Во благо своей страны и ее народа Учреждение договорилось с Обществом о строительстве железной дороги, чтобы могли граждане возить соль из соседнего хутора не только на быках, но и на дрезине, развивая попутно мышцы верхней части тел и умение работать сообща. Долго ли, коротко ли, дорогу все-таки построили, упаковали в красивую обертку, нацепили кучу брюликов, точно на бедняжку, которую во времена феодалов выдавали за знатного пана, и отдали Учреждению. Хлопнуло Учреждение Обществу по рукам, подписало акт приемки законченного строительством объекта и рассчиталось по своим долгам, предоставив Обществу то ли выкуп, то ли колым, то ли выплату в соответствии с условиями договора. Но не долго длилось счастье Учреждения – через два года народная тройка (а точнее комиссия по определению готовности к открытию для постоянной эксплуатации) обнаружила ряд недостатков в работе Общества, которые не позволяли использовать железную дорогу по её целевому назначению, в связи с чем Учреждение в пределах