Сигналы свистком локомотива – это важная часть безопасности на железнодорожном транспорте. Они требуют настоятельного соблюдения машинистами и являются неотъемлемой частью маршрутного контроля. К сожалению, на практике не всегда соблюдаются правила по изданию сигналов, и это может привести к опасным ситуациям и авариям.
В соответствии с Правилами путевого движения и эксплуатации железных дорог сигналы свистком локомотива должны подаваться в следующих случаях:
- при приближении к переездам без ограждения;
- при приближении к передвижным и стационарным препятствиям, требующим остановки поезда;
- при идущему поезду, находящемуся на ведомом стрелом двухпутном железнодорожном пути;
- при приближении к маневровым путям, находящимся за пределами железнодорожного полотна;
- при движении поезда в составе, отделенном от других вагонов;
- при приближении к остановке, вызванной мигающим главным (установленном постоянном указателе);
- при приближении поезда к линии противоположного движения;
- при движении по дополнительному, смежному с железнодорожной, пути.
Сигналы свистком локомотива должны даваться с помощью специального свистка каскора. Звук сигнала зависит от передаваемого сообщения, и он должен быть понятен и различим для всех участников движения поезда.
В зависимости от ситуации, при подаче сигналов свистком локомотивом машинисту необходимо учитывать следующие инструкции:
- При подаче первого сигнала свистком для открытия буферных или других устройств для прикрепления вагонов, сигнал должен быть продолжительным и повторяться, пока устройства не будут открыты.
- При движении по основному пути после отработки устройств свисток должен даваться приблизительно за 200-300 метров перед проездом головы поезда.
- При приближении к переездам без металлических колонок с колокольчиками или постойными указателями свистком должны даваться высокие и мелодичные сигналы, повторяемые до проезда переезда.
- При приближении к переездам с металлическими колонками с колокольчиками или постоянными указателями свистком должны даваться высокие и быстрые сигналы, повторяемые до проезда переезда.
- В случае возникновения опасной ситуации на железнодорожном переезде локомотивом могут подаваться сигналы свистком, сопровождаемые мигающими красными огнями.
- При приближении поезда к установленной вертикально железнодорожной сигнализации (светофоры, дорожные знаки и другие сигналы) сигналы свистком не подаются.
- При приближении к зараженному требуемым сигналами участку свисток также не дает сигналов.
Соблюдение правил и инструкций по использованию сигналов свистком – это обязанность каждого машиниста, работающего на железнодорожном транспорте. Важно помнить, что правильные сигналы свистком являются неотъемлемой частью безопасности на железнодорожных путях и должны быть исполнены с учетом всех указанных требований.
Глава 1. СИГНАЛЫ
В данной главе рассматриваются различные сигналы, связанные с работой железнодорожного транспорта.
1.1. Сигналы на путях
Сигналы, установленные на путях, предназначены для обеспечения безопасности движения подвижных составов.
1.1.1. Сигналы на путевых указателях
Для обозначения видимости установлены белые и зеленые световые сигналы на путевых указателях. Белые световые сигналы указывают на против сторону, а зеленые – на обратную сторону.
1.1.2. Сигнализация на маршрутных указателях
Маршрутные указатели на блок-участках предназначены для указания маршрутов движения локомотивов.
1.1.3. Сигналы на петардах
Петарды применяются для сигнализации при остановке подвижных составов.
1.2. Сигналы для маневровых локомотивов
Для маневровых локомотивов предусмотрены специальные сигналы.
1.3. Сигналы для радиотрансляционной связи
Сигналы радиотрансляционной связи применяются для связи между локомотивами и диспетчерскими пунктами.
1.4. Сигналы для блокировки пути
При блокировке пути используются специальные сигналы.
1.5. Сигналы для остановки подвижных составов
Сигналы для остановки подвижных составов обеспечивают безопасность движения и остановку в случае препятствий.
1.6. Сигнализация на стрелочном переводе
На стрелочном переводе используются специальные сигналы для правильного управления движением.
