Владелец государственной железнодорожной системы по-прежнему закупает услуги, чтобы обеспечить работу и содержание разработанных в России систем связи и операторских систем
Латвийская железная дорога в значительной степени зависит от программного обеспечения российской разработки. Денег на замену попросту нет, сообщает программа Nekā personīga телеканала TV3.
"Химэксперт"
За 12 700 евро без проведения конкурса было решено закупить услуги по содержанию нескольких специфических операционных систем (операционная система Z/OS, MQSeries DB2 и поддержка системы передачи сообщений - SPS). По словам экспертов железнодорожной отрасли, речь идет об автоматизированной системе оперативного управления перевозками, известной как APOVS. Ее можно считать важнейшим компонентом системы внутренних коммуникаций. Она позволяет контролировать процесс перевозки, а также выступает в качестве связующего звена между несколькими подсистемами, используемыми на железной дороге.
В качестве поставщика этого продукта была избрана российская компания - Агентство "Химэксперт". Контракт между LDz и "Химэкспертом" рассчитан на срок с 1 апреля этого года до 31 марта 2025 года.
"Иннотех"
Договор на 90 200 евро в конце этого года LDz заключило с российской компанией "Иннотех", которая разработала программное обеспечение для автоматизированной системы управления станциями (SAVS). Эта система автоматизирует процесс погрузки и позволяет обмениваться информацией с другими грузовыми системами.
Закупка предполагает выполнение работ по разработке запросов на внесение изменений в автоматизированную систему управления станциями.
"Айтранс"
За 6700 евро LDz до конца этого года продлила договор на обеспечение авторской поддержки для трех конкретных программ. Поставщик услуги - российское предприятие "Айтранс". С 1998 года компания разрабатывает программное обеспечение для автоматизированных систем управления грузовыми перевозками для РЖД.
Авторская поддержка программного обеспечения, согласно контракту, должна быть предоставлена для Центра коммутации и маршрутизации (SRC) в латвийском национальном узле Infoset-21, Системы электронной доставки документов (EDDS), серверов протоколов (SSP).
Передача указывает, что латвийская железная дорога в случае кризиса может быть использована для военных нужд. Вблизи нового полигона в Селии находятся железнодорожные пути. Рельсы соединяют страны Балтии через Сувалкский коридор с остальной Европой. Железная дорога может помочь быстро переместить большое количество жителей из затронутого кризисом региона. Во время учений железную дорогу используют для перемещения техники сил союзников.
Командир Земессардзе бригадный генерал Каспар Пуданс считает, что использование российского программного обеспечения - угроза безопасности. "Риски того, что информация о передвижении наших союзников или наших собственных сил будет так легко доступна противнику сейчас или по мере эскалации неприемлемы", - сказал он.
Министр сообщения Каспарс Бришкенс комментирует: "Вырвать LDz из этой экосистемы за один день - наверное, вызов, но в любом случае ситуация, при которой наш фактический противник может получить такую информацию о нашей критической инфраструктуре, неприемлема".
LDz по поводу этих закупок из России предпочла ответить в письменном виде. Компания указывает, что использует российские системы последние 20-30 лет, и быстро перейти с них на новые невозможно.
"Принимая во внимание значительные финансовые ресурсы - по последним подсчетам, примерно 8 миллионов евро, которые необходимы для замены ИТ-системы, второй этап работ планировалось начать в 2024 году, используя средства государства и средства военной мобильности Исполнительного агентства по климату, инфраструктуре и окружающей среде (CINEA). Однако, несмотря на то, что LDz уже несколько лет подает соответствующие заявки и получает заверения от государственных учреждений о возможном выделении необходимых средств, финансирование на замену этих систем до сих пор не выделено", - говорится в ответе компании.
При этом, и в новые пассажирские поезда Škoda Vagonka вмонтированы устройства связи российского производства, чтобы поезда могли связываться с системами из инфраструктуры LDz, хотя против этого возражали Служба государственной безопасности и CERT.LV.
Бывший на тот момент министром сообщения Талис Линкайтс обещал - устройства поменяют, когда Латвия получит все поезда Škoda Vagonka. Но пока о таком плане Pasažieru vilciens не информировало общественность.