Лада Веста выпускается уже практически девять лет, за это время автомобиль пережил всего одно обновление в 2022-2023 году. Все годы производства АвтоВаз устраняет недоработки и дорабатывает Весту, сначала АвтоВаз дорабатывал Весту образца 2015 года, так как первые автомобили были сырые, к 2020 году, АвтоВаз устранил все проблемы и недоработки первых Вест. И самые беспроблемные Лады Весты считаются Весты 2019-2022 года выпуска. Но в 2022 году, случилось сами знаете что, Веста не выпускалась целый год, а после возобновления её производства в 2023 году, Веста стала вновь сырым и недоработанным автомобилей, из-за замены комплектующих на отечественные и китайские.
За годы производства Весты, у неё уже третья автоматическая трансмиссия. Первой автоматической коробкой на Весте был однодисковый робот, ставили его до 2019 года. Владельцы Лада Веста массово жаловались, на рывки и задержки при переключении и низкий ресурс сцепления. Продажи у Весты на роботе были низкие. АвтоВаз решил в 2019 году, начать ставить вариатор Jatco, но хитом продаж Веста на вариаторе не стала, так как у многих автомобилистов нет доверя к вариаторам и сама трансмиссия Jatco JF015E, на автомобилях Рено-Ниссан ранее показала себя не самым лучшим образом.
В 2024 году стартовало серийное производство Весты с вариатором китайской фирмы WanLiYang. Вариатор CVT18 это доработанная китайцами версия вариатора Jatco JF015E. Стоит Веста на вариаторе на 75 тыс.руб. дороже, чем на механике. Вот только это в очередной раз вариатор, а не классический автомат, как просят автомобилисты.
Но мы живём в России, а России как мы знаем богата народными умельцами. Поэтому, что не ставят на заводе, можно установить в стороннем сервисе. Один из сервисов, который представлен в Краснодаре, Казани и Санкт-Петербурге, предлагает услуги по переоборудованию Весты с МКПП, на Весту в АКПП.
В замен механической коробки, сервис устанавливает, проверенный временем автомат Nisan. Устанавливают коробку Jatco RE4F03B, данная коробка 4-ступенчатая, была разработана ещё в 90-х. Поэтому естественно в сервисе ставят контрактные агрегаты, но при этом дают гарантию 1 год или 20 тыс.км. пробега.
Автомат Jatco RE4F03B устанавливался на ряд японских автомобилей Infiniti G20 P11, Nissan Altima, Maxima A33 и A34, Teana J31. Коробка выдерживает крутящий момент до 280 Нм и рассчитана на установку на автомобили с объёмом двигателя до 3 литров. У Весты 106 л.с., как мы знаем всего 148 Нм, поэтому запас по прочности существенный.
Замена коробки под ключ стоит 130 тыс.руб., механическую коробку естественно оставляют владельцу, поэтому её можно продать если не нужна.
Один из клиентов сервиса поделился отзывом и говорит, что все системы автомобиля работают, коробка работает плавно и не пинается, снизились акустические шумы в салоне.
Но есть и минусы модернизации, к минусам владелец отнёс ухудшение динамики, до 100 км\ч машина стала разгоняться медленнее на 3 секунды, при этом вырос расход топлива примерно на 1 литр на 100 км.
В добавок ко всему, автомобили лишается гарантии автопроизводителя, во всяком случае на мотор точно и скорее всего на электронику.
В заключение, не знаю как вы уважаемые читатели, а я бы не стал менять коробку на новом автомобиле, а вот в случае выхода МКПП из строя, как альтернативу ремонта, если хочется поездить на автомате, то почему нет. В любом случае покупая новый автомобиль, хочется на нём просто ездить, а не заморачиваться с заменой агрегатов.