Ну вот и долгожданное обновление полюбившейся народу Лады Ларгус. И тут АвтоВАЗ все же можно похвалить, они конечно нас не балуют, но стараются дать хоть что-то современное. Хоть и не совсем свое, без импортозамещения не обошлось, но все же пусть так, чем полное отсутствие всего. Отечественный производитель наращивает темпы и будем надеяться, вопреки всему смеху со стороны ведущих мировых конкурентов, мы догоним еще всех и покажем, что можем.
И если взглянуть на ситуацию, какие-то надежды может все же и есть, как минимум планы довольно серьезные-в этом году обещали новые модели, такие как Лада Искра, Aura, Нива Спорт. Последнюю мы уже обозревали, можете вернуться и посмотреть, что она из себя представляет. Хоть какой-то позитив мы можем видеть в их действиях и главное нежелание останавливаться.
Но пока остановимся на новом Ларгусе, производство которого планируют запустить у в мае этого года. Производство будет идти на заводе в Ижевске, в который вложили не малые деньги для переноса производства. И уже к концу года они планируют выпустить до 50 000 новых автомобилей. Что же изменилось в этой версии? Ну честно сказать, практически, ничего. Тот же самый Ларгус каким мы его помним и знаем, добавилась электронная версия, но получит ли она нужный спрос за те деньги, которые за нее нужно отдать непонятно. Да, Ларгус пользуется спросом у водителей и может кто-то ждал его возрождения, но отдать за него 2.5 миллиона рублей и получить за эти деньги то, что мы видим из года в год с выходом каждой новой версии, ну честно сказать не знаю, скорее все таки нет.
Кто-то может сказать, что ситуация очень плачевная, но у АвтоВАЗа есть план по полному обновлению Ларгуса во всех смыслах. Все тем же, конечно, путем импортозамещения. Ну а куда деваться, если у самих не получается. Новый минивэн от отечественного производителя, который заменяет Ларгус, будет брать за основу модель Dacia Jogger. Она производится в Европе и довольно хорошо продаётся с 2021 года.
И у такого Ларгуса, я считаю, плюсов куда больше. Ведь даже в самой простой комплектации он более насыщен чем Вазовская модель. Есть все то, чего не хватает нашему отечественному Ларгусу. Просторный салон, большой багажник от 700 до 1800 литров, также имеется версия с салоном на 7 мест. Дорожный просвет аж 200 мм. И вот мы имеем все, что надо снаружи.
АвтоВАЗу остаётся поработать над сердцем данного автомобиля, ведь в Европе он оснащен либо литровым турбо-мотором, либо 1.6-литровым. Такие показатели для наших условий езды подходят не очень и не пользуются большим интересом у водителей. Поэтому поставив наши отечественные агрегаты, можно добиться желаемого успеха. Какой-нибудь 1.8-литровый EVO мотор от Весты в паре с 6-то ступенчатой механической коробкой передач впишется сюда, как родной.
Такая машина, я считаю, будет привлекать больше клиентов, чем наш простенькой Ларгус и самое главное в Европе цены на данный авто, если перевести на нашу валюту такие же как на Ларгус-2.3-2.5 миллиона рублей. Остаётся лишь все это реализовать, провести работу с комплектациями, ценами на машину и, я думаю, спрос не заставит себя долго ждать. Уходить будет куда лучше, чем Весты, которые стоят без дела на стоянках и никому не нужны. А тут и подкупающий внешний вид, и надежность, и практичность-все то, чего мало на нашем рынке, но то что хочет абсолютно каждый.
Как вы думаете, стоит ли забыть про старый Ларгус и отпустить его, заменив уже наконец чем-то новым? Или все же лучше оставить так как оно есть, чтобы не получить машину с невероятной ценой? Пишите, что думаете о такой ситуации и какой выход видите.
Спасибо за внимание!