Хочу рассказать подробнее о Красной Поляне как курорте для зимнего отдыха. От своих коллег и друзей знаю, что многие путаются в курортах и местах катания.
Постараюсь так же описать свои ощущения от удобства и удовольствия от катания от того или иного курорта и дать немного понимания, что из себя представляет катание.Сначала опять немного логистики и географии.
Сначала опять немного логистики и географии.
Место, называемое Красной Поляной, находится приблизительно в 40 километрах от аэропорта Адлера (от же аэропорт Сочи). Можно с уверенностью сказать, что это курорт международного класса с своими достоинствами и недостатками. Добираться туда исключительно удобно по сравнению со многими курортами страны и мира (в которых мне приходилось бывать). От аэропорта можно доехать на рейсовом автобусе, такси и каршеринге. Так же можно воспользоваться электричкой, но под нее надо подстраиваться, так как она не прямо рядом с аэропортом и ходит в сторону Красной Поляны 4 раза в день.
Где жить.
Само место, именуемое Красной Поляной, делится на несколько кластеров:
1. Поселок городского типа Красная Поляна. Это достаточно обычный поселок, если не сказать городок, оборудованный всеми мыслимыми удобствами цивилизации. Гостиницы, шале, апарты, гостевые дома, частные дома, многоквартирные дома, школы, стадион и так далее. Тут живут обычные люди и селятся те туристы и «понаехавшие», которые желают снять комнаты и квартиры дешевле, чем предлагают на курортах. Главное отличие от остальных мест – отсутствие подъемника на конкретный курорт. От начала пгт Красная Поляна до пока самого дальнего курорта Роза Хутор – 10 км. До Эсто-Садка – около 5 км, до Газпрома - около 8 км.
2. Поселок Эсто-Садок, он же Горки-город, он же курорт Красная Поляна. Не буду вдаваться в особенности именования данного места, названия вам сейчас нужны для точной идентификации. Собственно село Эсто-Садок от курорта Красная поляна отделяет шоссе и если стоять к морю спиной, то слева Эсто-Садок, в котором, как и в пгт есть всё, а справа курорт, в котором казино, гостиницы, апарты, молл и подъемник на высоту Красная Поляна 960, от которой начинается катание, точнее старт в зону катания курорта.
3. Газпром. Самый закрытый с точки зрения проживания курорт. Никогда там не жил, но думаю, что кроме гостиниц, шале и прочей инфраструктуры там находятся ведомственные поселки великого и могучего Газпрома. Курорт в отличие от остальных находится в долине реки Лаура. Остальные в долине реки Мзымпта. Так же для проживания есть второй этаж – Лаура 1300.
4. Роза Хутор. В отличие от Эсто-Садка в Розе нет жилых домов, только гостиницы, шале и апарты. Второй этаж — это так называемая Горная Олимпийская Деревня (ГОД). Находится на высоте 960. И если говорить об эстетике курортов, то на мой взгляд Роза Хутор самое привлекательное с точки зрения архитектуры место, как нижняя деревня у ратуши, так и ГОД. Этакий мегаполис в горах, застроенный в едином стиле, красиво вписавшийся в ландшафт.
Как передвигаться.
От пгт в сторону остальных кластеров ходят автобусы, такси, есть каршеринг и такси на несколько человек. Есть так же электричка, но с точки зрения передвижения по долине пользоваться ей не интересно. Есть так же пешеходно-велосипедная дорожка «Краснополянский терренкур», которая идет через всю долину, от Розы Хутор, до пгт Красная Поляна. Тут можно указать на неточность, так как официально терренкур начинается от слияния Лауры и Мзымпты, но по сути так и есть, так как от Розы почти до этого ведет идет обустроенная ранее пешеходная набережная.
Где поесть.