Поиск билетов
На каждом участке железнодорожной дороги устанавливаются светофоры, которые подают руководящие сигналы движению поездов. Светофоры могут быть одного из трех цветов: зеленого, желтого и красного.
Зеленые сигналы светофоров означают, что движение поезда на данном участке разрешено.
Желтые сигналы светофоров требуют внимания машиниста и означают, что перед машинистом находится перекресток, на котором необходимо внимательно проследить за движением поездов по другим путям.
Красные сигналы светофоров означают запрет движения поезда на указанном пути. При подаче красного сигнала машинист должен немедленно остановиться перед светофором и не начинать движение до тех пор, пока не будет дан сигнал на разрешение движения.
На перегонных участках между светофорами применяются дополнительные средства связи: блок-участков и петарды. Блок-участки – это специальные устройства, которые подают звуковые сигналы машинисту для подтверждения доступности участка. При прохождении поезда через блок-участок машинист должен опустить вагоны и установить их на соответствующую путевую движение поезда. Петарды – это взрывные устройства, которые применяются для предотвращения неисправностей на пути движения, требующим внимания машиниста.
В случае остановки движения локомотивом или составом перед светофором, чтобы затребовать разрешение на движение, машинист может использовать звуковой сигнал свистка. Сигнал должен быть прозрачно-белых тонах, который хорошо слышен на значительном расстоянии.
При приближении к ремонтному участку железнодорожной дороги, где возможно наличие рабочих, локомотив должен издавать звуковой сигнал, предупреждающий о своем подходе. Это может быть сигнал в виде трех кратких звуковых сигналов или звуковой сигнал свистка, который должен быть заметным для всех работников, находящихся на ремонтном участке. Для обозначения местоположения вагонов на железнодорожных станциях и ограждении путей используются специальные флаги и светоотражатели.
СИГНАЛЬНЫЕ УКАЗАТЕЛИ И ЗНАКИ
В железнодорожном транспорте сигнальные указатели и знаки играют важную роль в обеспечении безопасности движения поездов. Они предназначены для информирования машинистов о текущем состоянии пути, действующих ограничениях и предупреждений.
Следователям и сотрудникам организации железнодорожного транспорта необходимо знать и понимать различные сигнальные устройства, а также применяемые в данной системе обозначения и инструкции.
Сигналы делятся на постоянные и временные. Постоянные сигналы устанавливаются на стрелочных участках и остальных сторонах железной дороги, а также на перегонах, где нет стрелочного устройства. Временные сигналы подаются для оповещения о неполадках и других случаях, требующих мгновенной реакции.
Сигнальные указатели обозначаются с помощью различных обозначений и цветов. Белый цвет обозначает разрешение, а красный - запрещение. Другие цвета могут использоваться для оградить участок от зараженного газа, а также для подачи сигналов особых случаев.
Сигнальные знаки обычно размещаются на металлических шестах, расположенных на обочине железной дороги. Они могут быть постоянными или съемными. Съемные знаки применяются в случаях, когда необходимо изменить сигнал либо передвинуть его на другое место.
Главный сигнальный указатель, расположенный в начале участка двухпутного перегона, оснащен стрелочными устройствами, полным светофором и другими сигнальными устройствами. Он позволяет машинисту ознакомиться с текущими инструкциями и соблюсти все необходимые меры безопасности.
Сигналы даются различными способами: с помощью звукового сигнала, светового сигнала или руководящего сигнала. Звуковой сигнал подаются при помощи свистка или радиотрансляционной передачи. Световые и руководящие сигналы используются в случае необходимости подачи более явных или детальных указаний.
Главное примечание для машинистов - всем сигнальным устройствам необходимо уделять особое внимание и следовать их инструкциям. В случае возникновения проблем или неполадок необходимо немедленно доложить об этом и принять меры по устранению проблемы.
