Хотелось бы внимательно присмотреться к БРЭМ(бронированным ремонтным-эвакуационным машинам) потому как Бронированная ремонтно-эвакуационная машина предназначена для эвакуации поврежденных объектов из зоны действия огня противника на сборный пункт поврежденных машин (СППМ) (Пункт поврежденных машин) или в укрытие, эвакуации застрявших объектов и оказания помощи экипажам при их ремонте в полевых условиях.
Является по сути основной для передовых ремонтно-восстановительных органов - ремонтно-эвакуационных групп/аварийно-ремонтных групп оказывая так сказать первую техническую помощь.
Поэтому все страны которые выпускают собственные танки озадачиваются и выпуском БРЭМ на их основе. Что вполне логично, поскольку как правило новая техника становиться все тяжелее и тяжелее и старым легковесным БРЭМ с более слабыми двигателями становить тяжело справляться с эвакуации новых танков.
Поэтому волне логично рассматривать БРЭМ не в вакууме а в паре с ОБТ ради которой он создавался. Чем я и хочу заняться.
Для больше наглядности я вставлю ТТХ БРЭМ в виде таблиц. В само низу будет приведена РАСЧЕТНОЕ тяговое усилие. Поэтому оно может несколько отличаться от реально учитывая что не все до конца параметры о западных БРЭМ нам известны.
В конце таблице данн расчетное тяговое усилие на буксирном крюке при буксировки ОБТ - каждый для своей марки и по типам грунта. То есть речь идет не о вытаскивании застявшей техники а именно о буксировки ее скажем к СППМ, причем надо отметить что это данные для техники с ИСПРАВНОЙ ходовой. Можно заметить, что параметр этот для шоссе брущатки или сухой грунтовой дороги не такой большой а значит рассказы о том что 1 БРЭМ может утащить 3 танка зараз, то да по нормальной хорошей дороге в полне. (другое дело как она поворачивать будет.
Или вот еще про М88А2 HERCULES способно буксировать другую технику массой 63 тонны на скорости до 42 км/ч (26 миль/ч). Если подставить данные формулу расчета необходимого тягового усилия то окажется что в зависимости от состояние покрытия шоссе БРЭМ для этого понадобиться усилие от 2,48 до 3,74 тс при потребных 2,52 до 1,26.
То же самое и для утверждение что CRARRV (БРЭМ на базе Челленджер-1) утащит 62 тонну машину по шоссе на скорости 30 км/ч.
Так что ничего тут удвительного нет - потому что если сделать расчеты то и БРЭМ-1М вполне может уволочь по ровной магистрали Т-90 со скоростью 50 км/ч.
Главное что бы на пути всех этих бронированных автопоездов не было препятствий и резких поворотов.
ЕСли присмотреться то у нас сразу выделиться два победителя -это наиболее современные БРЭМ - французская БРЭМ на базе AMX-56 - DCL (Dépanneur de char Leclerc) и немецкая Bergepanzer BPz3 “Buffalo”.
Они даже в тяжелых условиях песка, снежной дороги и болотистой почвы способны справиться со своими подопечными. Чего не скажешь о явных аутсайдеров американской БРЭМ М88А2 которая явно слабовата для буксировки М1А2 Sep Абрамс в тяжелых условиях и особенно британская CRARRV -все таки свои 60 тонн+60 тонн танка и это все взвалить на 700 сильный двигатель.
Советские БРЭМ в этом случае смотрятся вполне сносно хотя тоже будут иметь проблемы на тяжелых грунтах.
Еще раз отмечу, что данный расчет дан для буксировки, и на сравнительно ровной поверхности. Потому как если будет сколько нибудь затяжной подъем то в зависимости от его крутизны потребуется больше тяговое усилие.
Таким образам если присмотреться, то американские и британские эвакуаторы будут испытывать серьезные проблемы на сильной пересеченной местности, или на раскисшей неровной грунтовой дороге где могут оказаться овраги, канавы ямы или воронки.
Однако если касательно нынешнего ТВД то в большинстве там подъемы-2 градуса реже до 5-6. То есть приемлемо. Таким образом можно сделать вывод что в данных условиях все эти БРЭМ смогут обеспечить эвакуацию ОБТ с исправной ходовой. А если она будет неисправна? Заклинены БКП или что то в гусенице - каток поперек встал -словом она не вращается.
