудно сказать," - сказал Огава. "Потерянные инвестиции хуже, чем приобретение кредитов."
Тем не менее, Огава заявил, что Toyota будет продолжать работать над тем, чтобы предложить больше электромобилей американским покупателям. В настоящее время она предлагает только две модели - Toyota bZ4X и Lexus RZ450e. Однако компания строит батарейный комплекс стоимостью 13,9 миллиарда долларов в Северной Каролине и объявила о вложении около 17 миллиардов долларов в свое производство в США для создания электромобилей и гибридов.
Огава сказал, что японский автопроизводитель может отставать от таких брендов, как Tesla, в области электромобилей, но он считает, что компания нагоняет их как в технологии, так и в области домашней зарядки. Он также считает, что автомобили Toyota лучше, чем те, что производятся в Китае, но признает, что не может конкурировать по цене.
