Каждый автовладелец бывает счастлив дважды. В день, когда покупает машину и в день, когда ее продает.
Сегодня поговорим как не совершить ошибку на первом пункте, чтобы со временем не поиметь проблем на втором.
Как вы помните, я с переменным успехом занимался перепродажей машин и по пути, набивая шишки, составил список недостатков автомобилей, которые отталкивают клиентов от покупки. Так же в моем кругу, много людей, задействованы в автобизнесе, от них черпаю дополнительную информацию по застоям на рынке.
Сегодня с вами поделюсь, сформированным списком «отторжений».
На первом месте по иерархии «даже не думай» идут «адаптанты».
Пару лет назад, у нас было много зарубежных заводов, которые боролись за наш рынок и разрабатывали автомобили, именно под нас.
В список можно внести:
-Рено Аркана
-Фольксваген Таос
-фольксваген поло (и рапид) 2022 модельного года
- Датсун он-до\ми-до
И т.д.
Проблема в том, что как только их производство в 22 году прекратилось, быстро куда-то исчезли и все запчасти со складов… у моего знакомого проблемы с заказом деталей на его Аркану, которая, впрочем, еще находится на гарантии.
Усугубляет ситуацию отсутствие глобального производства этих моделей в мире. Соответственно, через пару- тройку лет деталей на замену на них днем с огнем не сыщешь.
Вовремя решив спрыгнуть с "хромой лошади", мой знакомый пытается продать переднеприводную Аркану на вариаторе, но ее брать никто не хочет! И проблема не только в том, что рынок стоит. Он уже существенно скинул цену, но звонят и осматривают только отчаянные перекупы, Которым нужен дополнительный дисконт в виде 200 тысячной скидки.
Мне видится что дальше будет хуже и эти машины начнут терять в цене на уровне Китайских или даже сильнее.
Еще одни представители «неликвидов» обильно завезенные в наши края авто из-за границы (штатов, Европы).
Стремясь сэкономить несколько сотен тысяч деревянных, сейчас многие автолюбители приобретают автомобили, привезенные по «серой» схеме (или параллельный импорт, как хотите). Чем это чревато и какие могут возникнуть подводные камни- рассмотрим ниже.
«Привезенки» предлагаю поделить на два вида:
Первый, который не настолько проблематично будет потом продать, но с эксплуатацией скорее всего возникнут некоторые сложности.
Это разнообразные «Хендаи» «Киа» и «Тойоты» так же представленные и на нашем рынке но привезенные из штатов.
Проблемы заключаются в том, что практически во многих авто, которые привозил мой знакомый перегонщик из штатов, в моторе плескался «черный мазут» вместо масла (как будто его ни разу не меняли).
Кпп так же постоянно пинались- масло в них, вероятнее всего так же было залито еще с завода (хотя пробег на некоторых экземплярах был больше 100тыс. Миль~160 тыс. Км.). Плохо, что сбои в двигателе в основном проявляется не сразу, а после замены масла и начала активной эксплуатации.
Так же очень нужно будет постараться продать в наших краях, заднеприводные спортивные автомобили.
Они в наших краях на очень большого любителя с деньгами.
У второго варианта машин, привезенных по серой схеме, проблемы увеличиваются пропорционально. Это машины, произведенные для внутреннего рынка зарубежных стран.
Если решите приобрести диковинный в наших краях «Самсунг sm6»
или «Шевроле эквинокс», “gmc terain” коих в последнее время стали привозить пачками, то вы столкнетесь с дополнительными сложностями. Купить их в достойном состоянии не проблема. А вот обслуживать, покупать на них запчасти и в дальнейшем продать, будет тот еще квест.
Так же коснемся проблем авто, привезенных и из других стран в дальнейшем способных оттолкнуть покупателя.
Европа.
Основные недостатки машин из Германии в последующем обслуживании их в России.
Владельцы свежих БМВ и Мерседесов, могут столкнуться с проблемой при утере ключа. Восстановить и прописать его если и можно, то стоит конских денег.
Так же, при подключении несертифицированного диагностического сканера внутренняя система может заблокировать машину и превратить ее в «кирпич». Эту проблему пытаются решить в массовом использовании дилерами vpn.
Сейчас цифровизация дошла то того, что теоретически производитель может дистанционно обездвижить выпущенный им современный автомобиль.
Еще, практически на половине Европейцев которые продаются в России – смотан пробег. В Российских базах авто не проверить и единственным правильным решением будет приобрести отчет из дилерских баз Европы.
ОАЭ
Главными минусами авто из эмиратов являются комплектации, предназначенные для стран с жарким климатом. Например, отсутствие подогрева руля, зоны покоя дворников (не исключено что даже передних сидений) но зато есть панорама с люком во всю крышу.
Так же зачастую на них идут слабые печки и залиты тех жидкости со свойствами, не подходящими для нашего климата.
Китай
Китай активно пришел к нам со своими автомобилями после событий 24.02.2022 уже прошло два года и можно судить, как они себя чувствуют на вторичке, при повторной продаже.
Все нерадушно.
В то время, многие уверовали в то, что Китай подтянул качество до мирового уровня и стали их покупать пачками. Вторая причина, то что на нашем рынке фактически не стало конкурентов. остались только Лада и привезенные по параллельному импорту «нормальные» иномарки, которые стоили кратно дороже.
Потеря стоимости машин из поднебесной за год, является антирекордом всех иномарок. Все потому, что эти автомобили имеют множество глюков с электрикой, проблемы с поиском и доставкой запчастей (из-за которой автомобиль может остаться на месяцы без движения), низкое качество материалов, просчеты в эргономике… вот небольшой перечень причин, заставляющих Китайцев дешеветь быстрее всех.
