Здравствуй, Уважаемый читатель. Меня зовут Иван. Я начинающий штурман, помощник капитана дальнего плавания. В своём блоге я буду рассказывать о морской работе за полярным кругом, в диапазоне низких температур.
Свой рассказ хочу начать с 2019 года. Тогда ещё «зелёный», только закончившей мореходное училище я устроился работать в печально известную в то время компанию «Мурманское пароходство».
Подписав нужные бумаги, пройдя инструктаж я получил билет на самолёт и направление на судно.
Теплоход Юрий Аршеневский. 1986 года постройки. Универсальный ледовый сухогруз. Отлично чувствует себя даже в тяжелом льду. Внешне судно не вызывало восторга, даже наоборот, возникали сомнения, не утонет ли оно от первой встречной льдины. Внешность обманчива, не мною сказано. Технически судно было в более-менее рабочем состоянии.
Но тяжёлые для судовладельца времена вносили свои коррективы в работу судна. Не пройдя ежегодное освидетельствование, судно было задержано в порту до устранения замечаний. Два месяца экипаж своими силами устранял замечания, конечно же за «спасибо». Но не об этом речь.
И все таки, спустя два месяца расслабленной работы, нам удалось таки предьявить судно и с горем пополам нас поставили к причалу порта города воинской славы Архангельск. Нам предстоял рейс с последующей выгрузкой на ледовый причал. Если точнее, то прямо на лёд.
После недельной погрузки, старший помощник капитана принял крепление груза у портовых докеров, и мы вышли в рейс.
Продолжение в следующем посте. Спасибо за внимание.