18.02.2024г. транспорт/
Во времена винтомоторных самолетов дождь в основном мешал обзору пилота. Но в эпоху реактивных машин осадки принесли и ряд других проблем: в частности, они разъедают лакокрасочное покрытие, повреждают пластиковые, керамические и даже металлические компоненты. Еще критичнее ситуация с ракетами: для космического корабля, входящего в атмосферу, каждая капля становится жидкой пулей.
В 50-х годах прошлого столетия авиаконструкторы модернизировали установку, использовавшуюся для испытаний устойчивости пилотов к перегрузкам, чтобы изучить капельно-дождевую эрозию.
Для достижения более высоких скоростей капель исследователи применяли пневматические пистолеты. Водяные шарики выстреливались со сверхзвуковой скоростью, что позволило имитировать полет на 5 Махах в дождь.
Кроме того, для испытаний использовали ракетные сани, которые имитировали попадание носовых обтекателей, куполов радаров и других компонентов в сильный ливень.
Эксперименты обеспечили инженерам полное понимание влияния скорости, размера капель и времени воздействия на повреждения, которые может наносить дождь. Это помогло им адаптировать конструкции авиационной и космической техники к сложным погодным условиям.