Калининградская область была готова к решению Литвы о снижении квоты на железнодорожный транзит грузов через её территорию. Незаконные действия сопредельного государства не стали катастрофой для региона. Об этом пишет ТАСС со ссылкой на губернатора Антона Алиханова.
Справляться будем. Ничего катастрофического в этом нет. Понимали, знали, что решение такое будет приниматься, потому что система эта совершенно беззаконная и идиотическая с точки зрения логики, она настроена только на то, чтобы сокращать с каждым годом объём, который они разрешают, — сказал Алиханов.
По его словам, такими действиями Литва сама себе наносит ущерб. «Это приведёт просто к смерти Литовских железных дорог в какой-то обозримой перспективе», — сказал Алиханов. Он отметил, что политика соседнего государства в части сокращения объёмов железнодорожного транзита «является преступной по отношению к тем людям, которые работают на Литовских железных дорогах».
Проблему сокращения квот на сухопутный транзит решают за счёт работы морских линий между Калининградом и Балтийском и Санкт-Петербургом и Усть-Лугой. На них сейчас работают 25 судов. Алиханов отметил, что флота на данный момент достаточно, но области нужно расширение типов судов, которые обеспечивают доставку грузов.
Ранее Литва снизила квоты на железнодорожный транзит в Калининградскую область. Уменьшение лимитов составило примерно 20% по сравнению с 2023 годом. При этом соседняя республика увеличила плату за проезд по своей территории. Удорожание железнодорожного транзита достигает 60%.
Литва снижала квоты на 2023 год на 7%. Через соседнюю республику железнодорожным транзитом можно было провезти 2,89 миллиона тонн грузов. Тарифы на перевозку товаров выросли на 46-62%.
С июня 2022 года по железной дороге через Литву можно везти только несанкционные грузы. Власти республики определяют квоту на транзит по каждому виду товаров. Попавшую под санкции продукцию перевозят морем на паромах и сухогрузах.