Много много раз видя пролетающую мимо Хонду с красным шильдом я не отводил взгляд и со вздохом говорил “тапоооккк”. Не знаю почему, но философия R-Хонд нравилась мне всегда. Быстрые, маленькие атмосферные бойцы, способные постоять за себя перед большими многолитровыми гигантами» – Саша Геральт.
Полагаю, немало людей ловило себя на мысли о желании владеть Honda Civic с красной “шильдой” на крышке багажника. Civic Type R завораживает, а понимая его философию сердце начинает колотится только при одном его виде.
Honda Civic Type R 1 (EK9)
Официальный дебют 1-го поколения Honda Civic Type R состоялся в 1997 году. Именно тогда Honda Civic в кузове хэтчбек впервые примерил гордо звучащее Type R и всей своей сущностью доказывал, что достоин разделять философию R с, уже тогда существовавшими, Integra и NSX.
Honda Civic EK9 - легендарный автомобиль в сегменте компактных автомобилей, и на то есть веские причины. Автомобиль был выпущен исключительно для внутреннего рынка Японии (JDM), родины Honda. Сегодня они легальны для импорта и к тому же довольно дороги! Тем не менее, есть много покупателей и еще больше энтузиастов, которые ищут справедливую сделку на подержанный Honda Civic EK9. Что делает этот автомобиль таким популярным?
Для начала немного истории. Само название «Type R» берет свои корни с гоночного начала марки Honda. В частности, буква R происходит от английского слова «racing», - «гоночный». Характерной чертой всех автомобилей Honda с шильдиком Type R является эмблема Honda на красном фоне — точь в точь как на формульных болидах Honda Racing.
Гордую приставку Type R, кроме Honda Civic носят еще модели Integra и NSX. Общего между Civic Type R и остальными носителями горячей приставки много – запоминающаяся внешность, великолепная динамика, технологическое совершенство и ни с чем не сравнимое удовольствие от езды. Но в отличие от остальных Honda Civic Type R позиционируется как спортивный автомобиль, предназначенный для повседневного использования. Итак, Civic Type R – от громкого дебюта в 1997 году до успешного настоящего.
Сердцем первого Civic Type R выступал небезызвестный атмосферник B16B, объемом 1.6 литра и системой газораспределения DOHC VTEC. Максимальная мощность этого мотора достигала 185 л.с. при 8200 оборотах в минуту (красная зона, но плевать). Это 115,625 л.с. на каждый литр рабочего объёма – рекорд даже по сегодняшним меркам среди серийных моторов без турбонаддува, объемом 1.6 литра. В целях улучшения жесткости автомобиля для шасси EK9 использовался особый вид сваривания. В 1999 году (период рестайлинга) в автомобиле появились, отсутствовавшие до этого, CD плеер, электропривод зеркал и стекол, кондиционер, центральный замок с кнопкой на брелке и центральная панель, выполненная из карбона. 1-ое поколение Type R производили только на заводе Honda в Японии и были ориентированы только для внутреннего рынка (JDM). Соответственно встречаются они только с правым расположением руля и являются самыми редкими представителями Civic Type R. Именно по этой причине рыночная стоимость такого экземпляра составляет порядка $15-$17 тыс - и это в лучшем случае. С годами ценник только растет, т.к. таких машин в хорошем состоянии остались единицы.
EK9 - первый в истории Honda Civic Type R. Это также причина, по которой автомобиль всегда пользуется большим спросом. В качестве варианта Type R было произведено всего 16212 EK 9 Civic. Среди них 7007 EK9 - модели 1998 года выпуска, 3980 EK9 - модели 1999 года выпуска и 5225 EK9 - модели 2000 года выпуска.
Несмотря на то, что варианты Civic, последовавшие за EK9, имели разные стили кузова, такие как седан и хэтчбек, EK9 выпускался просто как хот-хэтч. Это снова делает его уникальным и единичным автомобилем, который выделяется на фоне остальных конкурентов.