В наше время если приехать в Кабул с севера через Саланг, мимо Баграма то на въезде вас будет встречать КПП Тёплый стан. Как я уже писал, он расположился на спуске с перевала Хайрхана. Две дороги параллельно идут и упираются в кольцо где по одной отворотке мы ехали на Газни. На Тёплом стане базировался мотострелковый полк и ещё куча всяких частей. Дорога идёт под уклон и где то посредине стояли два шлагбаума.
Вроде уклон и не сильный, но постоянно много аварий. Хрен его знает почему именно тут. Для любителей конспирологических теорий есть версия такая. На спуске с перевала справа находится местное кладбище. Уж его и керосином поливали и боеприпасами заваливали и кто тока туда не падал, вот оно и мстит. Но скорее всего просто много машин в одном месте и кажется что только тут у техники что нить и отказывает.
Комендачи уже набили глаз и руку на этом деле. Когда колонна начинает выстраиваться перед шлагбаумом они зорко бдят за процессом. Как тока машина выезжает из общего ряда, всё - бегут открывать шлагбаумы.
Дальше дорога по прямой шла до кольцевой развязки и когда приходили колонны движухи местного транспорта большой не наблюдалось. Поэтому. Молодых водил сразу инструктировали - если чё на Тёплом стане пойдёт не так, главное - не бзди. Просто держи крепко руль. Как пролетишь отворотку на Таджикское шоссе смотри на право. Там начинается песчаная обочина и так, как машина на прямом участке и так замедлит ход ты плавно сворачивай на обочину и на песке машина просто потихоньку остановится. Потом разворачиваешься и опа, снова возвращаешься на Тёплый стан.
Схема не сложная. Просто держи крепко руль и не ссы. В принципе я не помню случая, что бы у кого то не получилось.
Итак, полёт первый.
Был у нас парнишка - бульбаш. Интересный паренёк. Шебутной сверх меры. Чего тока с ним не случалось. Можно отдельную книгу писать. Любитель в истории попадать.
Нус, так вот в один прекрасный день он, как и я подобрал в Баграме капитана - лётчика. Подрядился подвезти его до Кабула. Капитан, я так думаю эту поездку надолго запомнил.
Опять же, как я ранее писал он почему то из всех машин, на свою голову выбрал колымагу бульльбаша. Ну вот чего ему было к примеру ко мне в новую не сесть? Наверное действительно - не мы дороги выбираем, а дороги выбирают нас.
И вот значить стоим мы возле шлагбаума на Тёплом стане и гадаем - будет сегодня шоу или нет? И опа, машина из ряда выползает, комендачи бегут шлагбаум открывать а мы силимся разглядеть, кто сегодня выступает. Бля, бульбаш летит. Машина уже разогналась хорошо и тут на ходу открывается пассажирская дверь и из неё пытается выскочить капитан. С лицом перекошенным от страха он пытается вырваться из рук бульбы который схватив его за шиворот тащит назад. Каким то образом он умудряется одновременно держать траекторию и не дать капитану совершить самоубийство. Жесть.
Машина пролетев мимо нас как и положено укатила в сторону так называемого - машиноуловителя а мы обалдев от увиденного стали с нетерпением ждать её возвращения.
Минут через15 бульба вернулся. Злой, растрёпанный вылез из кабины и пинком отправил в канаву фуражку капитана. Мы к нему - чё, как? Где пассажир то твой? Бульба долго ругался. Да пошел он в .... и в........... ему и т.д. и т.п. Короче, как только машина остановилась капитан забыв фуражку рванул куда то не оглядываясь и проклиная на чём свет стоит этих водил и эту машину. Как говориться, будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса!!!
Полёт второй.
Не помню уже точно, но тогда на КПП прибыл какой то Большой военный чин. Не хочу врать, но мне почему то помнится, что чуть ли не сам командарм Громов.
Нам было строго настрого, под страхом - чуть ли не до дембеля вечного проклятия из машин не под каким предлогом не выходить. Сидеть в кабине в полной амуниции и не дышать.
На Тёплом стане сбилось в кучу насколько колонн а командиры выстроились перед лицом высокого чина и внимали последним решениям тык скыть - Партии и правительства. Одним словом получали накачку на дальнейшую жисть. Сверху ещё спускались потихоньку машины и тут мы с интересом обратили внимание, что одна тачка из ряда выезжает и прямиком двигается к шлагбауму.
Да, тех командиров, чья это трахобёнка была по идее за такой залёт перед светлыми очами ничего хорошего не ждало и мы затаив дыхание стали ждать дальнейшего развития событий.
А события развивались просто - песня. Патрульные не теряя присутствия духа, потихоньку без скрипа отодвинули шлагбаум. Потом второй. Машина, как то прям плавно не гремя бочками прошелестела мимо стоящего спиной к дороге командарма и строго по инструкции покатила в нужную сторону. Стоящие лицом к дороге офицеры стояли с каменными лицами, стараясь ничем не выдать себя и не дать командарму повода обернуться.
Тут же стоящий рядом БТР то же необычно тихо завёлся(не как обычно с грохотом и клубами дыма) и прям, как человек на полусогнутых прокрался мимо строя и двинул следом за машиной.
Повезло. Кому то сильно повезло. Ну, всё хорошо, что хорошо кончается.
