В наше время машина стала, чем-то вроде роскоши и позволить себе ее может уже не каждый. На цены даже смотреть страшно. Так к тому же с санкциями мы потеряли многие бренды. Да они возвращаются и казалось бы все налаживается, но цены не собираются останавливаться и только растут. И многие сделали правильный с одной стороны выбор, ездят на том что имеют и стараются следить за состоянием.
Самое печальное, что многие рыночные предложения сейчас куда хуже чем поддержанные автомобили, которым уже 5-10 лет. И наш рынок разделился на два конца одной постепенно «гниющей» палки, первый официальные предложения в основном от китайских производителей; второй все возможные бренды ввезенные «серым» путем. И среди всех этих предложений мало авто, которые мы бы покупали не задумываясь ни о чем.
Но также машина очень нужная вещь в повседневном ритме нынешней жизни и обойтись без нее иногда просто не возможно. И водитель, который ездит каждый день хочет видеть, в первую очередь, практичный и универсальный автомобиль во всех смыслах. Чтоб можно было доехать не только до работы, но и собрать всю семью, гору вещей и уехать на дачу или просто на отдых куда-то. Имея такую машину все хотят, чтоб она была надеждой, вместительной, ремонтопригодной и не вытягивала последние деньги из кошелька.
До недавнего момента, когда авторынок пустовал из-за санкций такой машиной можно было назвать Ладу Ларгус, но сейчас когда в нашу страну активно ввозят хороших «япошек» я бы подумал над тем, что купить. И мой выбор бы пал в пользу Suzuki Ertiga, которая имеет намного больше преимуществ и что самое главное по цене схожа с нашим Ларгусом. Данная модель прямого отношения к японцам не имеет, она едет в Россию от индийского производителя, но этот производитель имеет ведущее место в Южной Азии и в основе машины лежат японские наработки и решения. Давайте рассмотрим техническое оснащение данного авто.
Машина оснащена мотором с объемом 1.5 литра и мощностью 105 л.с. Да не так мощно как могло быть, но Ларгусовский 8-ми клапанный двигатель выдает примерно тоже самое. Основные плюсы этого японского мотора простота и надежность. Ездить можно на 92 бензине, он спокойно его переваривает. Ресурс мотора хороший, он запросто проходит 300 000 километров. Коробка передач автоматическая без всяких роботов и других наворотов, лишь, простота и надежность. Минусы конечно тоже имеются-всего 4 ступени. Также машина, исключительно, переднеприводная, имеет просторный салон на 7 мест и дорожный просвет 180 мм, что хорошо подходит для езды по нашим дорогам.
Салон хоть и не имеет супер наворотов, как современные «китайцы», но все равно оснащен набором необходимых опций: климат-контроль с кондиционером, пуск двигателя с кнопки, мультируль, приборка на русском и еще некоторые функции.
Недостатки, конечно, тоже имеются. Отсутствует багажник на крыше, также отсутствует подогрев сидений, лобового стекла и руля, также слабая защита низа кузова и обусловлено это тем, что машины везут из Южной Азии и набор теплый функций и доп. обработка низа кузова там просто незачем из-за климатических условий. Цена Ларгуса этим летом доходила до 2.2-2.3 миллиона рублей примерно столько стоит и данная Suzuki. Но здесь больше вопрос, с нынешними доходами и расходами на жизнь, готовы ли люди выкладывать такие деньги за машину. Но если выбирать все же между Ларгусом и Suzuki вывод конечно очевиден на мой взгляд.
Что бы выбрали вы сравнивая две эти машины? Или вообще советуете не рассматривать покупку автомобиля? Пишите в комментарии свои мысли будет интересно почитать. Спасибо за внимание!