Доброго времени суток!
Сегодня мы отправимся в небольшой Подмосковный городок Озёры, чтобы разобраться, как формировалась структура пассажирского транспорта в этом поселении. Если вам кажется, что это будет скучно и неинтересно, то вы всё-таки заблуждаетесь.
Ну чтож, начнем!
Справка для понимания: Город Озёры расположен в 125 км к юго-востоку от Москвы, находится между трассами М4 (Ступино) и М5 (Коломна), в небольшой котловине на левом берегу Оки в районе Окско-Московской равнины, вытянут вдоль Оки на 7 км и окружён естественными хвойными и смешанными лесами. Город и его окрестности изобилуют мелкими озёрами, речками и прудами.
Первым пассажирским транспортом в городе была железная дорога, открытая ещё в конце ХIX века фабрикантами Щербаковыми и Моргуновыми. Изначально дорога планировалась для сугубо хозяйственных, грузовых перевозок. Перевозка пассажиров в дальнейшем тоже подразумевалась, учитывалась и бралась в расчёт, это тоже было дело важное, но вторичное. (Перевозкой пассажиров фабриканты надеялись хоть частично "отбить", компенсировать средства, вложенные ими в строительство дороги).
По этой дороге мобилизованные озёрские мужики уезжали на Первую Мировую и на Русско-японскую войны. В 1927 году по этой дороге, что интересно, в Озёры приезжал Лев Давидович Троцкий.
Пассажирский поезд, курсирующий от Озёр до Коломны получил уникальное название "Качура". До сих пор неизвестно подлинное происхожденик этого названия, однако есть две теории:
Первая состоит в том, что первым машинистом этого поезда был человек с фамилией "Качура".
Вторая же говорит о том, что в первых поездах, ходящих по этому направлении ю за время поездки можно было "окочуриться".
Что интересно, с самого своего основания и до середины ХХ века в городе не было никакого полноценного пассажирского внутригороднего автобусного транспорта. Был в городе только речной и гужевой транспорт. Лишь после Октябрьской революции в Озёрах появились первые автобусы, но они ходили далеко не так часто и в основном только до Коломны, Москвы и Рязани.
Странные дела.
Первый Озëрский городской автобус пошёл не в Озёрах!
Да-да, и такое возможно.
Первый маршрут Озëрского внутригороднего автобуса находился в Зарайске и назывался «Автостанция - Элеватор».
Как же так?
Дело в том, что в середине ХХ века Зарайск был гораздо более вытянут, чем Озёры и на тогдашний Элеватор рабочим было добраться тяжело. В отличие от Озёр, где всё до строительства "Текстильщиков" и "Микрорайонов" было считай под рукой. А Зарайское ПАТП и весь Зарайский автобусный транспорт вплоть до 2010 года принадлежал Автоколонне 1417, которая находилась в Озёрах. Именно поэтому ни после запуска внутригородних автобусов в Озёрах, ни сейчас вы не найдёте в городе ни одного автобуса с маршрутом под номером «1», так как он находится в Зарайске.
Первые автобусы в пошли по городу Озёры лишь после 1966 года, начала строительства микрорайонов «1», «1а» и «2» и постройки квартала «Текстильщик».
Это были маршруты «2» (Совхоз Озёры - Болотово), «3» (Совхоз Озёры - Текстильщики - Диспетчерская микрорайона) и «4» (Совхоз Озёры - Катюшино поле).
Впоследствии в Озёрах была открыта первая автостанция, находившаяся на площади Коммунистической (ныне там находится сквер «Арбат») и были созданы первые внутрирайонные маршруты.
В периоды, когда понтонный мост в городе на период весеннего ледохода и подъёма воды был снят, из города до левого берега Оки курсировал (курсирует и поныне) автобус «Озёры - мост» (многие из жителей считают, что этот автобус и есть «1», но на самом деле это не так). Все районные автобусы, которые должны были ходить из города ходили от разведенного моста на правой стороне реки.
Никаких больше изменений, за исключением введения нескольких новых районных маршрутов в городе до распада СССР не происходило.
Первые изменения, произошедшие после развала великой державы состояли в том, что в городе практически не осталось подвижного состава автобусов.
Из-за кризиса и невозможности поддерживать транспортную сеть в работоспособном состоянии, в Озёрах был введён коммерческий маршрут под номером «5», который не был финансируемым государством и принадлежал частному лицу.
Этот автобус снизил нагрузку на государственный транспорт города и позволил ему выйти из кризиса.
В конце 90х - начале 2000х Озëрское ПАТП начало закупать иностранные автобусы, хотя оставались и тоже закупались наши ЛИАЗы, но в гораздо меньших количествах.
В 2001 году в Озёрах началась реализации проекта «Струнный путь» по созданию инновационного вида транспорта, перемещающегося по струнам. Испытания в городе прошли успешно, но проект был заморожен и до сих пор не существует ни одной действующей струнной дороги.
В 2001 году Глава Озёрского района Владислав Сащихин принял решение о строительстве в Озёрах новой автостанции. Для того, чтобы перенести автостанцию в самый центр города, пришлось снести несколько домов на улице Ленина. Несмотря на недовольство и слёзы жителей из близлежащих домов, новая автостанция была построенаи открыта в 2003 году. Старая автостанция была закрыта, на площади перед ней был построен сквер, а помещения её были проданы коммерции.
В 2016 году «5» маршрут был признан неликвидным из-за того, что он был коммерческим и на нём отсутствовали льготы, а также из-за того, что он во многом дублировал маршрут «2». 1 января 2017 года маршрут был закрыт. Но на замену ему пришёл как раз «2» маршрут, который теперь был в двух вариациях: «Совхоз Озёры - Болотово» и «Госбанк - Микрорайон».
В 2020 году, после присоединения Озерского района к городскому округу Коломна были изменены некоторые районные маршруты, а также был упразднён «2» маршрут, повторяющий «5». Ну а сама "двойка" была продлена и теперь некоторые автобусы хотя значительно дальше "Совхоза". Ныне существует три варианта маршрута «2», до «ЦУ АО Озёры», до «Совхоза Озёры» и до «Стар - Натурдарма».
Также после присоединения города к Коломенскому округу из ПАТП начали массово пропадать иностранные автобусы, а на замену им пришли современные ЛИАЗы и КАМАЗы.
К слову, в Озёрах хотели построить и запустить полноценную трамвайную линию и её маршрут должен был носить давно потерянный номер «1».
Также планировалось построить новое железнодорожное сообщение, пролегающее через город Озёры (Ступино - Озёры - Коломна - Воскресенск - Егорьевск - Орехово-Зуево).
К сожалению, всем этим планам не суждено было сбыться из-за присоединения Озëрского района к городскому округу Коломна.
На этом и заканчивается история развития пассажирского транспорта в городе Озëры. Больше спасибо за прочтение этой статьи!
Надеюсь вы сполна оцените данный труд, так как на поиск и сбор информации было потрачено огромное количество сил и времени. Вся информация была собрана считай по крупицам.
Большая часть информации была взята из газет «Заря Озёры», а также с ныне неработающего сайта inozery.ru
В конце прилагаю ещё несколько фотографий, которые не вошли в статью.