Всем привет. В 2021м году мне довелось стать владельцем VW Touareg NF 2014 года выпуска с дизельным двигателей CJMA 204 л.с.. Машина досталась мне от сестры со всей историей владения. Пробег на момент покупки составлял 156 тыс.км.
В данный момент машине исполнилось уже 10 лет и пробег перевалил за 207 тыс.км. Данной статьей хочу поделиться своими впечатлениями от владения, возникшими поломками и дать совет тем кто рассматривает данную модель к покупке.
Начну с того что до момента приобретения мной машины она своевременно обслуживалась. Все работы производились согласно регламентов. Из поломок на пробеге около 100 тыс. была течь переднего сальника коленвала.
После приобретения мной машины и на данный момент мной лично были выполнены следующие плановые работы:
- Замена масла и фильтра в АКПП
- Замена масла в раздатке и обоих редукторах
- Замена приводного ремня
- За время эксплуатации проведено 5 замен моторного масла + фильтр двигателя, салона.
- Чистка дроссельной заслонки и клапана ЕГР
- Замена задних тормозных дисков и колодок
- Замена уплотнительных шайб под форсунками
- Чистка радиаторов с их снятием.
Неплановые работы:
- На пробеге в 190 тыс. окислился провод одного из датчиков парковки в переднем бампере. Ремонт произвел сам. Цена вопроса 0р.= 2 часа потраченного времени.
- На пробеге в 200 тыс. вышел из строя правый датчик положения кузова. Ремонт произвел сам. Цена вопроса- новый датчик за 1900р.
- Этой зимой на пробеге в 203 тыс. из за конденсата в пневмоподвеске перегорел предохранитель компрессора. Пришлось произвести обслуживание пневматической системы с его сушкой. Цена вопроса 16000р.
- Прошлым летом заметил очаги коррозии по кузову. Было принято решение отдать авто в покраску. В итоге перекрашено 3 двери, крышка багажника. Также произвел полировку кузова. В итоге все обошлось в 80000р.
- Прошлой осенью на пробеге в 200 тыс. при диагностике подвески были выявлены вышедшие из строя втулки переднего стабилизатора и втулки рулевой рейки. Их замена с материалами обошлась мне в 25000р.
- Замена накладке кнопок регулировки переднего водительского кресла (был сломан козырек). В итоге накладку заказал на Али экспрессе за 900р. Заменил сам за 10 минут на парковке торгового комплекса.
И пожалуй на этом все что приходилось делать.
Что имею на данный момент и какие работы предстоят в ближайшее время:
- В планах этим летом заменить помпу (у меня работает еще штатная но она начала гудеть)
- Замена передних тормозных дисков и колодок.
- Очередная замена всех жидкостей и фильтров (антифриз, тормозная, масло в двигателе, раздатке, редукторах, коробке). С этим пунктом придётся немного помучиться поскольку прежние жидкости купить либо очень дорого либо невозможно. Нужно будет искать и подбирать аналоги.
- Диагностика подвески
Как владелец данного автомобиля делюсь своими наблюдениями и могу сделать следующие выводы (и возможно развею чьи то мифы) :
- Машина обладает избыточной надежностью (в частности двигатель, коробка, подвеска, материалы отделки салона). Если пробег у машины не скручен то она смело пробежит 300-400 тыс.км. без серьезных вложений. Основным вложением на большом пробеге станет замена цепей и в этот момент логично будет произвести смежные работы пока двигатель будет в снятом положении. На данный момент (судя по показаниям компьютера) ресурс моих цепей составляет около 50 %. Конечно все это субъективно но я уверен что до 300 тысяч км. по данному вопросу можно не заморачиваться а на пробеге в 300 тысяч следует произвести замену превентивно. Кроме замены цепей может потребоваться устранение течей двигателя. Самая дорогая из них это течь в развале блока (нужно снять много навесного оборудования расположенного в развале) и течь заднего сальника коленвала (тут без демонтажа двигателя не обойтись). Меня впринципе проблемы течей двигателя не коснулись никаким образом. Все сухое пока, из наблюдений есть единственное запотевание в районе клапанной крышки правого блока в районе форсунки (по хорошему нужно снять форсунку и заменить резиновое уплотнение).
- Пневмоподвеска весьма надежная. На своем пробеге кроме вышеописанной проблемы с конденсатом по пневматической системе я не делал ничего. Со слов ребят с сервиса по ремонту пневмоподвесок, первые проблемы с ней начинаются когда возраст машины переваливает за 10 лет. Но в целом все ремонтируется в пределах 50- 60 тысяч рублей. Буду наблюдать поскольку у меня срок уже подходит. Из этого могу сделать вывод что на автомобилях с пробегом до 200 тыс.км. о пневматической системе можно даже и не думать.
- Сама подвеска у машины крайне надежная. На своем пробеге кроме вышеописанной проблемы с втулками стабилизатора я не делал ничего. Посещал несколько сервисов и все в один голос твердят что с подвеской еще все нормально. Из этого могу сделать вывод что на автомобиля с пробегом до 200 тыс.км. о подвеске можно даже и не думать.
- Салон у машина весьма износостойкий. Мои кресла на пробеге в 207 тысяч выглядят весьма свежими, без заломов, потертостей и т п.
Таким образом по итогу имеем следующее: Если у автомобиля не скручен пробег и он эксплуатируется в нормальном штатном режиме (дороги общего пользования, проселочные дороги, редкие выезди в лес за грибами и ягодами). то такой автомобиль без вложений (кроме обслуживания) и серьезных поломок проедет до 300 тыс.км. Основными вложениями после этого пробега станут:
- Замена цепей ГРМ
- Устранение коррозии кузова
- Течи двигателя
- Работы по подвеске (включая пневмосистему)
Весь автомобиль в целом ремонтопригоден. Запчасти, несмотря на санкции и прочую лабуду, можно купить (вплоть до Озонов Али экспрессов). И стоят эти запчасти весьма бюджетно.
Из всех моих предыдущих авто (Ваз 2115, Хундай Гетц, Киа Сид, Хонда Цивик, Вольво S80; XC70; XC60) на данный момент это самый надежный автомобиль.
Если это вас не пугает все что я написал выше, то смело берите автомобиль и он принесет вам массу положительных эмоций от его вождения (уж по крайней мере до пробега в 250-300 тысяч). Ну а далее уже многое будет зависеть от поиска качественного сервиса и вашего желания. Я лично пока машину продавать не собираюсь, для меня решающим к продаже авто будет замена цепей ГРМ (цена вопроса порядка 150-200 тыс.+ нужно найти качественней сервис), но я уверен что даже с изношенными цепями найдется покупатель (владелец сервиса или просто рукастый человек с доступом к запчастям) для которого их замена не окажется затратной.
Все желаю удачи и удовольствия от владения такой прекрасной машиной. Если у кого то есть вопросы по данной марке, пишите, удовольствием на них отвечу.