Таким образом можно смело сказать, что для эвакуации ОБТ по грунтовой дороге понадобиться 2 БРЭМ (а армии США и 3). Ну опять особо хочется отметить французский БРЭМ. Это не значит, что она лучше того же Буффало, но ее подопечный весит на 6 тонн легче и она имеет понижающую передачу
Но все таки эвакуировать поврежденную машину - это при наличии грунтов с твердой поверхностью (шоссе, мерзлая земля гравийная дорога сухая твердая грунтовка-это снять гусеницы. Так можно серьезно уменьшить необходимое тяговой усилие на крюке -например при буксировке по шоссе в пять раз. Правда надо помнить две вещи - 1. буксировку осуществлять только жесткой сцепкой 2. У ряда танков катки очень узкие и скажем на грунтовой дороге это может только усугубить ситуацию - например такие как Т-64. Надо отметить что опорная поверхности у отечественных танков шире, чем скажем у танка Леопард и это при меньшей массе дает больше возможности их буксировке по сухой грунтовой дороге (например для танка Т-90 - 22,8(+2)/19,7 против Леопарда 2А6 - 37,5(+2)/39,4 )
Напоследок хотелось бы обратить внимание на такие важные составляющие как лебедка и кран.
Грузоподъемность современных средств выгляди вполне приемлемо у все стран на уровне 25-30 тонн, за исключением БРЭМ на базе "Челленджера-1" - 6 тонный кран откровенной не впечатляет. Правда представители британского МО обосновывают что этого вполне хватит для съема основных улов и агрегатов и тут же встречный вопрос а башни? Башня танка Т-72 весит под 7 тонн, что же говорить о западных монстрах? Или если понадобиться сделать вот так
Зато у британцев самая мощная лебедка - с тяговым усилием 98 тс. Тут надо сказать что у западных БРЭМ идет штатный полиспаст -то есть их лебедки изначально расчитаны на работу толко с ним . И если не знаю это посмотреть на ТТХ - там 98, 70, 60 против советских стандартных 25 и более навороченных 35 -всплывает мысль об отсталости отечественных разработок в этом вопросе. Но это далеко не так потому, что у нас пишется без учета этого блока полиспаста а если с ним то получиться, что наши лебедки обладают тяговым усилием в 50 и 70 соответственно. Что уже на уровне лучших мировых стандартов (французской БРЭМ) и при этом отечественная техника гораздо легче. А это значит, что при застревании одного и тоже степени тяжести нашим БРЭМ потребуется меньшие тяговые усилия и меньше подготовительных работ.
На этом фоне лебедки М88А2 и особенно Bpz-3 выглядят надо сказать весьма скромно
Еще одна немаловажная деталь для лебедки это сам трос. Его длина и толщина.
У отечественных БРЭМ это 200 метров у лучших западных 180. И тут печально выглядит американская БРЭМ М88А2 -всего 80 метров. То есть учитывая, что она используют штатной блок полиспаста то максимальное удаление до вытягиваемой техники в 1 блок будет 35-36 метров, а при использовании полиспаста в 4 ветки - метров 15-16. Если сравнить отчественные средства эвакуации и западные то там будет метров 40-45 при использовании максимального тягового усилия лебедки.
Ну и толщина троса - например на отечественных БРЭМ она равяется 19-25,5 мм, то западным в связи с потяжелевшей техникой приходиться уже обходиться не менее 30-35 мм. ЧТо не может не сказываться на времени подготовительных работ по эвакуации застрявшей техники.
Так и на само вытаскивание машины
То есть если мы возьмем для примера 45 тонный Т-72 то на его вытаскивание в среднем затратят около 3 часов, а 65 тонный Абрамас около 4+ часов.
Тут что бы не объявили в предвзятости хочется подробно остановиться на ряде ньансов. Например да М88А2 весьма блекло выглядит на фоне остальных БРЭМ и ее возможности мягко говоря уже не соответствую техники которой ей приходиться обслуживать. Слабая лебедка (80 тс при полиспасте в 4 ветви против 100 у БРЭМ-1 и 140 у БРЭМ-1М) да еще с коротким тросом в вытягивании ОБТ. Но надо сказать у нее есть и козыри в рукаве -это воспомогательная лебедка + 23 тс и собственно крановая установка. Используя ее можно вытаскивать технику методом полуподъема -когда крановая установка приподымает ближашую к тебе оконечность застрявшей техники, а тяговая лебедка тянет ее. Таким образом -уменьшается потребное для вытягивание усилие а так же уменьшается время на вытягивание машины - то есть скажем понадобиться не 80 минут, а 40 и общее время таким образом тоже уменьшиться.