С начала 2000-х годов Правительство Москвы и Московской области совместно с @rzd реализует масштабную программу по проектированию и строительству сети современных городских и пригородных вокзалов, оборудованных, что называется, «по последнему слову техники», где создаются максимально комфортные условия пребывания и передвижения пассажиров с разделением пешеходных и транспортных потоков на прилегающих к вокзалам территориях.
На ряде участков МЖД идёт укладка новых главных путей для повышения провозной способности магистралей и последующего сокращения интервалов движения поездов, включая МЦД-4. Кроме того, на маршрутах Московских центральных диаметров: D1 (Смоленско-Савеловский), D2 (Курско-Рижский), D3 (Казанско-Ленинградский), и D4 (Киевско-Горьковский), а также на Павелецком (Москва – Домодедово) и Ярославском (Москва – Сергиев Посад/Фрязино/Монино) направлениях доступна оплата проезда картой Тройка, банковской картой. Подробнее об оплате проезда на МЦД.
В целях исключения необходимости смены направления движения транзитных поездов дальнего следования сообщением С.-Петербург – Кисловодск/Новороссийск/Адлер/Анапа и др. был электрифицирован участок железной дороги Лихоборы – Ховрино, по которому составы вышеуказанного направления теперь проследуют после закрытия для поездов дальнего следования участка Москва-Курская – Каланчевская (ныне Площадь Трёх Вокзалов) с промежуточной остановкой на Вокзале Восточный (метро Черкизовская/станция МЦК Локомотив) в целях повышения провозной способности электропоездов линий МЦД-2 и МЦД-4.
По материалам источников, пассажиры нового Восточного вокзала зачастую жалуются на отсутствие эскалатора (есть только лифты и лестница) при выходе к перронам поездов МЦК и дальнего следования. Пожалуй, оптимальным вариантом было бы назначение для транзитных поездов через столицу промежуточной остановки на будущем ТПУ Рижская (далее – узел), объединяющем в себе три диаметральных пригородных направления (МЦД-2, 3, 4), станции Рижская Большой кольцевой и Калужско-Рижской линий Московского метро, завершение работ по которому запланировано к 2029 году.
Но для этого также необходимо построить новые III и IV главные пути на участке Москва-Курская-Товарная – Люблино МЦД-2 (Курско-Рижского диаметра), по проекту которых в настоящее время уже имеется положительное заключение Главгосэкспертизы. Тем не менее, до конца 2026 года на участке запланированы работы по выносу коммуникаций. А это значит, что завершение строительства новых путей следует ожидать не ранее 1-2 квартала 2027 года. При этом на участке Карачарово – Железнодорожная новый IV главный путь был введен в эксплуатацию ещё в 2019 году.
После передачи прилегающих участков путей Курского вокзала под движение электропоездов МЦД-2 Нахабино – Подольск и МЦД-4 Апрелевка – Железнодорожный прежняя провозная способность участка не позволяет запустить по нему поезда дальнего следования с Курского вокзала. Поэтому сейчас практически все они вынуждены проследовать через Восточный вокзал (метро Черкизовская, станция МЦК Локомотив).
На первом этапе ведутся работы по реконструкции станции МЦД-2 Перерва, в связи с чем на ней отменена остановка для пригородных поездов сообщением Нахабино – Подольск в сторону центра столицы. Также на ТПУ «Рижская» планируется промежуточная остановка для высокоскоростных поездов Москва – Санкт-Петербург (~ в 2028-2029 гг.). В конечном итоге новый транспортный узел послужил бы лучшей альтернативой ныне закрытому для приёма и отправления пассажирских поездов Рижскому вокзалу.
Наиболее удобными ТПУ на базе станций Московского центрального кольца для пересадок на станции метро и радиальные направления МЖД в настоящее время являются:
Ботанический сад
Пересадка на одноименную станцию Калужско-Рижской линии метро через подземный вестибюль.
Стрешнево
Среди прочих, таковыми являются: Верхние Котлы, Андроновка, Новохохловская, Нижегородская (ТПУ Рязанский), Шелепиха, Кутузово, Деловой центр, Ростокино, Владыкино, Лихоборы, Локомотив, Бульвар Рокоссовского, на ряде которых в планах значится строительство новых пассажирских вестибюлей. Также имеется более короткий путь пересадки между двумя радиальными направлениями на станциях: Чухлинка (D4) и Перово (D3). В настоящее время также строится новый городской вокзал Царицыно (МЦД-2).
На станции МЦД-2 Бутово перед выходом на пассажирские платформы обустроены новые турникетные павильоны.
По маршрутам в границах МЦД-2 в настоящее время курсируют электропоезда только современных моделей постоянного тока серий ЭП2Д (Демиховский машиностроительный завод), а также ЭГ2Т «Иволга» (Тверской вагоностроительный завод группы «Трансмашхолдинг») в то время, как на Павелецком направлении МЖД подобная замена пока не состоялась.
По предварительной информации, замена пригородного подвижного состава на этом направлении ожидается в 2029 году. В то время, как на Ярославском направлении уже проходит обновление парка электропоездов на новые модели Иволга серии 4.0. Также на Павелецком направлении проведены работы по реконструкции ряда станций и остановочных пунктов. Тем не менее, даже на первых четырех линиях МЦД (D1 Лобня – Одинцово и D2 Нахабино – Подольск, D3 Крюково – Раменское, D4 Апрелевка – Железнодорожный), по первым двум из которых движение электропоездов с фиксированным интервалом движения (6 минут в часы-пик и 12 минут в межпиковые периоды) было запущено ещё в конце 2019 года, работы по строительству новых главных путей так и не были завершены.
Но окончательного решения по повышению провозной способности Павелецкого направления МЖД пока не принято, источники финансирования не определены. Однако, имеется резерв под строительство IV главного пути на участке Москва-Павелецкая – Домодедово (далее – участок), в зону которого практически на всём протяжении участка не попадают какие-либо здания, строения, подлежащие демонтажу.
Тем более, что некоторые участки этого направления имеют разветвление до 4-5 и более путей (например, Москва-Павелецкая – Дербеневская, Варшавская – Бирюлёво-Пассажирская, а также на станции Домодедово). Строительство новых главных путей на радиальных направлениях ЦТУ позволило бы не только уменьшить интервалы движения поездов, но и сократить остановки для пригородных поездов (особенно более протяженных маршрутов) на ряде остановочных пунктов, которые менее востребованы в определенные часы, время суток, дни недели и т.д., таких как: о.п. Дербеневская, Чертаново, Булатниково, Калинина, Ленинская, 32-й километр и др.
В настоящее время частота движения пригородных поездов на данном направлении увеличена, вместе с этим отменены дневные перерывы. Но, ввиду низкой провозной способности участка Москва–Домодедово (всего 3 главных пути), поезда, как правило, следуют практически со всеми остановками, особенно в «часы-пик».
Вниманию пассажиров! Перед поездкой пассажирам рекомендуется также ознакомиться с изменениями в расписании движения поездов на всех диаметральных направлениях Московского железнодорожного узла, которые могут быть внесены при проведении необходимых ремонтно-путевых работ.
Подробнее о развитии железных дорог Московского транспортного узла.
Вашему вниманию также опрос о работе общественного транспорта в вашем городе/регионе.
#цту #мцд #мцк #мжд #железнаядорога #вокзалвосточный #павелецкое #ярославское #ржд