Глава 2. СВЕТОФОРЫ
В соответствии с требованиями "Правил охраны и использования железнодорожного транспорта Российской Федерации" (ПОиЖТ РФ) установлены световые сигналы для управления движением на железнодорожных путях.
2.1 Сигнальные средства на путях
Видимые средства световой сигнализации должны быть расположены с той же стороны, откуда движется состав, и размещены над средней линией железнодорожного пути. В зависимости от пути следования и типа пути (однопутный, двухпутный) сигнальные средства могут иметь различное расположение и порядок установки.
2.2 Световые сигналы для машинистов
В случае автоматической светофорной установки светофоры для машинистов должны соответствовать инструкции по эксплуатации данной светофорной установки.
При охране движения на перегоне, где нет светофорной установки, машинисту знаки и указатели размещены в следующем порядке:
- На входном каскаде - знаки, указывающие на опасное место и наличие препятствий.
- На смежном каскаде - знаки, указывающие на маршрутный запрет и наличие препятствий на перегоне.
- На выходном каскаде - знаки, указывающие на опасное место и наличие препятствий.
2.3 Звуковые сигналы свистка локомотива-короткими и длинными тонами
Сигналы съемным свистком локомотивного паровоза обеспечивают передачу информации машинисту, а также предупреждение остальных участников движения о приближении следующего состава.
Вменено использование звуковых сигналов свистка с количеством коротких тоновых сигналов:
- один короткий тон - разрешение на движение;
- два коротких тона - остановка на месте (в случае, если движение состава должно быть немедленно прекращено);
- три коротких тона - разрешение движения на путях, зараженных опасными участками, с соблюдением особого порядка;
- четыре коротких тона - разрешение движения на путях, где подвижные препятствия установлены входному световому знаку маршрутного запрета;
- пять коротких тона - разрешение движения на путях, где подвижные препятствия установлены выходному световому знаку маршрутного запрета.
Дополнительно, свистком локомотива-короткими и длинными тонами передается разрешение на движение с ожиданием на путях.
ИСИ - Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, утвержденная МПС РФ ЦРБ-757 от 26.05.2000, в редакции приказа № 16 от 03.07.2001
1. Общие положения
ИСИ предусматривает использование различных сигналов и знаков для передачи информации машинисту о состоянии путей, сигналах и других объектах инфраструктуры железной дороги.
Сигналы на железной дороге делятся на световые и звуковые. Примерами световых сигналов являются сигнальные фонари, фонари горочного указателя и прожектора. Звуковые сигналы издаются с помощью свистков и труб.
2. Сигнализация на станциях и распределительных пунктах
На станциях и распределительных пунктах работают различные виды сигналов. Они предназначены для обеспечения безопасности при маневровых операциях, проходном тяге и организации движения поездов.
Примеры сигналов на станции: сигналы разрешения движения, запрещения движения, остановки, подталкивающего тяги и т.д. Отдельные сигналы устанавливаются для информирования о работающих на станции суток токоприемниках и проверке наличия ожидаемого следующего локомотива.
3. Сигнализация при движении поездов
Для обеспечения безопасности движения поездов используются различные сигналы и знаки. Например, сигналы "желтых флажков" применяются для предупреждения о возможном препятствии, опасном участке пути или ограниченной видимости.
Важными сигналами являются также сигналы звуковой сигнализации, которые используются машинистами локомотивов для передачи информации о своем приближении и запрашиваемом сигнале дежурного по сигнальной станции.
4. Обеспечение безопасности при движении поездов
При движении поездов необходимо соблюдать определенные правила и меры безопасности. Например, перед остановкой машинист должен опустить каскор и установить огражденное забревенное место для работы с вагонами.
Также необходимо организовать проверку сигнала "стоп" перед маневром и проверить ожидаемый следующий вагончик на наличие билетов.
5. Роль инструкции и порядок применения
ИСИ является важным руководством для машинистов и других сотрудников железных дорог. Она определяет порядок применения сигналов и знаков, а также требования к их выполнению.
