В 2001 году параллельно со сменой поколения модели Honda Civic появился 2-ой Civic Type R. Построенный на базе хэтчбека 7-го поколения и в то же время значительно отличавшийся от него дополнительными кузовными деталями новый Civic Type R нес на себе переосмысленную пулеподобную аэродинамическую форму. Внешне 2-ой Civic Type R отличается от «гражданского» трехдверного хетча Honda Civic более агрессивными бамперами, аэродинамическими накладками на порогах, спойлером на задней части крыши и, конечно, легкосплавными 17-дюймовыми дисками с низкопрофильными шинами 205/45. Кроме видимых изменений, есть еще и скрытые: четыре поперечные растяжки (две из них находятся между опорами передней и задней подвесок) и специальные пластины в области заднего бампера, повышающие управляемость и динамическую жесткость кузова – таким образом она была увеличена на 23%. Естественно, поменялись и настройки рулевого управления и подвесок, при этом на 15 мм уменьшился клиренс, и увеличилась жесткость на кручение переднего стабилизатора поперечной устойчивости (его диаметр остался тем же, но используется сталь другой марки), а диаметр прута заднего стабилизатора увеличен с 13 до 18 мм. В купе со всем вышеперечисленным Civic Type R все также идентифицируется шильдиком Honda на красном фоне и боковыми наклейками.
Вы можете ощутить всю мощь автомобиля на собственной шкуре. Мотор выдающий 8600 об/мин крутящего момента и 197 л.с. на 7400 об/мин способен приятно удивить любого автолюбителя. Эта машина, которой наслаждаешься в движении. Также стоит отметить, что, как и у нового Type R, высокооборотный двигатель K20A2 EP3 был лучшим агрегатом в свое время. Около 200 л.с. приводили в движение передние колеса при запуске в 2001 году.Два основных атрибута отличают EP3 от следующего FN2 Type R. Знаменитый VTEC «пинок» приходит позже, на отметке около 5800 оборотов в минуту. Также он лучше управляется, особенно учитывая, что качество езды редко оценивалось в ранних обзорах.
Civic Type R всегда был одним из более легких заряженных хэтчбэков. Он во все времена был популярен. В групповом тесте evo 075 он был более чем на 100 кг легче своего ближайшего конкурента Vauxhall AstraSRi Turbo. Honda Civic Type R EP3 весил 1204 кг, что на 63 кг легче, нежели следующая модель. Небольшая масса позволяет разгоняться до сотни за 6,4 секунды.
Не нужно забывать и о внутреннем наполнении салона. Красные сидения Recaro очень удобны, а рулевое колесо Momo не только просто эстетически красиво (лишено кнопок), но и отлично лежит в руке.
Следует заметить необычный рычаг переключения скоростей. Передаточные отношения шестиступенчатой коробки передач и габаритный двигатель требует обильных сдвигов, поэтому был разработан небольшой рычаг из литого сплава. Переключение происходит очень легко и не требует особых усилий.
Технические характеристики Honda Civic Type R EP3
Сборка: Япония
Класс: С
Тип кузова: Хэтчбек 2-дв (4-мест)
Привод: Передний
Длина: 4140 мм
Ширина:1695 мм
Высота:1425 мм
Колесная база: 2575 мм