Geely — один из крупнейших частных автопроизводителей Китая, который принадлежит миллиардеру Ли Шуфу, также известному под английским именем Эрик Ли. Чистая стоимость компании составляет 15,8 миллиарда долларов США, а Ли Шуфу занимает 84-е место в списке самых богатых людей мира по версии Forbes. Его часто описывают как человека с манией величия и упорного бизнесмена, который не принимает отказов.
Сегодня у Geely есть все: десятки марок автомобилей от начального до премиум-класса, спутники, похожие на SpaceX, и компании по организации поездок, конкурирующие с китайским Uber. Но с чего все начиналось?
Китайский Генри Форд
Ли Шуфу называют китайским Генри Фордом, потому что оба они были выходцами из бедной среды и построили глобальные автопроизводства из ничего. Ли — сын фермера в Чжэцзяне, соседней с Шанхаем провинции. В интервью Forbes Asia он признавался, что свои первые машины сделал из песка еще мальчиком. "Мы не могли позволить себе никаких игрушек. Я не мог представить, как можно сделать настоящую машину".
Ли основал Zhejiang Geely Holding Group 37 лет назад, в 1986 году, тогда компания производила холодильники. В начале 90-х годов он занялся производством скутеров, а в 1997 году основал дочернюю компанию Geely Auto, занимающуюся выпуском автомобилей. Когда его критиковали за недостаток опыта, он отмахивался и говорил: "Сделать автомобиль несложно. Это всего лишь четыре колеса и два дивана".
Первый автомобиль Geely
Первым автомобилем Geely выпустила в 1998 году, им стал седан Geely Haoqing SRV. Это небольшой автомобиль с двигателем объемом 1 литр и мощностью немного более 50 л.с. Он оказался очень востребованным на рынке КНР и продавался без изменений до 2003 года.
Уже в первый год компания смогла продать 200 автомобилей, а через четыре года объем продаж достиг десятков тысяч. Сегодня Geely занимает ведущие позиции на внутреннем рынке, а амбиции основателя компании Ли Шуфу нацелены на глобальный успех.
На фоне многих китайских автопроизводителей Geely отличается тем, что является полностью частной компанией. В то время как большинство автомобильных предприятий в Китае принадлежат государству или ранее были связаны с ним. Geely доказывает, что частный бизнес может успешно развиваться в коммунистическом Китае, несмотря на препятствия, например, сложности с получением кредитов. Частное владение позволило Geely быстро принимать решения о выпуске новых моделей и гибко управлять кадровым составом.
Geely и Volvo как братья
В 2007 году Geely отправила официальное письмо в компанию Ford, в котором выразила желание приобрести Volvo. Но его проигнорировали и оставили без ответа, поскольку Geely тогда не воспринимали всерьез. Это была суровая проверка реальностью для амбициозного китайского предпринимателя.
Существует легенда, что менеджеры в Дирборне даже посмеялись над этим письмом, но, скорее всего, они даже не заметили, поскольку Ли Шуфу отправил свое предложение через PR-агентство. Да, он использовал PR-агентство, чтобы связаться со штаб-квартирой Ford. Кто-то назовет это неопытностью, но это было обучением через неудачи, что типично для Ли.
Еще одна попытка купить Volvo была в 2008 году, но тогда Ford не впечатлил маленький и неизвестный китайский автопроизводитель, поэтому ответ компании был классическим: "Мы сообщим вам".
Годом позже Ли вновь напомнил о намерении купить Volvo. В этот раз время было выбрано как нельзя лучше. Ford начал ощущать на себе общее давление финансового кризиса 2008 года: денежная куча, на которой они сидели, становилась все тоньше, да и ситуация на мировом автомобильном рынке была не намного лучше. Они решили продать Volvo, и, поскольку команда Ли Шуфу уже была готова, весь процесс прошел невероятно быстро. 2 августа 2010 года Ford и Geely подписали окончательное соглашение о приобретении Volvo. Geely заплатила за шведскую жемчужину 1,5 миллиарда долларов наличными.
Ли всегда с уважением относился к бренду Volvo. Он часто говорил, что Volvo — это Volvo, а Geely — это Geely. В мае 2014 года CarNewschina сообщила, что он сказал: "Geely и Volvo — это как братья, а не отец и сын".
Geely Group — это не только Volvo и Geely Auto
Сегодня в состав Geely Group входит множество других брендов:
Lynk & Co — внедорожники PHEV для модных миллениалов. В Китае также выпускают версии ICE.
Zeekr — BEV — единственный премиальный бренд, способный конкурировать с Tesla
Livan — проект Lifan для бизнеса по организации поездок на автомобиле
Radar — марка пикапа BEV
Lotus — Geely купила логотип бывшего британского автопроизводителя
Polestar — BEV-бренд под брендом Volvo
Volvo — шведский автоконцерн, ранее принадлежавший Ford
Smart — совместное предприятие с Mercedes-Benz
LEVC — London Electric Vehicle Company, которую Geely приобрела/выкупила в 2013 году в рамках сделки стоимостью 11 миллионов фунтов стерлингов.
За январь 2024 года Geely Holding Group реализовала 290 600 авто – на 69% больше, чем в январе 2023 года. Продажи электромобилей взлетели в 2,5 раза – до 95 300 единиц. Так, авто «на новой энергии» составляют уже 33% в структуре продаж Geely.
Больше об истории бренда читайте в этой рубрике “История Geely”.