Как я уже написал про пгт – места не дикие, скорее наоборот, тут даже избалованный столичный житель найдет всё, что надо. Рестораны, столовые, шашлычные, магазины, как местные, так и сетевые, ярмарки, даже молл в Горке-городе. Вся эта инфраструктура ровным слоем размазана по всей долине, голодным не останетесь.
Если приехали «голым» и без снаряжения.
Опять же – тут вас оденут и обуют. Есть прокаты снаряжения для катания на лыжах и сноубордах. Есть прокаты горнолыжной одежды. Есть известные сетевые магазины спортивного снаряжения. В прокатах функционирует ремонт оборудования, где могут наточить канты, заварить скользяк и много чего ещё. Конечно, в сезон, если не забронировали заранее, найти подходящее вам оборудование сложнее, но, думаю, что справиться можно. Интернет в помощь.
Где катать.
Переходим к самому интересному. Краснополянские склоны безотносительно конкретного курорта – мекка фрирайда. Думаю, что вы без труда найдете на просторах интернета много видео и описаний этого чудесного времяпрепровождения. Но я сам фрирайдом не увлекаюсь, поэтому и рассказывать буду не про него, а про катание по подготовленным склонам применительно ко всей Красной Поляне.
Важно: На всех курортах в стоимость скипаса входит страховка и на карточке есть номер спасательной службы, поэтому, если с вами или вашими знакомыми произошло что-то нехорошее, сразу звоните по указанным номерам, помощь придет. К сожалению это касается только участков с подготовленными и огороженными трассами, так что идя во фрирайд, вы принимаете ответственность на себя.
Дополнительно про все курорты можно сказать то, что если вы любите комфортно передвигаться не в горнолыжных и сноубордических ботинках и/или хотите до или после катания оставить обувь, оборудование у подъемника, чтобы не тащить домой, то на каждом курорте есть оборудованные локеры (большие и маленькие шкафчики для одежды и оборудования), рядом с которыми обычно имеются пункты проката снаряжения от курортов.
1. Курорт Красная Поляна. Пожалуй, с точки зрения проживания самое доступное место, с любой точки можно дойти до подъемника и начать кататься. Но с точки зрения самого катания и подъемников есть нюансы. Которые, впрочем, не должны вас отпугивать от этого замечательного места. Зона катания не сильно большая, главный подъемник на 960 один, и это создаёт определенное неудобство и очереди. В цирках, где проходит основное катание, креселки старые и медленные. Это отчасти компенсируется чумовыми видами и тем фактом, что сезон катания на курорте начинается раньше и продолжается дольше чем на остальных в силу расположения склонов относительно солнца. Для меня лично с точки зрения катания это самое неинтересное место. Так как много узких трасс.
2. Газпром. Курорт делится на 2, а точнее даже на 3 места, связанных подъемниками.
a. Газпром Лаура. Самый фешенебельный по эстетике катания курорт. Вы катаетесь в красивом лесу по достаточно широким и хорошо ухоженным трассам, где стоят крутейшие, но немногочисленные, отели SkiIn и SkiOut и можете представить себя где-нибудь в Италии или Франции. К недостаткам этого места относится малая высота, так как снег становится кашей раньше, чем на остальных курортах, относительно небольшая зона катания и короткие спуски. На этот курорт можно без проблем съехать на лыжах или сноуборде с Пихтового. Кроме того на Лауре находится биатлонный комплекс и трассы для катания на «гладких» лыжах.
b. Газпром Пихтовый. Пожалуй, наряду с Южным склоном Розы это самая моя любимая зона катания. Лучше Лауры в первую очередь тем, что он расположен выше (1600 метров над уровнем моря) и трассы на нем длиннее. Но, если не считать бугельного подъемника на трассе для новичков, на этих склонах всего 2 кресельных подъемника, один из которых удручающе медленен, хотя и расположен на самом классном склоне Красной Поляны с точки зрения перехода новичка к уверенному катанию. Ещё из плюсов можно указать то, что, когда на Розе столпотворение, обычно на Газпроме можно покатать без удручающих очередей. И стоимость скипаса меньше.