Примечание: данная статья не полностью освещает все положения ИСИ и ознакомление с текстом инструкции очень важно для правильного и безопасного движения поездов на железных дорогах.
ИНСТРУКЦИЯ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
1. Общие положения
Сигнализация на железнодорожном транспорте служит для обеспечения безопасности движения поездов. В системе сигнализации используются световые и звуковые сигналы.
Световые сигналы – это сигналы, передаваемые с помощью светофоров, которые различаются по цвету и расположению огней.
Сигналы светофоров подразделяются на:
- красные сигналы: указывают на запрещение движения и остановку;
- желтые сигналы: указывают на предупреждение о скором появлении красного сигнала или о смене сигнала на зеленый;
- зеленые сигналы: указывают на разрешение движения поезда.
Сигналы светофоров могут быть поданы на расстоянии от места их установки с помощью переносных светофоров.
Звуковые сигналы сигнализации передаются с помощью свистков, дисков или пожарного сирены.
2. Сигналы, передаваемые свистком
Локомотивный свисток используется в железнодорожном транспорте для подачи следующих сигналов:
- одним звуком: предупреждение о начале движения, остановке или изменении скорости;
- двумя одинаковыми звуками: предупреждение о приближении к непросмотренному переезду через железнодорожные пути или к месту работы железнодорожной техники;
- двумя звуками с перерывами: предупреждение о следовании поезда с подачей звукового сигнала;
- трех звуками с перерывами: предупреждение о движении поезда со скоростью не более 30 км/час;
- длинным звуком: предупреждение о движении поезда с пересечением проезжей части нерегулируемой путепроводной или пешеходной зоны;
- двумя разными звуками: указание на необходимость проследовать соответствующему положению ручных тормозов или выполнить другие меры предосторожности.
3. Звуковые сигналы пожарного сигнализатора
Пожарный сигнализатор используется для подачи звукового сигнала при возникновении пожара на железнодорожных транспортах.
При наличии пожара на железнодорожном пути в случае, когда путепровод освещен токоприемниками, звуковой сигнал пожарного сигнализатора должен поступить преимущественно в соответствии с законом "Об охране от пожаров" и должен быть указанным актом, что позволит оперативнее принять меры по тушению пожара на железнодорожном пути.
4. Звуковые сигналы других средств сигнализации
На железнодорожных путях, где установлены светофоры, звуковые сигналы могут быть поданы по указанию начальника движения или других ответственных лиц в случае неосвещаемых светофорах. Подача звуковых сигналов должна производиться с вмененной бдительностью на всех участках железной дороги.
5. Временные сигналы
Временные сигналы – это сигналы, устанавливаемые на железнодорожном транспорте в случае необходимости ввода временных ограничений на движение поездов или других мер предосторожности.
6. Радиационная сигнализация
Радиационная сигнализация используется на железнодорожных станциях для предупреждения локомотивных бригад и других людей о наличии или о возможном возникновении источника ионизирующего излучения.
7. Сигнализация при проведении маневров и работах в железнодорожной сети
При маневрировании и работах в железнодорожной сети для подачи сигналов светофоры могут быть заменены на специальные знаки, сигнализацию как световую, так и звуковую могут выполнять механические звукосигнальные аппараты.
8. Освещение сигналов
Сигналы на железнодорожных путях должны быть освещены, а остальные средства сигнализации (знаки, бирки и др.) – освещены или отражать свет локомотивного фара.
9. Место установки светофоров
Светофоры устанавливаются на подходах к железнодорожным перегонам, на точках шпиля и в других местах, где режим движения поезда должен быть особо регулируемым или контролируемым.
10. Прочие положения
Двухпутный, маневровый и другие участки, на которых начинают или прекращаются маневры или плановые работы, следует снабдить дисками с указанным отклонением движения поезда и указанием на необходимость плановой работы или начала маневра.
Наличие светофора на участке дороги или на всех объектах, расположенных на этом участке, указывается актом начальника железнодорожного участка, а связывается или переносными или ручными светофорами.
