Так или иначе, но авторынок России постепенно становится площадкой, где китайцы чувствую себя хозяевами. Соотечественникам приходится мириться со сложившейся обстановкой, пользоваться тем, что доступно и практикуется. Главное, разбираться в простых деталях, сопоставлять факты, качество и цену. В качестве примера стоит разобрать кроссовер типа Geely Monjaro, заглянуть в самые скрытые его уголки.
Практически настоящий европеец
Производитель представил машину еще в 2022 году, а весной 2023 года она поступила на рынок России. Платформой выступает СМА, использованная для Geely Tugella и Volvo CX-40. Она создана еще компанией Volvo, отошедшей под руководство Geely в 2010 году. Решение правильное и заманчивое для отечественного потребителя.
Внешнее оформление
При первой встрече с Монджаро его можно спутать с «европейцем». В дизайне четко просматривается гармоничность и простота, отсутствуют резкие контуры с изогнутой популярной в последнее время оптикой. Даже малоопытный водитель увидит след шведских мастеров. Более того, если разместить на передней панели шильдик Volvo, добавить дуги в горизонтальном направлении, «китайца» в авто сложно будет рассмотреть. Не удивительно, что автовладельцы, в прошлом ездившие на Ваге, без раздумий выбирают Geely Monjaro.
Необычная опция представлена дорожным радаром под круиз-контроль, встроенным в логотип. Панорамная просторная крыша дополнена рейлингами, где фиксируется бокс для груза. На корме установлена световая линия, установлены колеса на 20, 19 дюймов, их база составляет 2845 мм, а общая длина ТС – 4770 мм.
Особенности интерьера
При первом знакомстве салон привлекает своей премиальностью. Но не стоит вестись на картинку, ведь описываемая машина на своей родине приравнивается к отечественному Москвичу-3. Да, количество дисплеев, опций зашкаливает, но даже те пользователи, которые относятся к такому оснащению скептически, не отвергают сенсорные предложения. Ведь даже на европейцах сегодня устанавливаются огромные дисплеи, в чем можно убедиться, ознакомившись с новинками Audi, Mercedes-Benz.
Имеющиеся нюансы
Когда одновременно применяются все дисплеи, их работа тормозит из-за высокой нагрузки. Отклики слишком затянуты. К тому же дисплеи отдают бликами, сильно отвлекая внимание водителя в пути.
Имеются вопросы и к салонной обшивке, т.к. она изготовлена из дешевых материалов. Вставки под дерево в глянцевом исполнении смотрятся дешево. Элементарно в Вольво задействуется натуральный шпон. Заявленная на креслах кожа больше смахивает на резину, сомнения вызывает и замша в салоне.
Весомым минусом признается твердая отделка по боксу с подлокотником, бардачку. Хотя она присутствует в бюджетной Тугелле! Производитель не установил переключатель по передачам под рулем. Что касается ручного режима, он обеспечивается селектором, не удобным в работе.
Отсутствует подушка безопасности, разделяющая пассажиров впереди, коленная подушка. Крыша не обработана цинкованием, а шумоизоляция оставляет желать лучшего. Ночью задняя камера передает плохой вид, а диван сзади не управляется по уровню. Что касается порогов, их рекомендуется сразу закрыть специальной пленкой, даже в закрытом виде они покрываются грязью.
Дальше - хуже! Выхлопные патрубки являются фейком, а багажник выстлан пластиком. Отсутствуют противотуманки, регулировка по высоте на ремнях безопасности, жалюзи на радиаторной решетке.
Из плюсов
Из преимуществ сразу же выделяется внешнее оформление, из-за которого многие пользователи упускают даже отрицательные моменты, характеризующие авто. Передние кресла вентилируются, обогреваются по спинке и сидению. Для задней зоны создан отдельный климат. Багажник дополнен розеткой. Пользователи ставят плюс за отличную музыку. При необходимости заднее кресло раскладывается вровень с багажником в спальное место. Не стоит забывать о расширенном оснащении опциями, дорожными помощниками для водителя.
В Monjaro присутствует двигатель JLH-4G20TDB, практически полная копия Volvo B4204T23. Отличительный фактор в том, что для Geely агрегат создается в Китае, а для Volvo в Швеции. Алюминиевый мотор на 16 клапанов и 4 цилиндра имеет турбонаддув, впрыск топлива прямой. ГРМ оснащен ремнем, полный объем равен 2 л при мощности в 238 л.с. Производитель заявляет предельный ресурс до 350 тыс. км., оптимальное топливо – от 95-го и более.
Модель работает на классическом автомате японской марки Aisin, где присутствует 8-ступенчатый гидротрансформатор. Подобная АКПП с индексом в 81 SC и запасом прочности до 450 Нм – одна из лучших вариаций мирового формата! Что подтверждает ее присутствие в Lexus, Toyota и пр.
Обновленный полный привод типа Borg Warner обеспечивается муфтой Haldex (электрогидравлика). При езде приводится в действие задняя ось, из-за чего крутящий момент разделяется 50/50. Присутствующая подвеска является удачным проектом мастеров иментого бренда Лотус, относящегося к холдингу Geely. Преобразованию подверглась тормозная система, перегревающаяся раньше у Тугеллы. Увеличился суппорт и диаметр дисков, больше площади отведено колодкам. Двухстороннему гальваническому оцинкованию частично подвергся кузов, крыша не имеет дополнительной защиты.
Безопасность вызывает вопросы… стоимостью в 5 млн. руб. авто оснащено только 6 подушками? Да, проведенный китайцами тест типа C-NCAP выдал 5 звезд. Но в сравнении с VOLVO XC-60 защищенность присутствующих в машине на 8,5% хуже…
Итак
Сложно Geely Monjaro назвать заменой для VOLVO, речь идет лишь о более дешевой копии шведского аналога. Цена снижена за счет упрощенного оснащения, безопасности и салонной отделки. Но радеет техническая сторона, ведь сложно придраться к коробке с мотором, муфте с полным приводом популярных брендов. Плюс ко всему описываемый кроссовер китайского происхождения сегодня внешне остается самым привлекательным на просторах России. Сомнения в качестве отдельных деталей, китайской сборке, дорогом обслуживании. А стоимость явно завышена.
