У велосипедиста собственное отношение к дороге. Ты открыт солнцу и ветру, угол подъёма остро чувствуют твои ноги, а качество дорожного покрытия ощущаешь собственной пятой точкой.
С качеством дорожного покрытия на грузинских дорогах всё о'кей. Но даже среди великолепных грузинских дорог есть свои шедевры.
Раньше я думала, что дорога, приближенная к идеалу – это Военно-грузинская в районе Степанцминды. Это я просто до этого не видела дорогу от Гори на Карели. Если бы меня попросили описать золотой сон велосипедиста, я бы не задумываясь начала бы говорить о дороге на Карели.
Фактически это бетонка. Но ТАКОЙ бетонки лично мне видеть еще не приходилось: плиты имеют площадь, раз в пять превышающую размеры всем нам знакомых горбатых бетонных плит. Швы почти не видны. Сами плиты, слегка шершавые, идеально ровные, и очень светлые, какие-то белесые. Сама дорога идет на спуск, да еще попутный ветер был – мы шли в среднем 40-45, и скорость при этом почти не чувствовалась.
Качество дорожного покрытия позволяет хорошо разогнаться. На спуске с Рикотского перевала один из участников нашего похода поставил личный рекорд скорости: 82 км/ч. У меня было 70.
Ресторанчики и автосервис вдоль дорог изрядно повеселили нас своими вывесками.
На рекламном щите ресторанчика на Рикотском перевале были нарисованы мухоморы. На Военно-Грузинской дороге перед одним из ресторанов был довольно внушительный список блюд, в том числе «салянка», «шашлик» и «фарел».
«Фарел» меня особенно впечатлил.
Грузия велосипедами. Часть 11. Грузинская еда