Еще одна проблема привезенных машин из поднебесной – необходимость корректной Русификации и установка правильной прошивки (например, за популярный «Монджаро» просят от 50 до 100 тыс).
Если вам удалось победить и заменить китайские иероглифы Русскими словами, но вы не дай бог попали в ДТП и авто заблокировалось– высока вероятность что вы не сможете больше завести его.
Диагностическое оборудование в Китае другое (так же как и ПО), многие блоки отличаются для разных стран - поэтому наши дилеры вам не помогут. Их программы не видят эти машины.
Даже если обойдется без ДТП, разных глюков у «Китайцев» хватает. А решение этих проблем - может стать головной болью на многие месяцы.
Следующим квестом, может стать попытка застраховать такой авто, привезенный по «серой» схеме.
Знаю, что страховщики, под разными предлогами, отказывались делать «каску» на некоторые модели Changan, которые в РФ не представленны.
Все просто – модель официально не продается, соответственно у таких авто будут проблемы с сертифицированным сервисом, запчастями, специалистами по обслуживанию да и просто с диагностикой, в случае возникновения каких-либо нештатных ситуаций.
Кто на такое подпишется?
В общем по количеству слов, вы поняли – что самое большое отторжение к покупке Китайских машин. 😊
Если вы в свое время не поддались на агрессивный маркетинг китайцев и не повелись на красивую обертку- вы мудрый человек. Сэкономили себе нервы и деньги.
Япония
Думаете авто из Японии не может подкинуть вам сюрпризов? А вот и зря! Мой приятель ощутил это на своей шкуре. С помощью компании посредника он купил и привез оттуда эксклюзив в виде праворукой бмв пятерки 2015 года.
В принципе он не скрывает, что выбор был сделан на эмоциях, после нового года ( возможно даже после горячительных напитков). Уже по приезду, вскрылась одна очень неприятная деталь- машина произведена в 2013 году, а куплена и поставлена на учет в 2015!
У Японцев отсчет идет с постановки на учет а не с даты производства… а у нас конечно это ни кого не волнует и стоит разных денег. В аукционнике был указан именно 2015 год и такой подставы приятель никак не ожидал…
Помимо этого, есть проблемы с запчастями, так как они отличаются от Европейских версий..
Но все-таки, качество машин из Японии, для меня – сейчас на первом месте (главное не покупать праворуких Европейцев).
Русские машины можно приобретать только если вы сильно ограниченны в финансах.
Хоть и Проблем с перепродажей скорее всего вы не поимеете, они ликвидны. Но вот отсутствие комфорта, и малая надежность сведет к нулю радость от владения отечественным автопромом.
Так же из своего опыта могу сказать, что в последнее время спрос на механическую коробку, стремится к нулю. Стоять в пробках на двухпедальном транспорте, людям нравится больше.
Сейчас, меньше становится любителей дизелей. У этого несколько причин:
Цена на солярку обогнала высокооктановый бензин, устройство дизельных двигателей сложнее и дороже при обслуживании.
Проблемы с зимним запуском дизелей в минус 30, я знаю не по наслышке (в баке отцовской Мазды пару раз солярка превращалась в гель).
Правый руль, в наших краях так-же не ценится это я осознал когда пытался перепродать «Сузуки аэрио» (аналог Лианы) и ту самую «Мазду Мпв».
Так что же сейчас покупать, спросите вы?
В разной ценовой категории- будут разные марки и модели, какой-то универсальный рецепт идеального автомобиля не найти.
Мой список ликвидности и надежности (а соответсвенно и рекомендации к покупке) по странам, распределился таким образом:
1) Япония;
2) Южная Корея;
3) Европа;
4) Россия;
5) Китай.
Так же, могу лишь наметить примерные варианты рекомендуемых к покупке марок авто, в разных нишах:
500 тыс. руб.
Ниссан альмера классик 2010-2012 года.
Мотор 1.6
До 700тыс. руб.
Митцубиси лансер 2012 года
1.5л АКПП (не на вариаторе).
1 – 1.5 млн.
Хорошим вариантом в этой ценовой категории мне видятся тойота Королла 2011 г.в. в 150 кузове
1,6 АКПП (не робот),
хендай солярис/ киа Рио в связке 1,6 АКПП.
1.5-2 млн. руб. (седан).
Тойота камри XV50
2.5л. АКПП,
Мазда 6 от 2015 г.в.
2л. АКПП.
Кроссовер до 1,5 млн.
Сузуки гранд витара 2011г.в. 2л. АКПП,
тойота Рав 4 2010 г.в. 2.4л. АКПП.
Если нужен рамный, надежный джип за 2 с небольшим млн. руб., мой совет присмотреться к Митцубиси Паджеро 4 от 2012 г.в. с бензиновым 3л. Мотором.
Вот перечень машин, у которых не будет проблем с запчастями, хорошо зарекомендовавшие себя на нашем рынке в качестве беспроблемных.
В дальнейшем, на их перепродаже, вы потеряете минимальные деньги (а порой и заработаете).
Ну и конечно же не забываем о состоянии автомобилей, ведь любую надежную машину можно убить. Поэтому после того, как правильно подойти к выбору модели, нужно особенно тщательно и щепетильно подойти к проверке состояния понравившегося вам экземпляра!
Главное, чтобы они были в хорошем техническом состоянии и целые по кузову. Допускается один два косметических окраса, желательно на навесных деталях, которые в случае чего можно заменить (передние крылья, двери).
Всем ровных дорог и удачных покупок!
До новых встреч!