Найти в Дзене
Транспортное.

S 499.0

240 (до 1988 года-серия S 499.0)-четырёхосный электровоз переменного тока (25 кВ),используемый железными дорогами Чехии,Словакии и Болгарии.
Прообразом этой серии (как и серии 489.0) послужил шестиосный электровоз ЧС4 (заводская серия 52Е),изготавливавшийся на народном предприятии Škoda им.В.И.Ленина в городе Пльзень с 1965 года для поставки в СССР. Для использования в Чехословакии мощность шестиосного электровоза была избыточной,поэтому был разработан четырёхосный локомотив.
Как и на ЧС4, кузов электровоза E 499.0 был каркасно-раскосной конструкции с обшивкой из стеклопластика. Кабины машиниста имели панорамное остекление. Прожектор был установлен над лобовыми стёклами. На буферном брусе — буфера и винтовая сцепка. Вход в электровоз осуществляется через двери в кабине машиниста. Первые 70 электровозов были изготовлены в 1968 году,ещё 50 в 1969 году.Эти электровозы были направлены в локомотивные депо в городах Пльзень,Хеб и Ческе-Будеёвице на территории нынешней Чехии,а также в Брати

240 (до 1988 года-серия S 499.0)-четырёхосный электровоз переменного тока (25 кВ),используемый железными дорогами Чехии,Словакии и Болгарии.
Прообразом этой серии (как и серии 489.0) послужил шестиосный электровоз ЧС4 (заводская серия 52Е),изготавливавшийся на народном предприятии Škoda им.В.И.Ленина в городе Пльзень с 1965 года для поставки в СССР.

Для использования в Чехословакии мощность шестиосного электровоза была избыточной,поэтому был разработан четырёхосный локомотив.
Как и на ЧС4, кузов электровоза E 499.0 был каркасно-раскосной конструкции с обшивкой из стеклопластика. Кабины машиниста имели панорамное остекление. Прожектор был установлен над лобовыми стёклами. На буферном брусе — буфера и винтовая сцепка. Вход в электровоз осуществляется через двери в кабине машиниста.

-2

Первые 70 электровозов были изготовлены в 1968 году,ещё 50 в 1969 году.Эти электровозы были направлены в локомотивные депо в городах Пльзень,Хеб и Ческе-Будеёвице на территории нынешней Чехии,а также в Братиславе и Нове-Замки на территории нынешней Словакии.Затем ещё 25 электровозов были изготовлены для обслуживания пассажирских экспрессов между городами Братислава и Кутна-Гора,Зволен-Нове-Замки.


Канал "Транспортное". Фотографии и информация взяты из открытого доступа сети "Интернет".

Спасибо за внимание!

Подписывайтесь на канал.

С уважением,Канал "Транспортное"