Ту-144 был советским сверхзвуковым пассажирским самолетом, первым из двух в мире сверхзвуковых авиалайнеров, используемых для коммерческих перевозок в гражданской авиации.
Разработка и завершение проекта Ту-144 стали крупнейшей и наиболее сложной программой в истории советского самолетостроения. Благодаря длительным усилиям был создан самолет мирового класса, не уступающий по базовым техническим характеристикам соответствующим западным моделям.
Ведущим конструктором самолета был Алексей Туполев, а разработкой двигателя занималось ОКБ Николая Кузнецова.
16 июля 1963 года было принято постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР «О создании ОКБ А. Н. Туполева СПС (сверхзвукового пассажирского самолета) Ту-144 с четырьмя реактивными двигателями и о постройке партии таких самолетов». Общее руководство осуществлял Андрей Туполев.
В июле 1965 года был завершен эскизный проект Ту-144.
22 июня 1966 года был утвержден полноразмерный макет самолета.
9 октября 1968 года завершилась постройка первого прототипа.
31 декабря 1968 года опытный Ту-144 (бортовой номер СССР-68001) впервые поднялся в воздух. Это п��оизошло на два месяца раньше полета англо-французского сверхзвукового пассажирского самолета «Конкорд».
5 июня 1969 года Ту-144 стал первым в истории пассажирским авиалайнером, преодолевшим звуковой барьер (на высоте 11 000 метров).
**Хронология событий, связанных с Ту-144:**
* **Весна 1971:** Сборка первого серийного Ту-144 в Жуковском.
* **1972:** Начало производства на Воронежском авиазаводе.
* **1 июля 1971:** Первый полет улучшенного серийного образца Ту-144 № 01-1.
* **29 октября 1977:** Получение сертификата летной годности.
* **1 ноября 1977:** Первый пассажирский рейс Ту-144 по маршруту Москва-Алма-Ата.
* **1 июня 1978:** Отмена пассажирских рейсов Ту-144.
* **Июль 1983:** Установка 13 мировых авиационных рекордов на модификации Ту-144Д.
* **1995-1999:** Использование Ту-144Д (№ 77114) в качестве летающей лаборатории НАСА.
* **До середины 1990-х:** Использование Ту-144 для различных испытаний.
* **Середина 1990-х:** Установка нескольких Ту-144 в качестве экспонатов в музеях и на авиазаводах.
**Сравнение Ту-144 и "Конкорда":**
**Сходства:**
* Длинный фюзеляж
* Опускаемая носовая часть
* Аэродинамическая схема "бесхвостка"
**Отличия:**
**Размещение двигателей:**
* Ту-144: Под фюзеляжем
* "Конкорд": Попарно на консолях крыла
**Уборка шасси:**
* Ту-144: В направлении полета на крыло
* "Конкорд": По размаху крыла в фюзеляж
**Количество пассажирских кресел в ряду:**
* Ту-144: 5
* "Конкорд": 4
**Взлетно-посадочные углы атаки:**
* Ту-144: Большие благодаря схеме увязки шасси с фюзеляжем
По словам главного конструктора Ту-144 Алексея Туполева, центральная компоновка двигателей на Ту-144 считалась более удачной, поскольку облегчала удержание машины от разворота в случае отказа одного двигателя. Кроме того, схема уборки шасси на Ту-144 позволила освободить фюзеляж и увеличить количество пассажирских кресел в ряду.
**Сравнение коммерческой эксплуатации Ту-144 и "Конкорда":**
**Ту-144:**
* Пассажирские рейсы выполнялись с 1 ноября 1977 по май 1978 года.
* Перевезено 3284 пассажира за 55 рейсов.
* Расстояние рейса: 3260 км
* Высота полета: 16000-17000 м
* Скорость: 2000 км/ч
* Количество пассажиров на борту: не более 80 человек
**"Конкорд":**
* Пассажирские рейсы выполнялись с 21 января 1976 по ноябрь 2003 года.
* Перевезено около 2,5 миллионов пассажиров за 27 лет эксплуатации.
* Общий налет самолетов: 243 845 часов
* Основное назначение: перелеты между Европой и Америкой через океан
* Меньшая площадь крыла, взлетная масса и крейсерская тяга по сравнению с Ту-144
* Более совершенные двигатели и оборудование по сравнению с Ту-144
**Причины более длительной и успешной эксплуатации "Конкорда":**
* Проектирование для сверхзвуковых полетов над безлюдными океанскими просторами.
* Более совершенные двигатели и оборудование.
* Меньшие высоты крейсерского сверхзвукового полета.
* Меньшая взлетная масса и крейсерская тяга.
**Причины прекращения эксплуатации Ту-144 и "Конкорда":**
* Ту-144: Катастрофа в мае 1978 года и последующие проблемы с двигателями.
* "Конкорд": Катастрофа в июле 2000 года и повышение цен на топливо.
