Найти в Дзене
Craftsman - RC и стенд

Форд Эскорт: кстати о резине:)

Всех приветствую! Внимательные читатели заметили что в предыдущем рассказе про Форд Эскорт от Италери я не уделил внимание шинам. Про шины в ралли да и в автоспорте в целом всегда надо начинать отдельный разговор как в модельном чате про химию. Скажу по собственному опыту- от шин зависит около 50% гонки. Точнее от правильного выбора шин на гонку. Если рассматривать наш Форд то мне не совсем понятно почему его укомплектовали резиной типа "слик". То есть полностью гладкой. Если мы говорим о ралли Монте-Карло то там выбор резины это вообще лотерея. Если на грунтовых или зимних этапах все более менее понятно и выбирается только состав резины то здесь нужно смотреть куда глубже. И дело вот в чем. Эта гонка проходит в таком месте что начинается скоростной участок при плюсовой температуре и сухом асфальте (где как бы да, слик самое то), но дальше поднимается в горы где уже лежит снег и температура уже минусовая- какой там слик, там шипы уже нужны. Честно пока не изучал был ли раллийный слик в

Всех приветствую!

Внимательные читатели заметили что в предыдущем рассказе про Форд Эскорт от Италери я не уделил внимание шинам.

Про шины в ралли да и в автоспорте в целом всегда надо начинать отдельный разговор как в модельном чате про химию. Скажу по собственному опыту- от шин зависит около 50% гонки. Точнее от правильного выбора шин на гонку. Если рассматривать наш Форд то мне не совсем понятно почему его укомплектовали резиной типа "слик". То есть полностью гладкой. Если мы говорим о ралли Монте-Карло то там выбор резины это вообще лотерея. Если на грунтовых или зимних этапах все более менее понятно и выбирается только состав резины то здесь нужно смотреть куда глубже. И дело вот в чем. Эта гонка проходит в таком месте что начинается скоростной участок при плюсовой температуре и сухом асфальте (где как бы да, слик самое то), но дальше поднимается в горы где уже лежит снег и температура уже минусовая- какой там слик, там шипы уже нужны. Честно пока не изучал был ли раллийный слик во времена нашего эскорта но скажу одно- для данной гонки важен зацеп, поворотов очень много.

В подтверждение могу привести слова известного раллийного штурмана Луиса Мойя (штурман Карлоса Сайнса-старшего. Дважды чемпион мира по ралли)

"В начале 1990-х мы приезжали в Монте-Карло, и у нас было три тысячи комплектов шин на команду – по тысяче наборов на машину. Мы меняли их перед каждым спецучастком и никакого лимита не было»,

Во время его гоночной карьеры шинники предлагали для Монте-Карло три варианта зимних покрышек разной ширины, а сейчас доступен всего один – самый широкий.

В прошлом производители покрышек привозили с собой специальных людей, которые могли вручную дорезать протектор под конкретные условия. Например, наносились дополнительные продольные канавки для борьбы с аквапланированием или поперечные – для улучшения цепкости шин и повышения эффективности торможения. Сейчас все это запрещено."

В общем те резиновые покрышки что даны в комплекте будем перекрасвать под резину с протектором. Поэтому будем смотреть варианты которые были в те года и попытаемся сделать что то подобное.

Ну а сейчас немного Эскортов которые мне удалось найти на просторах интернета

-2

-3

-4