«Кингисеппский машиностроительный завод» разработал спуско-подъемное устройство (СПУ) с кранцем для швартовки судов. Ранее подобные СПУ закупались в Европе, но сейчас они напрямую не продаются, а в обход стоят в два раза дороже.
В СКБ-2 (специальное конструкторское бюро), которое входит в военно-промышленный холдинг “Кингисеппский машиностроительный завод” (КМЗ), сообщили, что под заказ импортозаместили спуско-подъемное устройство с кранцем.
«Кранцы применяются для предотвращения повреждения борта судна, когда оно швартуется к пирсу или к другому судну. Новое СПУ предназначено для кранцев больших размеров, которые используются на судах, перевозящих горючие цистерны. До настоящего времени для подобных кранцев использовались СПУ зарубежного производства», — рассказал начальник бюро «Спуско-подъемные устройства» СКБ-2 Дмитрий Никитин.
Говоря о зарубежном производстве, Дмитрий Никитин имеет ввиду европейских поставщиков. В основном Россия покупала СПУ из Европы, популярнее всего были изделия австрийского концерна Palfinger. На рынке есть китайские аналоги, но их качество вызывает сомнения.
«На то, что предлагает Китай, не все согласны. Можно параллельным импортом, пытаться купить - через Турцию, Казахстан, но тоже не все на это готовы, плюс цена будет выше раза в два, сроки поставок слишком велики», - отметил в разговоре с Mashnews сотрудник КМЗ Виктор Катков.
КМЗ сумел решить проблему, разработав СПУ - пока для одного конкретного проекта. Виктор Катков отметил, что сам кранец - «покупной», но спуско-подъемное устройство полностью собственной разработки.
В тендере за заказ с КМЗ конкурировала компания, которая предложила китайский СПУ, заказчик сделал ставку на отечественную технологию.
СПУ от КМЗ предназначено для работы с кранцем длиной 4 м, шириной 2,5 м и массой 2600 кг. Устройство может работать в условиях:
• температура окружающей среды от -35°C до +45°C; • относительная влажность воздуха до 85%; • температура воды в период эксплуатации от -2°C до +34°C.
