Найти в Дзене
ClockFan

Никогда не было и вот опять. Часы ИН-4 - в ремонте.

Здравствуй, дорогой Читатель! Ну что, вынужден возвращаться к теме ремонта, не от того что она мне нравится, а как обычно - таковы обстоятельства. На этот раз - вопрос касается моих часов. Как дорогой Читатель, наверное, помнит - ранее я уже жаловался на наших "партнеров из Китая" в части надежности изделий. Кстати, о Китае и партнерах. слышал тут по радио, наш народ, а также организации, профессионально занимающиеся автомобилями, запчастями и сервисом - слегка обескуражены ситуацией. За первой эйфорией типа "ух ты, стоит как фольксваген поло, и при этом полный фарш, кабина как в самолете!" пришло легкое недоумение. В отличии от инженерной культуры загнивающего запада с их скрупулёзной аккуратностью и педантичностью в части информации, даташитов, ревизий и прочего сопровождения, китайцы несколько более безалаберны. Мягко говоря. Впрочем, я лично с этим в плане автопрома не сталкивался, и наверное в ближайшее время не столкнусь. И хорошо. Доктора советуют больше ходить. К чему вспомнил

Здравствуй, дорогой Читатель!

Ну что, вынужден возвращаться к теме ремонта, не от того что она мне нравится, а как обычно - таковы обстоятельства. На этот раз - вопрос касается моих часов.

Как дорогой Читатель, наверное, помнит - ранее я уже жаловался на наших "партнеров из Китая" в части надежности изделий.

Кстати, о Китае и партнерах. слышал тут по радио, наш народ, а также организации, профессионально занимающиеся автомобилями, запчастями и сервисом - слегка обескуражены ситуацией. За первой эйфорией типа "ух ты, стоит как фольксваген поло, и при этом полный фарш, кабина как в самолете!" пришло легкое недоумение. В отличии от инженерной культуры загнивающего запада с их скрупулёзной аккуратностью и педантичностью в части информации, даташитов, ревизий и прочего сопровождения, китайцы несколько более безалаберны. Мягко говоря. Впрочем, я лично с этим в плане автопрома не сталкивался, и наверное в ближайшее время не столкнусь. И хорошо. Доктора советуют больше ходить.

К чему вспомнил за автомобили. Все ломается, и дешевое, и дорогое, особенно в наше одноразовое пластиковое время. Есть, однако, разница в сервисе. Если, например, сломался телевизор "Филипс" - можно легко нагуглить сервисный мануал. А вот если сломался скажем "Мистери", как у меня - можно даже не пытаться. Не то что мануала, а даже схемы не найти.

Вот я и пытаюсь, что касается моих часов - обеспечивать по возможности сервис, если вдруг возникнет такая необходимость. Как вот сейчас.

Связался со мной человек, не так давно забрал часы, и вот возникла к сожалению проблема - погас один из четырех баллонов. В моей практике это третий отказ готовой китайской платы, но в одном случае грешу на неаккуратность владельца, так что считай - второй. В принципе уже знаю куда тыкать, так что отношусь спокойно.

Перво наперво - надо проверить питание:

Питание 5В в норме
Питание 5В в норме

Вроде в порядке. Хотя - адаптер издает тихий писк. Поменяю в любом случае. Подключаю часы к лабораторному БП, для чистоты эксперимента.

-3

Что мы наблюдаем? Нет индикации крайней левой лампы. При ее покачивании слегка проявляется единица:

-4

Для тестирования ламп я давно собрал себе специальный тестер, очень удобно проверять лампы перед установкой, чтобы потом в случае некорректной работы меньше мучаться вопросами, что именно не работает, лампа или схема. Схемка, как водится, не моя.

-5

Платка питается от ЮСБ. Я напаял три адаптера, под ИН-4, ИН-12 и ИН-1 - те лампы, с которыми имел дело. Вынимаем из часов проблемную лампу, втыкаем, включаем платку на прогон, смотрим.

Лампа курильщика:

Достаем из загашника новую лампу, ставим в тестер, смотрим.

Лампа здорового человека:

Какое делаем вывод? Лампа под замену.

Суем лампу здорового человека в часы. Включаем, ожидая - ну вот и все, вопрос решен. Но нет! Как ни странно - не работает. Придется таки разобрать конструкцию, чтобы добраться до схемы.

Тут нам поможет заведомо исправная плата той же конфигурации, которая есть у меня в запасе. Как я уже почти уверен - в плате перегорел ограничительный резистор в цепи анода платы. Эта тема уже обсуждена с дорогим Читателем.

Берем плату исправный образец, меряем сопротивление резисторов. Всего резисторов шесть, из них два - на разделительные точки, они другого номинала, это сразу заметно. Вот таких - четыре, на 15 кОм, на лампы:

-6

Делаем замер на плате нашего пациента. Что видим? Одно из сопротивлений - битое, показание - 420 кОм:

-7

Меняем его, ставим резистор покрупнее, насколько позволяет плата. Включаем, проверяем:

Всё заработало. Вопрос решен.

Добавлю еще пару слов:

- Да, дорогой Читатель уже указывал мне на то, что дескать - имеет место схемотехническая недоработка, и сегодня сгорел один резистор - завтра второй. На это парирую - не смотря на описанные два случая - статистика все таки не массовая.

- Кроме того, в обоих случаях - уж не знаю, совпадение ли, или нет - помимо собственно ограничительного резистора - была неисправность самой лампы. Возможно, это как-то связано? В том смысле, что, допустим - неисправность лампы вызывает повышенный ток в цепи анода - и как следствие - выгорание резистора. В прошлый раз я допытывался у владельца часов, не пытаплся ли он менять лампу, внятного ответа не получил, т.к. там был подарок и все сложно. В этот раз не стал допытываться. Посмотрим. Буду надеяться - что не столкнусь более с этим казусом, а там уж как выйдет.

Вот собственно, чем я хотел сегодня поделиться. Надеюсь, завтра у меня будет что-нибуть поинтереснее.

Да, чуть не забыл! Сегодня же небольшой праздник, можно сказать - юбилей )) Во, что творится:

-8

У меня сегодня - тысяча подписчиков. Это приятно :) Надо будет отметить юбилейным постом, уже есть мысль - каким.

Ну а сейчас мне остается пожелать дорогому Читателю хорошего и удачного дня! Увидимся!

-9