Водородная очистка двигателя – услуга, которую предлагают многие СТО, и она стала достаточно популярной. Автомобилистам обещают удаление нагара с внутренних поверхностей агрегата, благодаря чему удастся побороть целый ряд негативных явлений. Процедура занимает всего несколько десятков минут и стоит недорого по сравнению с другими способами очистки двигателя. Определить, будет ли она эффективна, позволило испытание методики на имеющемся автомобиле.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Образование твёрдых отложений внутри двигателя внутреннего сгорания – неизбежный процесс. Тем менее, в полностью исправном моторе объём сажи минимальный и постоянно заменяется. При своевременном и правильном обслуживании двигатель может оставаться чистым на протяжении сотен тысяч километров пробега. Однако, такой результат достигается далеко не всегда.
В силу ряда причин компоненты мотора могут покрыться слоем отложений. Обычно это происходит в результате:
- использования некачественного моторного масла или его несвоевременной замены;
- наличия неисправностей (подсос воздуха, неработающая вентиляция картерных газов и т.п.);
- дефектов поршней и цилиндров.
В результате вышеописанных явлений двигатель покрывается сажей, которая негативно сказывается на его характеристиках. Отложения образуются на кольцах, снижая их подвижность и провоцируя повышение расхода моторного масла.
Сложившаяся ситуация вынуждает автомобилистов прибегать к каким-либо действиям. Полноценная очистка двигателя с разбором стоит дорого, поэтому популярными стали простые и недорогие методы. Использование водорода – одна из самых доступных технологий, имеющая подтверждённую эффективность. Однако, результат далеко не всегда оправдывает даже незначительные средства, потраченные на процедуру.
Водород – очень горючий газ, поэтому нашёл применение в автомобильной сфере. Активного использования в качестве топлива он пока что не нашёл, но в смежных отраслях применяется достаточно широко. Добавление водорода позволяет значительно повысить выделение тепла при сгорании смеси. Благодаря этому отложения должны "прожигаться" в двигателе, а его поверхности очищаться.
Водородная установка работает от обычной воды, а шланг с газом подключается к впускной системе. После этого запускается двигатель, и на протяжении определённого времени работает с добавлением газа. Продолжительность процедуры зависит от объёма двигателя и составляет от 20 минут до одного часа.
Вводные данные таковы: атмосферный 2,0-литровый бензиновый двигатель с пробегом 180 000 километров. Владелец столкнулся с проблемой увеличения расхода моторного до 1 литра на 1000 километров. Осмотр эндоскопом показал, что двигатель загрязнён, но находится в хорошем состоянии. На стенках цилиндрах сохранился выраженный хон, задиры отсутствуют. Соответственно, "масложор" вызван залеганием колец.
В нашем случае водородная очистка заняла полчаса, а результат был проверен при помощи эндоскопа. Как ни странно, изначально эффект действительно виден невооружённым глазом, но не тот, что хотелось бы. Нагар на поршнях и клапанах стал блестеть под светом фонаря от эндоскопа, но его количество осталось примерно таким же.
Для объективности эксперимента было решение проверить двигатель ещё раз спустя 1000 километров пробега.
Повторное использование эндоскопа показало, что водородная очистка не дала какого-либо значительного результата. Расход масла сохранился примерно на том же уровне. Нагар по-прежнему остался в двигателе, и для его удаления нужны другие способы. Возможно, в каких-то моторах технология будет эффективной, но наши испытания показали фактическое отсутствие результата от её применения.