Заслуженный лётчик-испытатель СССР, этнический грек Владимир Константинович Коккинаки (1904-1985) в годы хрущёвского «разоблачения культа личности Сталина» был среди тех, кто не стал поливать грязью ушедшего вождя. Наоборот, в воспоминаниях Коккинаки Сталин показан неожиданно компетентной личностью не только в политике, но и в технике. А также – личностью, явно неравнодушной к авиации и к лётчикам.
В 1938 году, вместе со штурманом Александром Бряндинским, они готовили беспосадочный перелёт на Дальний Восток – дальностью в 7 тысяч километров. Перелёт этот свершился 27-28 июня 1938 года на яковлевском самолёте ЦКБ-30 «Москва».
А 15 июня, когда лётчики-рекордсмены уже ожидали разрешения на вылет из столицы, в квартире Коккинакив час ночи неожиданно зазвонил телефон.
Это был Сталин, поэтому лётчик сразу понял, что вопрос об их перелёте решён. Первым делом вождь осведомился о состоянии здоровья пилота.
Тот ответил, что чувствует себя крепким, бодрым и готов к любому перелёту. «Вы отдыхали в этом году?» - упорствовал Сталин. И только получив решительное подтверждение, перешёл к расспросам о состоянии самолёта и его подготовке к вылету.
Коккинаки доложил о готовности самолета, о проверке всех приборов, o возможностях машины, o всех деталях предстоящего перелёта. Далее вождь стал расспрашивать о маршруте: почему он прочерчен именно так, и всё ли до мельчайших деталей на этом пути продумано.
«- Конечно, - ответил я, - мы всё продумали и проверили. Не беспокойтесь, Иосиф Виссарионович, успех за нами.
- Я не об успехе беспокоюсь, - ответил Сталин, - а о вас», - пишет Владимир Константинович.
В заключение Сталин попросил лётчиков перед отлётом зайти к нему лично - для пожелания счастливого пути.
Коккинакиговорит, что всю ночь после этого разговора он не сомкнул глаз. И, хотя у них всё было готово к старту, после разговора со Сталиным они проделали всю подготовительную работу сначала. Заново инженеры и техники авиационного завода имени Менжинского проверили моторы, машины, оборудование.
Накануне старта вечером Коккинаки был принят в Кремле Сталиным и Молотовым.
«Ну, как дела?» - уже по-свойски спросил его говорит Сталин. Лётчик развернул карту, на которой был нанесен маршрут перелета, показал карту прогнозов погоды.
Сталин попросил Коккинаки рассказать о готовности машины, о самочувствии экипажа, о трудных этапах будущего перелёта. Он поинтересовался, какие меры предусмотрены, если откажет материальная часть, если обнаружатся какие-нибудь неполадки, если сильно прижмёт погода. Молотов уточнил, как организована связь.
Внимательно ознакомившись с маршрутом, Сталин показал места своей ссылки, подчеркнул, что маршрут проходит по ненаселённым местам. Предложил лётчикам ни в коем случае не рисковать, и при малейшей опасности, или даже малейшем сомнении в успешности продолжения полёта немедленно его прекратить – без ложного геройства и стремления выполнить задачу любой ценой.
Полёт прошел удачно. Через несколько часов после посадки лётчикам принесли приветствие от товарища Сталина и руководителей партии и правительства.
15 июля мы возвратились в Москву. 18 июля в честь экипажа «Москвы» был устроен прием на даче у товарища Молотова, с участием Сталина. Встреча была очень теплой, задушевной. Лётчиков пригласили на неё имеете с женами. Всё было по-домашнему, очень просто, без пафоса.
Вождь расспрашивал о подробностях перелёта, о Дальнем Востоке, о жизни и работе строевых лётчиков в этом далёком краю. При этом настаивал на правдивом рассказе, без прикрас, с уточнением недостатков в работе, и предложений, что надо сделать, чтоб помочь дальневосточникам работать лучше.
В итоге, засиделись за этой беседой почти до утра. Прервались только на совместный просмотр комедии «Волга-Волга», а потом опять пили чай. Возникло такое редкое тёплое чувство, когда никто не хотел уезжать. А хозяин дачи - не хотел отпускать своих гостей.
Пользуясь сложившейся доверительной атмосферой, Коккинаки поделился с вождём, что он имеет мечту о новом перелете - из Москвы в Америку через Атлантический океан. Сталин задумался, а потом ответил:
«Ваш перелёт уже показал возможности машины, - осторожно заметил Сталин, - каждый человек поймёт, что это расстояние машина сможет покрыть в любую сторону: на восток или на запад. А полёт над океаном представляет бо́льшие сложности, чем полёт над твёрдой землёй».
«Да ведь хочется!»- простодушно сказал Коккинаки.
Сталин рассмеялся на это.
Но 28-29 апреля 1939 года на том же самолёте был и перелёт в Америку тоже совершён. После этого очередного достижения Владимир Константинович вспомнил о том, что семь лет назад, в 1932 году, советская авиация ещё и рассчитывать не могла на подобные достижения.
Он пишет о приезде товарища Сталина к ним на аэродром в 1932 году. Тогда они летали на истребителях последнего выпуска и восхищались их лётными качествами. Но вождь сказал:
«Это ничего (он даже не сказал «хорошо»), но нам нужны не эти самолёты. Надо, чтобы самолёт выдавал 400 км/час».
⚡Больше подробностей можно читать в моём Телеграм-канале: https://t.me/two_wars
Лётчики-испытатели были поражены, и отнеслись к таким высказываниям скептически. Но через полтора года Коккинаки сам проводил испытания серийного самолета, обладавшего скоростью значительно больше 400 км/час.
«Исключительная роль в создании и развитии отечественной авиации принадлежит именно товарищу Сталину», - утверждал Владимир Константинович Коккинаки.
Это Владимир «Две Войны». У меня есть Одноклассники, Телеграмм. Пишите своё мнение! Порадуйте меня лайком👍
А как Вы думаете, почему Сталин так интересовался авиапромышленностью?
