Доброго времени суток, наш дорогой читатель. Сегодня в наш обзор попадает новый, не побоюсь этого слова провокационный, китайский автомобиль Танк 400.
Но сначала несколько слов о самой компании Танк:
- Китайский автомобильный бренд, специализирующийся только на внедорожниках
- Изначально продажа осуществлялась под брендом Wey, после чего компания Great Wall Motors заявила, что она будет продавать автомобили под независимым брендом Tank
Итак, Tank 400 официально начал продаваться с 25 августа 2023 в Китае
Официально Танк 400 пока не экспортируется в РФ. Сейчас эта машина предназначена для внутреннего китайского рынка.
Внешний вид Танка
Китайские СМИ проводят параллели с «мехами» — боевыми роботами из научной фантастики. Всем своим видом машина даёт понять, что готова к суровому бездорожью.
Габаритная длина Tank 400 — 4985 мм, ширина — 1960 мм, высота — 1900 мм, колёсная база — 2850 мм, дорожный просвет — 224 мм, угол въезда — 33 градуса, угол съезда — 30 градусов, глубина преодолеваемого брода — 800 мм.
Танк имеет мощную стальную раму лестничного типа, подвеску - пружинную сзади и независимую на поперечных рычагах. Также на данный автомобиль установлен неразрезной мост со стабилизирующей тягой Панара. Заводские размеры шин 265/65 18 радиуса.
Силовая установка
Танк 400 Hi4-T обладает гибридной силовой установкой:
- электромотор, вживленный в 9-ступенчатую коробку передач и выдающий максимально 120 кВт (163 л.с.) и 400 Нм.
- сама же коробка передач стыкуется с двухлитровым бензиновым турбомотором мощностью 245 л.с. и 380 Нм крутящего момента.
Таким образом, в сумме максимальная силовая отдача установки 408 л.с. и 750 Нм. Ёмкость установленной над задним мостом батареи — 37,1 кВт·ч. Салон из-за этой батареи строго 5-местный.
Конечно же у Tank’а присутствует полный привод и система там вполне традиционная: мощность на передний мост отбирает многодисковая муфта, которая управляется электроникой. Присутствует понижающая передача, а также блокировка межколёсных дифференциалов.
Теперь пару слов о полноприводной гибридной установки Hi4:
- GWM применила технологию Hi4 (Hybrid Intelligent 4WD) для внедорожников. Модели TANK 500 и TANK 300 также смогут использовать эту технологию в дальнейшем;
- Применяется схема параллельного гибрида;
- Продольно расположенный двигатель и коробка передач обеспечивают прямую передачу мощности.
Данный автомобиль оснащён высокоэффективным аккумуляторным блоком GWM S-VOLT LFP ёмкостью 37,1 кВтч, который заряжается от 30% до 80% всего за 24 минуты. Он поддерживает функцию источника питания до 3,3 кВт V2L (Vehicle to Life), превращая его в портативный источник энергии для активного отдыха на природе.
Запас хода в 105 километров и расход топлива в смешанном цикле (WLTC) 2,61 литра на 100 километров. Автомобиль имеет три режима движения: полностью электрический, гибридный и интеллектуальный. В городских условиях водитель может выбрать полностью электрический режим и ощутить отзывчивость и подачу мощности. Гибридный режим совмещает электрический и традиционный бензиновый привод для комфортного движения. Интеллектуальный режим позволяет водителю самостоятельно распределить запас энергии в зависимости от потребностей.
Салон
Салон оформлен весьма изысканно, есть декор под дерево и атмосферная светодиодная подсветка. Щиток приборов полностью виртуальный, 12,3-дюймовый, он дополнен проектором оперативных показаний на лобовое стекло. Центральный мультимедийный экран имеет диагональ 16,2 дюйма. В салонное зеркало заднего вида тоже встроен экранчик для вывода изображения с камеры. На высоком центральном тоннеле есть два подстаканника и два лотка беспроводной зарядки для смартфонов.
Установлены огромные дефлекторы системы вентиляции в стиле самолётных турбин, доходящая до голов задних пассажиров панорамная крыша и атмосферная подсветка по кругу — светодиоды есть не только в ногах, но даже внутри дверных карманов.
Но в деталях интерьер ощущается уже не таким дорогим: передняя панель обшита тоненьким кожзамом, который почти не скрывает жёсткую основу, псевдодеревянные вставки и имитация алюминия выглядят не слишком элегантно, а местами встречается простоватый пластик.
Зато в Tank 400 минимум цифровизации. На передней панели располагаются крупные клавиши управления климат-контролем, среди которых неожиданно оказалась кнопка переключения режима работы силовой установки — с электрического на гибридный. На центральном тоннеле — механические массивные переключатели. Даже включение подогрева и вентиляции сидений возложили на обычные кнопки — в России это оценят.
На водительском месте находиться приятно: сиденье плотное и удобное, руль с идеально круглым ободом и массивными кнопками отлично лежит в руках. Есть, правда, вопросы к обзорности, которую ограничивают неудобные квадратные зеркала заднего вида и массивные передние стойки. Отчасти этот вопрос решает электронное зеркало заднего вида, передающее картинку с камеры под спойлером пятой двери — ведь в заднее стекло водитель ничего не видит.
Мультимедиа
К быстродействию мультимедийной системы и качеству прорисовки интерфейса претензий никаких, но разобраться в многочисленных пунктах и настройках попросту невозможно — всё на китайском языке. Перевод хотя бы на английский комплексу необходим, иначе максимум, что тут можно сделать «на ощупь», — подключить телефон по Bluetooth и найти раздел с климат-контролем. Ну и все зашитые сюда приложения, включая встроенную навигацию, предназначены для китайского рынка — у нас они не работают.
Из основных минусов по салону:
Штатная шумоизоляция оставляет желать много лучшего: вся заводская «вибра» снялась без усилий, а на полу под ней (в ногах переднего пассажира) обнаружилась влага. Не впечатлила и акустическая система: премиальная акустика Infinity с виду похожа на обычный картон.
Цена в России:
Итак, какая же будет цена Танк 400 в России, если вы захотите привезти его прям из Китая? Если делать все по закону, то со всеми пошлинами и налогами будем иметь такой расклад:
Актуальные цены на Tank 400 Hybryd под заказ. 2.0Т, 9-ступенчатая автоматическая коробка передач, подключаемый гибрид, полный привод.
Стоимость под ключ в Москве:
Tank 400, гибрид (predtop) 61 000$
Tank 400, гибрид (top) 62 000$
Итак, главный ответ на вопрос: стоит ли он своих денег и является ли он копией крузака?
Нет, это далеко не крузак. Если смотреть на характеристики двух автомобилей Toyota Land Cruiser 300 и Tank 400, то практически по всем параметрам Танк превосходит своего предка, на базе которого он собран.
Что же касается оправданной цены, это вопрос довольно-таки спорный и он остается открытым. Читая отзывы реальных покупателей, можно прийти к выводу, что в основном покупатели остаются довольны данным автомобилем. Среди плюсов они отмечают мощность, проходимость, интеллектуальный полный привод, оснащение машины и качество салона. Кроме этого, многие отмечают высокий клиренс у данного автомобиля, что делает его ещё более проходимым. Среди минусов автолюбители отметили высокий расход топлива, слабую динамику и большие габариты автомобиля, что делает его неудобным при парковке.
А вы бы приобрели данный автомобиль? Пишите в комментариях 👇