c. Газпром Альпика. Располагается на правой стороне долины, если стоять спиной к морю в отличие от Псехако (Пихтового) и Лауры, но на той же стороне, что и курорт Красная Поляна и Роза Хутор, что давно уже родило пока не воплощенную идею соединить КП, Альпику и Розу в одну зону катания, но если летом пройти между курортами не сложно, то зимой это уже фрирайд (;. Пожалуй самая свободная от очередей зона катания. Главная специфика которой – уровень катания новичок тут недопустим. Но уверенный в своих силах катальщик без труда преодолеет длинные красные спуски с хребта до самой нижней очереди подъемника при надлежащем уровне снега внизу. В актив можно так же записать, что скипас на Альпику можно использовать тот же, что вы купили на Лауру/Пихтовый и наоборот. И вы можете в течение дня переехать с одной стороны долины на другую. Правда вам в любом случае придется воспользоваться услугами канатной дороги.
3. Роза-Хутор. Вот мы и подошли к, пожалуй, самой обширной, интересной и поэтому наиболее любимой всеми, дорогой и заполненной людьми зоне катания. Что в активе? Большая протяженность трасс, трассы на любой уровень подготовки, склоны и на север (к Мзымпте), и на юг (к Абхазии), большое количество подъемников, красивейшие виды, большое количество точек питания. В пассиве в основном очереди на подъемники, которые, впрочем, сильно зависят от времени дня, погоды, каникулярного периода и собственно места, где конкретно вы хотите покататься. В принципе почти всегда можно и на Розе в самый загруженный день найти несколько склонов, где можно покататься почти без очередей, но они не самые интересные с точки зрения указанных плюсов. Стоит отметить отдельно зону катания Южный склон с его 7-8 километровыми трассами, которые подойдут любому уровню катания и поэтому почти всегда все устремляются сначала туда. Из существенных недостатков Югов – начальные узкие траверсы, преодоление которых для новичков может стать проблемой из-за наполненности катающимися и быстро появляющимися из-за постоянных торможений буграми. Впрочем, наградой будет около множество 5 километровых широких, пологих трасс с красивейшими видами. Тут можно посоветовать не съезжать на нижний подъемник (Эдельвейс), а воспользоваться кабинами Вероники, чтобы не попасть в капкан самой коварной очереди Розы. Ещё один из весомейших плюсов Розы – наличие бесплатной автомобильной парковки на локации Роза стадион. Там несколько ярусов-террас достаточно удобной парковки, но надо иметь в виду, что чем позже ты приезжаешь, тем дальше тебе идти до подъемников, что может быть затруднительно, так как тащишь всё на себе и в гору. Кассы там тоже есть, локеров нет по причите того, что всё оставляете в машине. Недостатком данного места может быть частая вечерняя пробка на спуск на серпантине.
Когда катать.
Если с точки зрения сезона, то сезон обычно открывается в 3 декаде декабря, с вариациями, но обычно это либо тестовые открытия, либо сильно ограниченные зоны катания, так как количества выпавшего снега недостаточно из-за близости Черного моря и невысокой зоны катания. Самый протяженный сезон обычно на курорте Красная Поляна, так как закрытые от солнца цирки позволяют накопить большое количество снега.
Сезон в долине может продолжаться до мая, но где бы вы в мае не катались, удовольствие то ещё, но отметиться можно ). Самый пик сезона хорошего по качеству катания - февраль и март.
Если же говорить про время дня, то лучшее время безусловно утро. Кто рано встает, тому отсутствие очередей на подъемник, людей на трассах и вельвет. Обратная сторона раннего подъема – не все трассы могут быть открыты, если их не успели подготовить (это скорее про верх Розы). Я обычно для определения зоны катания кроме своих желаний использую официальные паблики курортов, в которых в районе 8 утра пишут про погоду, открытые подъемники и трассы.
