РЖД раскрыли порядок, в котором планируется реализовать перспективные проекты высокоскоростных железнодорожных магистралей. Пилотной должна стать линия Москва — Санкт-Петербург. Предварительная общая стоимость четырех маршрутов — 10,8 трлн рублей.
При этом маршрут Москва — Екатеринбург через Нижний Новгород станет вторым. Его стоимость оценивается в 4 трлн рублей. Далее запланировано строительство магистралей Москва — Адлер, Москва — Минск и Москва — Рязань.
В активной фазе — проектирование высокоскоростного поезда для будущих высокоскоростных коридоров. При этом созданием такого состава совместно с РЖД занимается уральская компания «СТМ». Получить его железнодорожники рассчитывают к 2027 году.
Уже завершено эскизное проектирование и определены концепции конструкции и дизайна максимально импортозамещенного поезда — он будет иметь восемь вагонов и возможность соединения двух составов. Поезда смогут разгоняться до 400 километров в час.
Поездки по высокоскоростным железнодорожным магистралям протяженностью менее 1000 километров имеют большее преимущество по сравнению с самолетом по времени в дороге, так как обычно вокзалы находятся в центре городов, а до аэропортов добираться гораздо дольше.
Кроме этого, запуск скоростной линии способствует высвобождению инфраструктуры для пригородных и грузовых перевозок. В итоге пропускная способность железной дороги вырастет, что улучшит возможности Свердловской области, как одного из ключевых логистических хабов.
При этом ощутимые преимущества получат и другие регионы УрФО — планируется, что с главного «ствола» магистрали будут расходиться фидерные линии, которые начнут доставлять к основному направлению достаточно большой пассажиропоток из попутных регионов.
В частности, в список непосредственных интересантов проекта попадают Челябинская, Тюменская и Курганская области. Их транспортная доступность с запуском высокоскоростной магистрали также повысится.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд
