Mazda продает два компактных кроссовера-внедорожника. CX-50 — один из них, а популярный CX-5 — другой.
Как ни странно, линейка внедорожников Mazda находится в стадии перехода к новым соглашениям о наименовании и позиционировании на рынке, и, хотя это более старая конструкция, CX-5 является самым продаваемым автомобилем Mazda. Но Mazda позиционирует новый CX-50 как более надежный и функциональный автомобиль.
CX-50 как автомобиль, готовый к бездорожью, и демонстрирует это своим дизайном, режимами движения, стандартным полным приводом и списком устанавливаемых дилером аксессуаров для приключений.
Кроме того, дорожный просвет варьируется от 8,3 до 8,6 дюймов, что довольно много для типичного небольшого кроссовера, а Meridian Edition в стандартной комплектации поставляется с внедорожными шинами для улучшения сцепления с дорогой. Mazda CX-50 2024 года — это компактный кроссовер-внедорожник на пять пассажиров, доступный в восьми моделях: Select, Preferred, Premium, Premium Plus, Turbo, Turbo Meridian, Turbo Premium и Turbo Premium Plus.
Силовая передача.
Модели CX-50 Select, Preferred, Premium и Premium Plus, оснащены 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 187 лошадиных сил и 252 Нм крутящего момента, в то время как версии Turbo используют четырехцилиндровый 2,5 - цилиндровый двигатель, литровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 227 лошадиных сил и 310 Нм крутящего момента на обычном бензине и 256 лошадиных сил и 320 Нм крутящего момента на бензине премиум-класса с октановым числом 93.
Все CX-50 в стандартной комплектации имеют шестиступенчатую автоматическую коробку передач и полный привод.
Стиль интерьера.
Места для пассажиров в обоих рядах достаточно. Mazda также правильно подошла к положению водителя. Сиденья расположены вертикально, но достаточно низко, чтобы можно было легко садиться и выходить.
Регулировка сиденья и рулевого колеса обширна и, кроме труднодоступного сенсорного экрана, в ней нет ничего слишком сложного.
Передние сиденья имеют приличную набивку и боковую поддержку, но заднее сиденье показалось мне немного плоским. Он оснащен подогревом и вентиляцией передних и задних сидений.
Грузовое пространство CX-50 не соответствует тому, что можно было бы предположить из-за его более длинных, чем обычно, пропорций. Имея 990 л. пространства за вторым рядом и 1585 л. пространства при сложенных в соотношении 60/40 задних сиденьях.
Багажное пространство в остальной части салона стало намного лучше благодаря большой, хорошо продуманной центральной консоли и большим дверным карманам.
Технологии.
Mazda включает в стандартную комплектацию CX-50 приличный набор технологий и средств помощи водителю. Apple CarPlay с беспроводной связью и Android Auto включены во все комплектации, а также имеется несколько портов USB-A для зарядки.
Мне показалось странным, что интерфейс главного экрана имеет активные сенсорные функции только при использовании Apple CarPlay или Android Auto. В противном случае, чтобы использовать любую из встроенных информационно-развлекательных функций Mazda, вам придется использовать диск управления, установленный на консоли.
Доступна беспроводная зарядная панель, интегрированная навигационная система Mazda понятна и проста в использовании, и вы можете использовать голосовые команды, чтобы вводить указания или переключать радиостанции. Доступная аудиосистема Bose — одна из лучших в этом классе.
Безопасность.
Стандартные расширенные системы помощи водителю включают в себя: предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим торможением, система оповещения о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади, система предотвращения схода с полосы движения и адаптивный круиз-контроль.
Модель Turbo Premium Plus, являющаяся наиболее полной версией CX-50, оснащена навигационной системой, монитором кругового обзора, передними и задними датчиками парковки, автоматическим торможением задним ходом и системой контроля слепых зон.
На шоссе.
На шоссе, автомобили Mazda часто выделяются среди лучших представителей своего класса, и CX-50 не является исключением. Современный турбонаддув улучшает производительность двигателя, делая CX-50 одним из самых быстрых автомобилей в своей категории. Мощности вам точно не забудется, и автоматическая трансмиссия оперативно подберет подходящую передачу в нужный момент.
Хотя CX-50 не претендует на звание спортивного автомобиля, но мягкие наклоны кузова контролируются лучше, чем у большинства конкурирующих компактных кроссоверов. Та же подвеска, обеспечивающая привлекательное управление, придает ему более упругую поездку, чем у некоторых соперников. Вы чувствуете дорогу лучше, а удобные сиденья способствуют вашему максимальному комфорту.
Даже при полном ускорении шум двигателя остается умеренным, а на шоссе слышен лишь едва заметный шум ветра и дороги. Кроме того, система климат-контроля представлена простыми и удобными физическими кнопками и ручками, избегая излишней сложности с сенсорным экраном или неотзывчивым касательным управлением.
В заключение, Mazda CX-50 предоставляет комфортное пространство с интерьером, который выделяется в своем классе. Его быстрая производительность и удовольствие от вождения компенсируются небольшими особенностями, такими как немного тяжелое рулевое управление и более жесткая подвеска. Хотя CX-50 может быть немного дороже, но если вы ищете небольшой внедорожник, то нет лучшего выбора. Цена начинается с 44 675 долларов США.
Подписывайтесь на канал и ставьте нравится, чтобы не пропустить новые статьи. Спасибо!
Заходите на канал в телеграмм, где вы найдете много полезной информации для автолюбителей.