Ещё интересный опыт – попробовать вечернее катание по освещенным трассам, которое есть на всех курортах. В плюсах такого подхода – понижение температуры на склоне и, следовательно, лучшее состояние снега, меньшее количество людей и часто лучший контраст из-за искусственного освещения, вы видите рельеф гораздо лучше. Склоны готовят после дневного катания и обычно вечерка открывается к 17 часам. Тут все курорты приблизительно на одном уровне так как количество открытых и освещенных трасс ограничено.
Что надеть.
Если вы опытный катальщик, то этот абзац скорее всего не для вас. Но я хочу поделиться своим долгим опытом катания на слаломном борде и лыжах. Перечислю основные предметы, отсутствие одного из которых может помешать насладиться катанием по полной.
1. Шлем. Последнее время стал больше видеть людей, пренебрегающих шлемами. Но шлем не только может защитить вашу голову, но и быть красивым аксессуаром. Не надо его игнорировать. Достаточно вспомнит Михаэля Шумахера. И хотя ему шлем не помог, но многих точно может уберечь от увечий. На моей памяти есть два случая потери краткосрочной памяти от удара головой у моих друзей.
2. Маска (она же очки). Защитит ваши глаза и кожу лица от ветра и осадков, не пренебрегайте, если хотите избежать ранних морщин. Поможет лучше видеть склон и убережет глаза при падении от снега.
3. Штаны и куртка или комбинезон. Сейчас многие предпочитают комбинезоны, так как почти при любом падении в снег, под комбинезон не попадет влага. Тем более, что комбинезоны стали делать гораздо удобнее, если вы заходите сходить в туалет. Но лично я предпочитаю раздельный комплект, в нем будет удобнее посидеть в кафе, например, где можно снять верх, а не спускать кобез до пояса. Стоит задуматься о ярких вещах, чтобы вас можно было легко заметить на склоне и выделить из толпы, если вы катаетесь не один. С технической точки зрения надо выбирать вещи с мембраной, которая позволит поту выходить наружу, а влаге от снега и дождя не попадать внутрь, тогда катание будет более комфортным. Большие карманы лишними не будут, в них можно положить маску, сменный фильтр к ней, гигиеническую помаду, телефон. Очень полезен карман на левом рукаве для скипаса – тогда вам не придется исполнять «танец на шесте» у считывателя перед подъемником. Так же полезен может быть большой капюшон, который в случае жуткой непогоды может быть надет поверх шлема. На куртке изнутри должна быть «юбка», которая застегивается при катании, чтобы при падении, под куртку не попало много снега. Желательны застегивающиеся на молнии вентиляционные отверстия на куртке и штанах. Они позволят вам гибче регулировать температуру внутри, при изменчивой погоде снаружи, а она в горах меняется очень бытро.
4. Перчатки. Я предпочитаю перчатки с мембраной и обязательными манжетами с веревочками на запястьях, которые позволяют скидывать перчатки и не бояться, что они потеряются. Но думаю и во варежках, они на мой взгляд менее эстетичны, но пальцы меньше мерзнут.
5. Термобелье. Сейчас делают изумительные по качеству вещи, материал должен быстро отводить влагу от тела, тогда на протяжении всего дня, вам будет сухо и тепло. Термобелье должно плотно прилегать к телу. Штаны я использую со штанинами чуть ниже колен, так как снизу высокие горнолыжные носки и ботинки.
6. Second layer, так называемый второй слой. Он может понадобиться если куртка или комбинезон не утеплены. В качестве второго слоя использую флиску.
7. Подшлемник. Если вы берете шлем в прокат, то тонкий подшлемник желателен, так же он позволит отвести влагу от вашей головы.
8. Отдельный круговой воротник, надеваемый через голову. Место сочленения шлема и воротника куртки всегда пропускает тепло и ветер. Поэтому лучше взять с собой и надеть воротник, чем страдать от жары, холода или ветра. Кстати, мотоциклисты тоже пользуются платками на шее для терморегуляции. Вместо воротника можно использовать подшлемник с длинным воротом.