Все меры, связанные с сигнализацией на железнодорожных дорогах Российской Федерации, должны выполняться в соответствии с нормативными актами и указаниями компетентных органов. Особую бдительность и дисциплину в области сигнализации обязаны соблюдать все участники железнодорожного движения.
Круг редакции следует проследовать в точность указанному положению с продолжительной аккуратностью.
Какой сигнал должен подавать машинист свистком локомотива
Сигнал, подаваемый машинистом свистком локомотива, зависит от различных ситуаций и требований, с которыми он сталкивается на железной дороге. Вот некоторые из таких ситуаций:
- Машинисты остановившегося локомотива своим сигналом должны привлекать внимание других машинистов, находящихся поблизости. Этот сигнал должен быть громким и продолжительным, чтобы предупредить о своем присутствии.
- В случае ограждения железной дороги на ближнем путевом перегоне с помощью контрольных знаков, сигнальные фонари или указателей, машинисты локомотива должны подавать короткий и отрывистый сигнал свистком, чтобы предупредить дежурных о своем проходе.
- В полном соответствии с правилами проезда железнодорожных переездов, машинисты локомотива должны подавать сигнал свистком, когда они приближаются к переезду. Этот сигнал должен быть довольно громким и продолжительным, чтобы предупредить пешеходов и водителей о приближении поезда.
- Для сигнализации о различных отклонениях от нормального движения поезда, машинисты локомотива должны использовать различные сигнальные комбинации свистком. Например, сигналы в виде коротких, длинных или прерывистых звуков могут указывать на необходимость замедлить или остановиться.
- В пассажирском транспорте машинисты локомотива должны использовать подробный набор сигналов, чтобы дать пассажирам информацию о приближении поезда к станции, о степени замедления или остановки поезда и других важных моментах.
Важно отметить, что все машинисты локомотива должны быть внимательными и использовать свисток только в случаях, когда это действительно необходимо. Неправильное использование свистка может вызвать панику или несправедливо повлиять на других участников дорожного движения.
Звуковые сигналы на железнодорожном транспорте
Звуковые сигналы на железнодорожном транспорте играют важную роль в обеспечении безопасности движения и коммуникации между персоналом и пассажирами. Они помогают предупредить о приближении и отъезде поезда, подтвердить выполнение определенных действий и инструкций, а также обозначить опасные участки и ситуации.
Один из наиболее распространенных звуковых сигналов на железнодорожном транспорте - это свисток локомотива каскора, который производит звук, напоминающий гудок. Этот сигнал используется машинистом для указания о начале движения, остановке и других действиях.
Кроме свистка локомотива каскора, на железной дороге также используются другие звуковые сигналы. Например, машинист может подавать сигнал с помощью свистка или гудка, чтобы предупредить о своем приближении, указать на необходимость остановки, отбоя, подталкивания подвижного состава и другие действия.
Также на железнодорожном транспорте используются световые сигналы. Они могут быть представлены в виде различных светофоров, сигнализации и указателей. Например, зеленый огонь светофора указывает на свободность пути, красный огонь - на его блокировку. Некоторые светофоры могут иметь и другие цвета, требующие соответствующих действий - желтый для предупреждения о скоростных ограничениях и т.д.
Кроме звуковых и световых сигналов, на железной дороге используются также другие знаки и указатели. Например, на столбиках или переносимых знаках можно увидеть знаки, обозначающие места остановки, линии отправления, наличие блокировки и т.д. На некоторых путевых стрелках и столбах устанавливаются специальные знаки с зависимостью от наблюдать за токоприемниками у остановившегося состава или другими действиями машиниста.
Таким образом, звуковые и световые сигналы, а также знаки и указатели играют важную роль на железнодорожном транспорте в обеспечении безопасности движения и коммуникации между персоналом и пассажирами. Их правильное использование и понимание имеют большое значение для предотвращения возможных аварий и обеспечения эффективной работы железнодорожной инфраструктуры связанных с ними организаций и органов Федерации.