Приветствую всех читателей моего канала!
Данная статья будет полезна для тех, кто в данный момент блуждает по сайтам объявлений о продаже автомобилей в поисках хорошей, надежной и не очень дорогой (в наших реалиях) машины.
В нашем случае речь пойдет об автомобиле Nissan Tiida C11 (рестайлинг)
Сразу скажу, что автомобиль сам по себе прекрасен в том случае, если вы выбираете семейный, надежный, не сильно дорогой вариант, который просто будет вас возить туда куда вам нужно без каких-либо проблем. Так же будет отличным вариантом при выборе первого автомобиля.
Наблюдаю я за этим красавцем давно, поскольку это автомобиль, на котором ездит мой отец уже в течении 7 лет, поэтому рассказать можно много чего, подкрепляя это все личным опытом и наблюдениями.
Попался нам этот автомобиль совершенно случайно. Родственник перекуп предложил нам его в обмен на нашу «Калину» естественно с нашей доплатой, аргументируя все словами: «Машина отличная, просто слегка неказистая, поэтому и не берет никто»
Немного подумав, мы пошли на эту сделку и ни разу об этом не пожалели, потому что машина оказалась действительно хороша. Но обо всем по порядку…
Внешний вид
Зайдем сразу с недостатков. Если берете себе машину и эстетическая составляющая играет для вас решающую роль, то скорее всего это не ваш автомобиль, потому что, объективно говоря любоваться им сложно… Это узкий, высокий, тяжелый толстяк, который вряд ли привлечет чье-то внимание в потоке.
Нам с этим немного повезло, нам достался экземпляр на красивых дисках, в приятном цвете MAGNETIC GRAY, поэтому я со временем привык и иногда даже фотографировал его, потому что считал красивой машиной.
Салон и комплектация.
Здесь много говорить не нужно. В салоне за свою цену вы получаете все, что душе угодно. Все перечислять не буду, коснусь только самого интересного.
Салон удобный и просторный, что для его габаритов кажется невыполнимым. Однако здесь есть фишка в том, что передние сидения сдвинуты вплотную к дверям, что на комфорт передвижения никак не влияет, а места за счет этого становится более чем достаточно.
Сидения удобные, эргономика салона не вызывает какого-либо дискомфорта, материалы карт дверей вообще моё почтение… не каждый автомобиль классом выше может предложить подобное.
Так же присутствует бесключевой доступ, датчики дождя и света, система «Hands free». Штатная магнитола разочаровывает отсутствием Bluetooth, но качество звука сильно радует, хоть иногда и не хватает громкости.
Ну и шумоизоляции здесь, конечно, не завезли. На трассе громко…
Техническая часть.
Кто бы что не говорил, а японцы действительно делают вещи. К технической части данного автомобиля за все время эксплуатации вопросов возникало крайне мало.
Двигатель 1.6 литра на 110 л.с. Цепной мотор, который вроде бы ставился еще на «Сандерики». При должном обслуживании имеет очень большой ресурс. Что бы положить этот движок нужно очень сильно постараться. Обслуживайте хотя бы раз в 10 тыс.км. и будет вам счастье.
Сам по себе мотор никуда не едет. Он верховой, поэтому ближе к 4 тысячам раскрывается и ехать начинает веселее. Однако, машина тяжелая и мощности все же не хватает.
Коробки здесь что механика, что автомат тоже очень надежные. Единственное что могу сказать про механику – сильно не хватает 6 передачи. По трассе 120 км/ч это уже больше 4000 об/мин.
Подвеска немного жестковата, скорее всего из-за того, что автомобиль позиционируется как семейный, поэтому под нагрузкой должна вести себя мягче.
За износостойкость могу сказать, что в нашем Ниссане за 230 тыс. пробега поменяли одну шаровую опору и ступичный подшипник.
Итог
Брать ли себе подобный автомобиль во владение, решать, естественно, только вам. Но автомобиль действительно хорош по совокупности показателей и за свою цену. Молодежным его назвать сложно, однако я, будучи молодым парнем, брал его во внимание как один из вариантов для покупки.