9. Специальные горнолыжные/сноубордические носки. Должны плотно сидеть, быть плотными и мягкими и иметь специальные усиленные зоны, так как ваша голень очень сильно нагружается и нагружает ботинок для управление вашим снарядом.
10. Специальные средства. К ним относится защита всего. Когда я катался на сноуборде, я использовал черепаху (защита спины, ключиц, локтей и груди), шорты с защитой ягодиц, наколенники и усилители в перчатках. Каждое из этих средств было выстрадано переломами ребер, травмами ягодиц и колен. Сноуборд вообще более энергозатратный вид спорта, а с точки зрения близости к слону – гораздо ближе лыж. Вы встаёте на колени, садитесь на склон, перекатываетесь по нему с целью изменить направление движения. Поэтому подумайте о том, что вам защита позволит решать множество задач на склоне и может уберечь от травм. Если вы занимаетесь фрирайдом на лыжах, то такой набор защиты тоже не будет лишним.
Правила поведения на склоне.
Время, проведенное на склоне, дарит массу непередаваемых эмоций, заряжает энергией и желанием постоянно возвращаться в горы. И не важно горнолыжник ты или сноубордист. Но стоит помнить о важных правилах поведения на склоне, которые развешаны по всем курортам и которые написаны по мотивам страданий пострадавших. Я не буду перечислять все, но дам перечень основных положений, иногда не официальных:
1. Прав тот, кто снизу по склону. То есть если вы едете и задеваете или пугаете того, кто ниже по склону, то вы скорее всего виноваты.
2. Постарайтесь верно оценить свои умения на склоне и двигаться с соответствующим контролем по траектории и скорости.
3. Старайтесь двигаться по центру трассы, если она недостаточно широка. Тем самым вы дадите возможность тем, кто двигается быстрее вас, обогнать по краям трассы.
4. Будьте предсказуемы по траектории.
5. Старайтесь не пересекать трассу поперек. Такая траектория не позволяет сделать однозначный вывод о том, когда вы повернете и не позволит быстро едущему сзади, объехать вас по краю трассы.
6. Вертите головой. Начиная движение, попадая на пересечение трасс или выкатываясь на трассу с фрирайда, да и просто маневрируя, обращайте внимание на зону выше вас, откуда могут ехать другие, причем с большой скоростью.
7. Если вы любите слушать музыку в наушниках, оставляйте одно ухо открытым. Невозможность услышать окрики или шуршание снега за спиной, могут дорого стоить всем.
8. Не стойте, не сидите и не лежите на склоне в местах, где недостаточная видимость или узкое пространство для маневра. Вы можете помешать другим.
9. Если вы увидели, что кому-то возможно нужна помощь, остановитесь и поинтересуйтесь. Поможете вы – помогут вам, ведь иногда речь может идти о человеческой жизни.
10. Если на склоне случился инцидент, который требует вызова спасателей, то необходимо выше по склону поставить лыжи, палки или сноуборды, скрестив их в виде буквы «Х». Это поможет другим отдыхающим заранее понять и объехать место, где находится пострадавший.
11. Если вы видите предупреждающие баннеры, то прочтите. Возможно, вам стоит замедлить ход, остановиться или просто быть внимательнее, так как впереди может быть камень или другое препятствие. Мой опыт говорит, что даже за ограждениями невнимательные катальщики могут сильно повредить вам. Не будьте такими.
12. Не пренебрегайте защитными средствами для губ и лица. Солнце в горах очень коварное.
Надеюсь, моя статья обилием подробностей не остудит ваше желание кататься. Как моё желание не остудили травмы, без которых этот вид деятельности, к сожалению, почти не мыслим.
Но пусть на вашем пути травм не будет или они будут совсем незначительными.
