Речь в статье пойдет о создании контента для небольшого элективного курса для студентов 4 курса "дорожного" направления бакалавриата в ВШПГиДС ИСИ, ФГАОУ ВО СПбПУ во втором семестре прошлого года. Курс в этом году читается второй раз, но весь интерес касается по большому счету первого года.
Дисклеймер.
В статье будет приведено скромное авторское мнение неудавшегося преподавателя и простого обывателя, понимающего требования цифровизации учебного процесса и вовлеченного в те самые процессы создания цифрового контента для образования и строительства.
1. Предыстория вопроса
Читатели настоящего дзен-канала и телеграм-канала среди ранних статей наверняка замечали упоминание проекта, в котором я принимал участие в составе рабочей группы от ВШПГиДС ИСИ, ФГАОУ ВО СПбПУ по обработке данных лазерного сканирования летом 2021 под задачу создания проектов организации дорожного движения на Санкт-Петербург и с той поры происходит их актуализация силами примерно той же команды.
Но речь в статье же про учебную дисциплину, подумаете вы, и будете правы. Это была необходимая предыстория. В силу далекой оторванности классических учебных дисциплин от практики вопросы разработки новых программ или корректировок текущих -- настоящая головная боль для педагогов (здесь, высшего образования). Опустим бюрократические процедуры и сопутствующую макулатуру, хотя она и занимает зачастую больше времени.
В общем, наш руководитель рабочей группы, и по совместительству директор ВШПГиДС ИСИ предложил мне и коллеге по вузу адаптировать элективный курс "Геоинформационные системы в дорожном строительстве" под задачи анализа данных, которые мы обрабатываем с 2021 года
2. О процессе разработки дисциплины
Сам по себе предмет имел лекционную нагрузку в 2 ак.ч в неделю и практику в виде 4 ак.ч в 2 недели (2 сдвоенные пары 1 раз в 2 недели) в компьютерном классе. Всего за короткий семестр вышло по итогу, кажется, 6 занятий. По учебному плану предмет должен был завершиться выполнением небольшой курсовой работы.
2.1 Мой ранний педагогический опыт
Чисто педагогического опыта ВО у меня почти не было -- на моей памяти, я читал пару-тройку занятий на 4 курсе для студентов магистратуры дорожного направления в присутствии педагога по этому предмету для Civil 3D, а на следующий год (в магистратуре) и для своих одногруппников.
Помимо вузовского, у меня на тот момент был опыт нескольких выездных обучений по продуктам Autodesk (тогда я имел статус инструктора Autodesk) и, если мне не изменяет память я катался:
- август 2019 в отдел генплана в АО ВМЗ (г. Выкса) под внедрение там BIM от ПСС Грайтек;
- октябрь 2019 - обучение Civil 3D Дороги от ПСС в Москве;
- ноябрь или декабрь 2019 - тоже обучение и тоже вроде в Москве кого-то;
- январь 2021 - обучение Civil3D Генплан и Сети (2 курса подряд) в Вологде, от Vysotsky Consalting;
- осень 2022 (3 раза) совместно с Vysotsky Consalting для небольшого курса повышения квалификации по BIM на базе МГУУ (Москва) для сотрудников Департамента строительства;
В общем, небогатый опыт, который имел мало общего, как оказалось с реалиями 😏.
2.2 Как я выкручивался?
По договоренности со своей коллегой, а за 4 года до этого -- моей преподавательницей на 2-3 курсе по Цифровому моделированию зданий и сооружений Талиповой Л.В. лекционную часть читала она, а я проводил практики.
В мыслях мне всегда казалось, что нести свет в Высшее образование просто, имея какой-никакой практический опыт. Но ... действительность имеет свойство рушить розовые представления о ней. Здесь речь о двух аспектах:
- студентам не нужен твой предмет, вернее они тебя конечно будут слушать, но особого понимания "нафига им это надо" ты в их глазах не увидишь;
- студенты не успевают за твоим полетом мысли, и может так случиться что на паре вы будете эти 4 ак.ч тратить на открытие программы и загрузку в неё данных их архива, попутно разбираясь с ошибками учебных компов, когда в них перестает что-то работать.
2.3 Что из себя представлял учебный материал
На том курсе у нас штатно числилось 12 студентов. Из них присутствовали где-то от 5 до 9 человек. Соответственно, я решил взять образцы материалов с нашего проекта -- напомню, речь идет о технических средствах организации дорожного движения (далее сокращенно ТСОДД) на Василеостровский район СПб. И в качестве вариантов предложить каждому студенту отдельный микрорайон со своей УДС (улично-дорожной сетью).
2.4 Какие ставились задачи?
Изначальная цель -- познакомить студентов с геоданными для линейных объектов и научить навыкам их анализа. Но это всё довольно абстрактная задача, которую надо было аккуратно обернуть в последовательный процесс для дальнейшего отражения в курсовой работе.
Как по итогу мы построили дисциплину: в лекционной части студентам читались элементы градостроительства, ландшафтной архитектуры, геоданных в целом
А вот на практике:
- создание новой базы данных в PostgreSQL и простые запросы на получение данных (select) с функциями анализа данных Postgis;
- подключение слоев ТСОДД к базе данных в QGIS;
- работа в QGIS с загрузкой разнородных векторных и растровых данных (на самом деле всё ограничилось загрузкой подосновы от Nextgis на СПб, мы её у себя использовали в проекте БД для адресов домов в ведомостях где нужен был адрес ближайшего строения);
- простейшие функции настройки стилей векторных геоданных, обрезка данных, вывод альбома карты;
2.5 Какая была принята идея дисциплины?
Студент формировал изолированные данные на свой микрорайон по дорогам микрорайона (обрезка по контуру) для получения набора анализируемых ТСОДД. Также в базу данных pgsql импортировались социальные объекты (shp из qgis) и статистика по ДТП (в табличном виде).
А далее для каждого социального объекта считалась статистика по наличию вблизи него пешеходных переходов, дорожного ограждения и сопутствующих знаков.
Отдельно проводился полу-автоматический анализ мест ДТП и выявление, какие ТСОДД могли бы его предотвратить. Например, если в описании ДТП значилось "выезд ТС на пешеходную зону" то смотрелось наличие ограждений. Если "недостаточная освещенность" - то данные по освещению и т.д. Для изучения мест ДТП студенты пользовались сервисом панорам и зеркал на Яндекс-картах
3. Итог дисциплины
В докладных записках и РПД конечно написаны формальные слова "студенты получили практические навыки работы с геоданными", но все мы понимаем, что намного большую работы выполнили преподаватели. За отсутствием, или во всяком случае наличием в очень малом количестве, описанием чего-то практико-ориетированного для отдельной сферы строительства -- автомобильных дорогах мы разработали небольшой элективный курс опирающийся на НИОКР, выполняемый вузом. Материалы понятное дело могут быть использовали только в рамках данного вуза, но форма его интеграции в учебную дисциплину, на мой взгляд, заслуживает одобрения сообщества.
По предмету было написано учебное пособие, которое вышло в свет буквально месяц назад. Его карточка доступна на сайте вузовской библиотеки https://elib.spbstu.ru/dl/5/tr/2024/tr24-10.pdf/info. Само пособие прикладываю ссылкой -- https://disk.yandex.ru/i/CFOIdG4yR06AoQ.
P.S. Напоминаю о существовании tg-канала, где публикуется несколько больше вещей, так как для коротких заметок я не считаю нужным писать сюда