Китайская судостроительная корпорация приступила к производству первого в мире контейнеровоза, который будет использовать в качестве топлива аммиак. Судно Yara Eyde построят на верфи Qingdao Yangfan Shipbuilding (Циндао, Китай) по заказу морского оператора, специализирующегося на перевозках на зеленом топливе. Контейнеровоз планируют спустить на воду в 2026 году.
Контейнеровоз ледового класса вместит 1400 стандартных грузовых контейнеров. Его размеры составят 150 метров в длину и 27 метров в ширину.
Перспективы судов на аммиаке по просьбе «Энергии+» оценил эксперт «Газпром нефти» по нефтегазовому рынку и энергетическим трендам Леонид Логинов. По его словам, главным преимуществом аммиака по сравнению с большинством других видов топлива является отсутствие выбросов в атмосферу углекислого газа. В то же время при сжигании аммиака может выделяться оксид азота, парниковый эффект от которого в 300 раз сильнее, чем от CO2.
До массового перехода судов на аммиак пока далеко, так как у этого топлива плотность вдвое ниже, чем у дизельного: при том же запасе топлива судно на аммиаке имеет меньшую дальность хода. Подобные проекты во многом имиджевые и будут реализовываться при сохраняющемся широком использовании в морских перевозках более традиционных видов топлива.
Леонид Логинов
Эксперт «Газпром нефти» по нефтегазовому рынку и энергетическим трендам
Эксперт добавил, что для развития транспорта на аммиаке и экологичного производства этого топлива требуются господдержка и большие субсидии.
Оригинал статьи и другие материалы об энергетике читайте на сайте журнала «Энергия+».